Por qué a nadie le gusta la fiesta de Renault

Hay que reconocer a Renault que en los años ochenta y noventa sentían muy bien lo que esperaban los compradores. En 1984 entró en producción el Espace, el primer monovolumen (vehículo polivalente) grande de Europa. Un monovolumen era alto, espacioso y práctico, pero debido a su forma inteligente no era más grande que una clase media. El Renault Espace fue diseñado por Matra, que presentó con orgullo su última creación a Peugeot. Pero no vieron nada en una maravilla espacial tan futurista.

Renault dio el paso y el Espace se convirtió en un gran éxito después de una breve fase de calentamiento. Solo después de once años, Peugeot llegó con un monovolumen, el 807.

Scénic 25 años: por qué a nadie le gusta la fiesta de los monovolúmenes de Renault

Sillas musicales con el Renault Scénic

Hace 25 años, en 1996, Renault había vuelto a inventar algo inteligente. El Espace era muy grande, la marca intuyó que los compradores querían un modelo más pequeño. Renault llegó con el Mégane Scénic, el primer monovolumen compacto. Qué inteligente era este automóvil: cada pasajero tenía su propio asiento. No solo podría doblar los asientos y usarlos como una mesa, sino que incluso podría quitarlos del automóvil, o simplemente quitar el asiento del medio y acercar los otros dos.

El jurado del Coche del Año quedó asombrado por tanta magia de la silla y proclamó al Mégane Scénic ganador. En 1999, Mégane desapareció del nombre, pero los compradores continuaron fluyendo. Al igual que con el Espace, otras marcas siguieron con un monovolumen compacto mucho más tarde. Volkswagen, por ejemplo, solo se le ocurrió a su competidor Touran en 2003.

Scénic 25 años: por qué a nadie le gusta la fiesta de los monovolúmenes de Renault
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Las cifras de ventas de Scénic están cayendo drásticamente

Renault sufrió la ventaja de la frenada tanto con el Espace como con el Scénic. El monovolumen ha sido suplantado en popularidad por el SUV en los últimos años, y lo habían notado demasiado tarde en la oficina central francesa. La popularidad en declive del Renault Scénic es claramente visible cuando nos sumergimos en las cifras de ventas. En el año 2000, 15.780 personas compraron un Scénic, pero en 2020 solo había 624. ¡Eso es el 3 por ciento del total para 2020! Vemos una tendencia similar con el Espace: 2004 fue un año superior con 4.447 coches vendidos. En 2020, solo 38 personas firmarán un contrato de compra.

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Espacio en Scenic uit productie

El jubileo de Scénic tiene, por tanto, un regusto amargo. Renault incluso anunció el año pasado que pondrá fin a la producción del Scénic, el Espace y el Talisman. Renault se centrará más en SUV y crossovers. Y, oh ironía: en ese sentido, los franceses están muy por detrás de la competencia. Financieramente, la marca también está en mal estado, por ejemplo, Renault logró la mayor pérdida en los primeros seis meses de 2020. Eso será beber champán del Hema, en lugar de una casa francesa cara que rima con Napoleón.


Source: Autowereld.com by www.autowereld.com.

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