En los Estados Unidos, parece haber una carrera de ratas entre los fabricantes de vehículos eléctricos. ¿Quién tiene el más grande? Esa parece ser la pregunta más importante cuando se trata de baterías para autos eléctricos. El CEO de Ford, Jim Farley, se niega a participar.
El Lucid Air -disponible recientemente también en los Países Bajos- tiene una batería de 113 kWh y, según el fabricante estadounidense, puede recorrer unos 800 kilómetros. ¿Y qué hay de la camioneta eléctrica de Rivian, la R1T? Lleva consigo una batería de 135 kWh.
Dodge RAM eléctrico con 229 kWh
Pero no son solo estos dos recién llegados estadounidenses los que presumen de su enorme capacidad de batería. Según los informes, General Motors, el némesis de Ford, está presentando un SUV de siete plazas con un alcance de 700 a 800 kilómetros. El Dodge RAM 1500 REV anunciado para 2024 llega hasta el final. ¡Tendría packs de baterías de 168 y 229 kWh!
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Las baterías no deben ser más grandes, sino más eficientes
Según Jim Farley, máximo responsable de Ford, su empresa no participará en esa locura. Dijo que según el sitio web Carexperto más recientemente en el Capital Market Day de Ford, durante un turno de preguntas sobre las perspectivas económicas de la marca.
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“Para una autonomía de 700 kilómetros o más, se necesitan paquetes de baterías gigantes y es simplemente imposible ganar dinero con eso”. Según Farley, es mucho más inteligente hacer que los paquetes de baterías sean más eficientes. Quiere autos que aún ofrezcan un rango competitivo con el paquete de baterías más pequeño posible. “De esta manera usted ahorra tanto en costos de materiales como en costos de mano de obra”.
Siete plazas con 563 km de autonomía
Como ejemplo, Ford mostró un boceto de un SUV de siete plazas que debería estar en el mercado en 2025, con una autonomía de 563 kilómetros. No está del todo claro si esta será una variante del Ford eléctrico que se está construyendo junto con el Volkswagen ID.4. Además, el fabricante anunció una camioneta eléctrica compacta.
Ford está teniendo pérdidas con sus vehículos eléctricos
No sorprende que el jefe de Ford esté tan interesado en la eficiencia para el futuro cercano. Porque a pesar de la popularidad del Mustang Mach-E eléctrico y el Ford F-150 Lightning (¡paquete de baterías de 98 o 131 kWh!), el Ford Model e, la división eléctrica de Ford, espera una pérdida de 3 mil millones de dólares para este año. Eso sigue siendo mil millones más de lo que tuvo que recaudar en 2022. Sin embargo, Ford cree que la rama eléctrica alcanzará el punto de equilibrio a fines de 2024. Se espera que el nuevo Ford eléctrico, que pronto se producirá en Colonia, contribuya a este.
Source: Autoreview.nl by www.autoreview.nl.
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