Un Tesla con batería de la china BYD. En China esto es lo más normal del mundo, pero en Europa aún no lo conocíamos. Hasta ahora.
Los medios alemanes anunciaron a principios de mayo que Tesla llevaría a producción un Tesla Model Y en su fábrica de Giga en Berlín, pero con una batería de la marca de automóviles china BYD, Build Your Dreams. Ahora, el Tesla Model Y relevante ya salió de la línea de producción. Este no es un modelo de producción; por ahora, el Model Y con el paquete de baterías BYD es un prototipo, según él. AutoNewsChina.com.
La diferencia está en la carga.
Es una batería LFP de 55 kWh. La autonomía de 440 kilómetros no te deja boquiabierto precisamente. El poder de esta batería está en la carga. Y no nos referimos a la capacidad de carga, porque con un máximo de 170 kW eso es igual al de la propia batería de iones de litio de Tesla.
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La diferencia está en cuánto tiempo se puede mantener esta potencia máxima durante la carga. Con la batería que usa Tesla ahora, la capacidad de carga cae casi de inmediato, después de lo cual continúa disminuyendo gradualmente. La batería de BYD mantiene su capacidad de carga máxima de 170 kW hasta que el paquete de baterías se carga al 50 por ciento. Solo entonces cae.
Esto significa que la batería LFP se puede cargar mucho más rápido, especialmente la primera mitad de la batería. De esta manera, puede recargar el 60 por ciento de la batería en 15 minutos. De esta manera, puede continuar su camino rápidamente después de un breve descanso en el baño y un café (o viceversa).
Tesla Model Y con subvención sepp
Hay otra gran ventaja de la batería BYD sobre las baterías de iones de litio. El primero es mucho más barato de producir porque la batería no contiene cobalto ni níquel. Esto significa que el Model Y puede ser más barato de producir y el precio inicial holandés baja a menos de 45.000 euros. La subvención sepp que recibes entonces lo hace muy interesante…
Source: Autoreview.nl by www.autoreview.nl.
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