Porsche desata 911 Turbo – AutoWeek.nl

Cualquiera que esté buscando un nuevo Porsche 911 puede, además de los felices premios, prepararse para tomar una decisión difícil. El 911 ya está disponible con varios sistemas de propulsión, y ahora hay otro. Este es el 911 Turbo, el subtema de la familia 911 hasta la llegada de las versiones GT3 RS y GT2 RS.

La lista de precios del Porsche 911 no es particularmente concisa. El 911 está disponible como Carrera, Carrera S, Carrera 4, Carrera 4S y como Turbo S. Porsche ahora presenta el 911 Turbo, una versión que tiene lugar bajo la versión superior provisional Turbo S. Donde el 911 Turbo S con dos turbos. bien equipado 3.8 seis cilindros que produce 650 hp y 800 Nm, el 911 Turbo S-less está lógicamente más modestamente motorizado. Afortunadamente, ‘modesto’ en supercarland es un término relativo.

El nuevo Porsche 911 Turbo tiene un motor de seis cilindros y 3.8 litros de 580 hp y 740 Nm, al igual que en el motor boxer Turbo S de doble soplado. Con sus 580 hp, la nueva versión 911 llena el vacío entre el Carrera S de 450 hp y el Turbo S de 650 hp desde el punto de vista de la potencia. Si colocamos el nuevo 911 Turbo al lado de esa versión de la generación anterior 911, el recién llegado triunfa sobre un predecesor con 40 hp y 40 Nm. Tanto el 911 Coupé como el Cabrio truenan en 2.8 segundos a una velocidad de 100 km / h. La aceleración no es una cosa hasta que el velocímetro alcance los 320 km / h. El cambio se realiza con la transmisión automática PDK de ocho velocidades de Porsche, que transmite potencia a las cuatro ruedas.

Raza

De acuerdo con la tradición, el 911 Turbo, al igual que el Turbo S, es un poco más ancho que sus modelos hermanos menos potentes. Los pasos de rueda salen 4,5 centímetros más adelante. Los pasos de rueda sobresalen 2 cm más atrás. La vía delantera es 4.2 centímetros más ancha de lo que puede estar acostumbrado desde el 911. En la parte trasera, el ancho de la vía aumenta un centímetro. En la parte delantera, las ruedas tienen un diámetro de 20 pulgadas y la parte trasera es de 21 pulgadas. Detrás de las zapatillas hay discos de freno de no menos de 40 centímetros de largo y 3,6 centímetros de grosor con garras rojas. En la parte trasera, los discos con un diámetro de 38 centímetros y un grosor de 3 cm son un poco menos impresionantes. El 911 Turbo, como el 911 Turbo S, tiene dirección en las ruedas traseras. Desde el exterior, el 911 Turbo puede ser reconocido por su gran alerón trasero activo y sus parachoques con grandes aberturas de enfriamiento.

Porsche 911 Turbo

Suplemento

Por primera vez en la historia del 911, Porsche suministra un sistema de escape deportivo en el 911 Turbo por una tarifa adicional. Además, además de la suspensión estándar Porsche Active Suspension Management (PASM), también hay una suspensión deportiva más dura, que acerca el 911 Turbo 1 centímetro al asfalto. El paquete ligero y el paquete deportivo también son nuevos. Ese primer paquete, disponible en el Coupé, reduce el peso del automóvil en 30 kilogramos al incluir asientos de cubo livianos y la eliminación de los asientos traseros. El paquete Sport incluye todo, desde el paquete Sport Design, complementado con luces traseras de diseño exclusivo, detalles en negro y elementos de acabado en fibra de carbono. Aquellos que no marquen ninguna opción no despegarán. Porsche ofrece al 911 Turbo una pantalla digital estándar 10.9, una instrumentación digital, asientos deportivos ajustables en 14 direcciones, el paquete Sport Chrono, un volante deportivo con levas de cambio y un amplio sistema de audio Bose.

El nuevo 911 Turbo se puede pedir de inmediato. El Porsche 911 Turbo Coupé cuesta al menos € 239,200 mientras que Porsche quiere recibir una cantidad de al menos € 254,600 por el 911 Turbo Carbiolet.