Porsche fabricó un coche de cuatro puertas hace cinco décadas

El fabricante de automóviles alemán intentó varias veces hacer un automóvil con cuatro puertas. Al final, lo logró al introducir el modelo Panamera en la producción en serie.

Para el joven entusiasta promedio de los autos, es difícil imaginar una época en la que Porsche no fabricara vehículos de cuatro puertas.

Si bien el 911 y el 718 de dos puertas son los modelos más conocidos del fabricante de automóviles alemán, dos tercios de su línea actual es en realidad de cuatro puertas.

Y aunque algunos entusiastas recuerdan los intentos de un precursor del Panamera, como el concepto 989, la historia en realidad va mucho más allá de lo que la mayoría esperaría.

El primer proyecto de Porsche de cuatro puertas en realidad se remonta a la década de 1950, pero en lugar de tener el famoso escudo de armas de Stuttgart, recibió el nombre de StudebakerPorsche 989 Z-87, como lo llamó el fabricante de automóviles estadounidense (y el Tipo 542 de Porsche), basado en en la plataforma estirada del Porsche 356 y era una versión más detallada de otro prototipo estirado de dos puertas llamado Tipo 530.

Alrededor de este tiempo, Studebaker se fusionó con la marca Packard, por lo que se construyeron cuatro prototipos a partir del Z-87. El proyecto finalmente cayó en el olvido y nunca llegó a producción.

El siguiente intento de Porsche llegó a fines de la década de 1980 con el prototipo 928 H50, una versión alargada del 928 que presentaba un motor montado en la parte delantera y puertas traseras que se abrían, similar al Mazda RX-8.

Incluso tenía ajuste eléctrico de los asientos traseros, lo que dice que hablaban en serio acerca de tener pasajeros en la parte de atrás.

Sin embargo, el prototipo, creado por la American Sunroof Company, tenía un gran saliente en forma de túnel para el eje cardán (la transmisión estaba en la parte trasera aunque el motor estaba montado en la parte delantera).

Además, la contra apertura de las puertas traseras y la estructura sin el pilar “B” no era lo suficientemente fuerte para los estándares de Porsche.

Unos años más tarde, tras un cambio de dirección, Porsche decidió probar una vez más con un modelo de cuatro puertas con el concepto 989, probablemente la variante más cercana al predecesor Panamera tal y como lo conocemos.

Diseñado para ser un automóvil deportivo familiar con énfasis en “deportivo”, el proyecto era comparable en rendimiento al BMW M5 de la época.

El prototipo tenía un motor Audi V8 y estaba construido sobre una plataforma completamente nueva, lo que permitía una aceleración de 100 km/h en unos seis segundos y una velocidad máxima de 274 km/h.

Estéticamente, a pesar de haber sido creado en la época en que se creó el 964 911, adoptó un aspecto más moderno, allanando el camino para el lenguaje de diseño que ahora asociamos con el 993 911.

Para 1991, se fabricaron tres modelos de tamaño completo, pero el dinero para un mayor desarrollo simplemente no estaba allí. Se estima que Porsche tendría que vender 15.000 ejemplares del 989 al año a un precio un 50% más alto que el Panamera moderno solo para cubrir los gastos. En ese momento, apenas se vendían 2.000 ejemplares del modelo 928 al año.

Al final, en 1992, a pesar de todo el dinero invertido en él, el prometedor proyecto 989 fue finalmente abandonado.

El último concepto de cuatro puertas llegó en forma de un sedán económico compacto diseñado para el mercado chino.

Llamado C88, el automóvil familiar no tenía intenciones deportivas (ni tenía la marca Porsche), y aunque se construyó un prototipo, ninguno entró en producción.

Eventualmente, el Cayenne se convirtió en el primer Porsche de cuatro puertas en 2002, pero el más cercano a la línea de sus predecesores fue el Panamera, que debutó en 2009.

El Panamera ahora vive en su segunda generación 14 años después, y ahora tiene incluso una versión familiar. Además de él, también está el Taycan eléctrico, así como su variante familiar Gran Turismo, además de los SUV Cayenne y Macan.