Primer vistazo: el Ford F-150 2021 le otorga potencia, características y agrega el primer híbrido

El nuevo F-150 Limited presenta un nuevo diseño exterior con un aspecto más audaz e incluso más resistente. El interior ofrece más confort, tecnología y funcionalidad.

Maldita sea la pandemia, este será un gran año para Ford Motor Co., el segundo mayor fabricante de automóviles de Detroit que lanzará una gama de nuevos productos tan diversos como el renacido Bronco y el nuevo vehículo eléctrico de batería Mustang Mach-E. Pero ningún lanzamiento de un solo modelo tendrá el peso del 2021 Ford F-150.

Junto con los modelos de servicio pesado, conocidos colectivamente como la Serie F, constituyen la línea de productos más vendida en el mercado estadounidense y, en el proceso, también generan la gran mayoría de las ganancias de Ford. Entonces, con la compañía luchando, su balance general cayendo profundamente en rojo durante el primer trimestre de este año, el lanzamiento exitoso del nuevo F-150 será crítico.

Y el camión que los diseñadores e ingenieros de Ford lanzarán durante el evento web de la noche de hoy debería tener mucho que ofrecer a los clientes. Como cabría esperar de una camioneta de tamaño completo, hay numerosas características nuevas dirigidas a aquellos que cuentan con sus camiones para ganarse la vida. Eso incluye más almacenamiento, un portón trasero diseñado para servir como banco de trabajo, espacio para usar una computadora portátil y varios generadores opcionales a bordo. También hay un nuevo asiento de estilo jet de negocios, nuevo equipo de seguridad y el primer sistema de conducción manos libres de Ford. El camión 2021 también se convierte en la primera serie F que se ofrece con un tren motriz híbrido.

(¿Siente cómo se mueve la Tierra? Ford sacude las cosas con el temblor Super Duty 2020 F-Series).

“Este es un camión que cambia el juego”, dijo Todd Eckert, gerente de marketing de Ford Truck, durante una sesión informativa de medios a principios de esta semana. “Es el F-150 más duro y productivo de la historia”.

Ford busca mantener su estatus como el mejor vendedor con el nuevo 2021 F-150.

Ford fue uno de los primeros fabricantes de automóviles en lanzar una camioneta, aunque quién fue realmente el primero es un tema de largo debate. Lo que está claro es que ganó el dominio del mercado anteriormente en los 43 años de historia de la Serie F, y no tiene intención de ceder su corona de ventas en el corto plazo.

El nuevo modelo no calificará como la actualización más radical del F-150 en la historia de Ford. Esa afirmación pertenece casi con certeza a la generación saliente que vio a Ford cambiar de acero a un diseño “intensivo en aluminio” con un chasis mayormente de acero y un cuerpo que depende principalmente de aleaciones de aluminio de grado militar. Con algunos ajustes, ese enfoque se traslada a la nueva versión de 2021, dijo el ingeniero jefe Craig Schmatz a TheDetroitBureau.com.

El cambio al aluminio tuvo varios beneficios, según Ford, que redujo notablemente hasta 700 libras de la masa del camión anterior de acero. Esta vez, el fabricante de automóviles continuó enfatizando el ahorro de peso, dijo Schmatz, aunque eso podría no ser evidente de inmediato.

“Estamos ofreciendo muchas características y tecnología nuevas (en el modelo 2021) que agregan más peso”, explicó. “Nuestra estrategia ha sido compensar el peso (agregado) con otras acciones de eficiencia seleccionadas”, como pasar de una viga transversal de panel de instrumentos de acero pesado a una de peso ligero de magnesio.

El cuerpo “intensivo en aluminio” de Ford ahorra más de 700 libras, lo que ayuda a mejorar el rendimiento.

Visualmente, Ford optó por un enfoque evolutivo para el nuevo F-150. Aquellos familiarizados con el camión probablemente noten muchos de los nuevos detalles de diseño, aunque el modelo 2021 no se destacará como el Ram 1500 de última generación.

Yendo más allá de lo que hemos visto con la serie F-Series de última generación, las diversas versiones nuevas del F-150 obtendrán elementos distintos, incluyendo luces y rejillas para que pueda distinguir un modelo base del elite F-150 Limited que es probable que se acerque mucho, si no cruza, la marca de $ 100,000 cuando todas las casillas de opciones posibles están marcadas.

En total, habrá tres faros diferentes: halógeno, reflectores LED y proyectores LED con flexión dinámica. Habrá 11 rejillas diferentes, una variedad de estilos de carrocería y longitudes de caja, incluso 13 ruedas diferentes, que van desde acero pintado de 17 pulgadas hasta aleaciones de 22 pulgadas.

Los detalles que vinculan todas las variantes incluyen ruedas extraídas por aproximadamente ¾ de pulgada para crear una “postura más plantada … poderosa”, dijo el diseñador jefe Ehab Kaoud, así como faros con abrazadera en C, capuchas de “domo eléctrico”, neumático más grande diámetros, aperturas de ruedas redondas y guardabarros delanteros elevados.

(Primera conducción: Ford F-Series Super Duty 2020).

Muchos de los cambios son funcionales, como el estándar de persianas de rejilla activas en todos los modelos que contribuyen a una mejora promedio del 3% en la aerodinámica.

Muchos de los cambios son funcionales, como el estándar de persianas de rejilla activas en todos los modelos que contribuyen a una mejora promedio del 3% en la aerodinámica. Los nuevos estribos eléctricos opcionales ahora se extienden debajo de la caja de carga para que sea más fácil subir para llegar a productos o herramientas. La placa se puede desplegar u operar de forma remota con un movimiento de pie, al igual que las compuertas traseras automáticas en muchos SUV de Ford.

Bajo el capó del domo motorizado, Ford ofrecerá a los compradores lo que anuncia como la gama más amplia de opciones de tren motriz disponibles. Estos incluyen cinco paquetes familiares:

* La base, aspirado naturalmente 3.3 litros V-6;

* El EcoBoost V-6 turboalimentado de 2.7 litros;

* El turbo EcoBoost V-6 de 3.5 litros

* El V-8 de 5.0 litros con aspiración natural; y

* El turbodiésel PowerStroke V-6 de 3.0 litros.

Ford aún no ha publicado los números de caballos de fuerza, par, economía de combustible o remolque para las opciones del tren motriz 2021 F-150, aunque afirma que los actualizará y sabemos que el diesel PowerStroke actualmente alcanza un máximo de 11,500 libras de remolque.

(de izquierda a derecha) El nuevo F-150 Limited en capa transparente teñida de cuarzo ahumado, F-150 Lariat en capa transparente teñida metálica roja rápida y el paquete de apariencia deportiva F-150 XLT en gris carbonizado.

La oferta “más capaz” para 2021, sin embargo, está configurada para ser el nuevo PowerBoost de 3.5 litros, un híbrido completo que, según una declaración de Ford, “está destinado a tener la mayor torsión y potencia de cualquier servicio liviano camioneta de tamaño completo, al menos 12,000 libras de capacidad máxima de remolque disponible y un rango estimado estimado por la EPA de aproximadamente 700 millas en un solo tanque de gasolina “.

Como era de esperar, Ford quería usar el tren de transmisión híbrido, que extrae energía de una batería de iones de litio de 1,5 kilovatios-hora, para hacer algo más que aumentar el kilometraje. Entre las numerosas características adicionales que vienen con el híbrido, habrá un generador incorporado de 2.4 kilovatios. Varios modelos F-150, incluido el híbrido, estarán disponibles con tres paquetes de generadores diferentes, que van desde 2.0 kW a 7.2 kW. Y podrán proporcionar una corriente de 120 y / o 240 voltios.

Hay muchas funciones destinadas a facilitar un poco el trabajo. Eso incluye detalles tan pequeños como la regla ahora integrada en el portón trasero e iluminación que puede detectar el portón trasero cuando está plegado. En estos días, parte de la jornada laboral puede implicar estar en línea.

La cabina está completamente rediseñada con más comodidad, tecnología y funcionalidad, junto con más materiales de primera calidad, más opciones de color y más almacenamiento.

No es raro que los actuales propietarios de F-150 “gasten cientos de dólares” en soluciones ya preparadas, “o inventen sus propios trucos” para crear un lugar para diseñar una computadora portátil o tableta, dijo el Gerente de Ingeniería Dawn Piechocki. El camión 2021 puede equiparse con una palanca de cambios plegable en la consola central que crea una superficie plana para trabajar.

El F-150 está cargado con tecnología inteligente, comenzando con pantallas táctiles más grandes, ahora de 8 o 12 pulgadas. Sin embargo, a diferencia de algunos competidores, Ford retuvo los botones para numerosas funciones del vehículo, como el control climático, algo que según los propietarios exigió con fuerza. El sistema de infoentretenimiento es la última versión de Ford Sync. Esto ahora permite versiones inalámbricas opcionales de Apple CarPlay y Android Auto. Y se combina con una aplicación de teléfono inteligente Ford Pass actualizada que puede operar o controlar una variedad de funciones del vehículo.

Luego está CoPilot 360, con una variedad de sistemas avanzados de asistencia al conductor estándar, como advertencia de colisión frontal con frenado automático de emergencia. Las actualizaciones agregan características como detección de punto ciego y control de crucero activo.

El 2021 F-150 se convertirá en el primer vehículo en el segmento de tamaño completo que viene de serie con actualizaciones Over-the-Air u OTA de estilo smartphone. Esto permitirá a Ford revisar el software a bordo, incluso agregar nuevas funciones automáticamente, dijo Stuart Taylor, director ejecutivo del equipo de conectividad del fabricante de automóviles, y agregó que “las actualizaciones serán breves, a menudo completamente invisibles”.

Pro Trailer Backup Assist hace que retroceder un remolque sea tan fácil como girar una perilla; y la F-150 es la única camioneta liviana de tamaño completo con esta característica.

Una de las características que se espera que esté disponible el próximo año será Active Drive Assist, una tecnología que Ford anunció a principios de este mes para el SUV de batería de largo alcance Mach-E. Permitirá que un automovilista conduzca completamente con manos libres en aproximadamente 100,000 millas de carreteras de acceso limitado de los EE. UU. Que han sido mapeadas en alta resolución. El hardware se preinstalará cuando el nuevo F-150 salga a la venta a fines de este año, aunque el software para el sistema aún se está finalizando. Los propietarios podrán comprar y luego descargar el programa de forma remota cuando esté listo, o ir a un distribuidor para que lo instalen.

Entre otras tecnologías, el nuevo F-150 se ofrecerá con una variedad de cámaras que ofrecen varias vistas, incluida una que esencialmente le permite mirar hacia atrás mientras remolca como si no hubiera remolque.

El lanzamiento del nuevo F-150 es “un momento crucial para Ford”, dijo la analista Jessica Caldwell, de Edmunds, por lo que el fabricante de automóviles trabajará arduamente para evitar el problema de producción que impidió la ejecución temprana del nuevo Explorer el año pasado. La primera planta F-150 ya está en marcha, con otras dos plantas que se pondrán en línea en los próximos meses.

(Ford planea a mediados de 2022 lanzar F-150 EV.)

Espere ver al Ford F-150 2021 llegar a las salas de exhibición de Estados Unidos en noviembre o diciembre, dijo Eckert. Los precios se revelarán más cerca del lanzamiento, pero los analistas se sorprenderían si los números no suben un poco teniendo en cuenta todo el contenido nuevo, y Edmunds pronostica que el nuevo camión promedio saldrá del lote en alrededor de $ 50,000.