Primera conducción: Mazda MX-30 2022

La postura corta y parecida a un pug del MX-30 le da un aire deportivo. (Foto de Mazda)

Cuando los primeros vehículos eléctricos llegaron al mercado hace una década, tenían un alcance de 100 millas en el mejor de los casos. Pero incluso entonces, distaba mucho de ser satisfactorio. Por eso ya no puedes comprar un nuevo Audi A3 Sportback e-tron, BMW i3, Chevrolet Spark EV, Fiat 500e, Ford Focus Electric, Honda Clarity BEV, Honda Fit EV, Kia Soul EV, Mercedes-Benz B250e, Mitsubishi iMiEV, Smart fortwo BEV o Volkswagen e-Golf.

Entonces, ¿por qué el primer vehículo eléctrico de Mazda, el Mazda MX-30 2022, tendría un alcance de solo 100 millas? Tres palabras: coche de cumplimiento de California. Es un vehículo construido con pérdidas para complacer a los señores no elegidos en la Junta de Recursos del Aire de California (CARB), cuyos requisitos draconianos deben cumplirse para permitir que los fabricantes de automóviles sigan vendiendo automóviles en California.

Con suerte, a un puñado de clientes no les importará el alcance limitado del vehículo. Pero no espere ver un MX-30 EV en otro lugar. En cambio, se ofrecerá una versión híbrida enchufable del MX-30 en todo el país para 2023. Por lo tanto, esta es una manera fácil para que Mazda complazca a CARB: simplemente saque los pedazos de gasolina malolientes.

El MX-30 usa puertas con bisagras traseras como las del Mazda RX-8. (Foto de Mazda)

Visión general

Saliendo a la venta a mediados de octubre en California, el MX-30 es un vehículo utilitario crossover eléctrico de batería compacta con solo 100 millas de alcance. Los precios comienzan en $ 33,470 más el cargo de destino, antes de los créditos fiscales federales.

Las opciones incluyen la página Premium Plus, que aumenta el precio a $ 37,665, pero agrega ayudas de asistencia al conductor como asistencia de punto ciego, sensores de estacionamiento y alerta de tráfico cruzado frontal, junto con una serie de toques de lujo, incluido un volante con calefacción, Bose premium sistema de audio, volante con calefacción, espejos laterales con atenuación automática, luz en el área de carga, llantas de aleación de 18 pulgadas entre las principales características. La única otra opción es la pintura, que cuesta hasta $ 995 dependiendo del color.

Los asientos delanteros del MX-30 son cómodos y cómodos. (Foto de Mazda)

Todos los compradores obtienen un crédito de $ 500 en los cargadores ChargePoint o para la compra de un cargador doméstico de nivel 2. Dado su escaso alcance, será necesario. También obtienen 10 alquileres gratuitos de un Mazda de su elección en su concesionario Mazda, para cuando desee viajar más de 100 millas.

Exterior

Dale crédito a Mazda por haber elaborado un crossover con una postura corta, parecida a un pug, que se distingue en un mar de hatchbacks. En particular, el MX-30 revisa las puertas con bisagras traseras vistas por última vez en el Mazda RX-8. Dado que el asiento trasero tiene poco o ningún espacio para las piernas, las puertas traseras rara vez se abren. Dado que el mercado objetivo de este vehículo son los compradores más jóvenes o los que viajan diariamente al trabajo, el espacio en el asiento trasero probablemente no sea una prioridad de todos modos. Aún así, le dan al MX-80 una apariencia única.

Interior

El espacio del asiento trasero es muy estrecho. (Foto de Mazda)

Mazda ha aprendido que la brevedad es el alma de la elegancia. Como es típico de los Mazdas, su cabina connota una sensación premium, con una elocuencia limpia y que parece mucho más lujosa que su segmento de mercado. Sin embargo, hay algunas características desconcertantes.

El climatizador es una pantalla táctil, enmarcada por botones para funciones de uso frecuente y resulta fácil de usar. Excepcionalmente, la consola central está acentuada en corcho, un guiño a los orígenes de Mazda como fabricante de corcho en la década de 1920. Buen toque. Lástima que el corcho se manche con tanta facilidad.

Tren motriz

La moldura de corcho de la consola central, un guiño al comienzo de Mazda como fabricante de corcho. (Foto de Mazda)

El único motor eléctrico del MX-30 alimenta las ruedas delanteras con una batería liliputiense de 35,5 kWh. Tiene una potencia de 143 caballos de fuerza y ​​200 libras-pie de torque. Mazda dice que la carga de nivel 2 tarda 2,5 horas; Carga de nivel 3, 36 minutos.

Seguridad y tecnología

Los sistemas de asistencia al conductor estándar incluyen control de estabilidad, control de tracción, asistente de retención en pendientes, sistema de advertencia de cambio de carril, asistente de mantenimiento de carril, control de crucero por radar con parada y avance, monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero y sensores de estacionamiento traseros.

Ni la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras ni el Seguro para la Seguridad en las Carreteras han probado en choques el MX-30.

La pantalla de infoentretenimiento de 8.8 pulgadas es compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Pero el sistema de infoentretenimiento se controla a través de un controlador giratorio, que es menos que ideal. Pero la pequeña pantalla del MX-30 le da una calma Zen al interior.

Especificaciones del Mazda MX-30 2022:

Dimensión173,3 pulgadas / W: 70,7 pulgadas / H: 61,5 pulgadas / Distancia entre ejes: 104,4 pulgadas
Peso3,655 libras
Tren motrizMotor eléctrico de CA de 80,9 kW, transmisión de 1 velocidad y tracción delantera
Economía de combustible98 mpg-e en ciudad / 85 mpg-e en carretera
Especificaciones de rendimiento143 caballos de fuerza y ​​200 libras-pie de torque
PrecioPrecios base: $ 36,480; Según lo probado: $ 37,665, incluidos $ 1,175 por destino y gastos de envío
Fecha de puesta a la venta14 de octubre de 2021

Impresiones de conducción

Se hizo un gran esfuerzo para garantizar que el MX-30 estuviera libre de la respuesta entrecortada que pueden generar los conductores de vehículos eléctricos con los pies adelantados. El resultado es una línea motriz que conserva la calma de Stepford Wife, por lo que te encontrarás a ti mismo pisar el acelerador cuando necesites un poco más de coraje, solo para encontrarte con un flujo de potencia suave e indiferente.

Lo que le falta al MX-30 en el espacio del asiento trasero, lo compensa en el espacio de carga. (Foto de Mazda)

Con mucho cuidado, Mazda ofrece levas de cambio que se usan típicamente para la transmisión automática para ajustar la cantidad de esfuerzo de frenado regenerativo. Pero para agregar más, debe seleccionar de manera contraintuitiva el botón menos, no el botón más, que elimina el esfuerzo regenerativo.

Conducir el MX-30 es un poco más divertido que la mayoría de los vehículos eléctricos, pero no tanto como un Mini Cooper eléctrico. La inclinación de la carrocería está bien controlada, pero una prueba de manejo a lo largo de carreteras lisas como el vidrio hizo poco para revelar la calidad de la conducción. Tenga en cuenta que el chasis está lejos de ser exótico, y consta de puntales MacPherson en la parte delantera y una viga de torsión en la parte trasera. La dirección es bastante rápida, pero entumecida con algo de peso. La cabina permanece en silencio. La visibilidad por encima del hombro se ve obstaculizada por su estilo.

Envolver

No hay duda de que el Mazda MX-30 2022 es un automóvil agradablemente deportivo de conducir, uno que sería un excelente viajero, como lo está presentando Mazda. Pero si quieres un viajero agradable, no tienes que gastar tanto. Podría tener un Mini Cooper, que es mucho más divertido de conducir, cuesta menos y tiene un alcance de 115 millas. Luego está el Nissan Leaf, aún más barato, que tiene una mayor autonomía.

La escasa batería del MX-30 hace que esto esté lejos de ser una buena propuesta de valor en un segmento de mercado no conocido por su valor. Si bien hay compradores a los que no les importará recargar en casa todas las noches, hay mejores opciones que hacen que este vehículo sea DOA hasta que Mazda agregue una cantidad competitiva de rango o lance su variante PHEV.

¿Cuánto costará el MX-30?

El precio comienza en $ 34,695, incluido el cargo de destino.

¿Cuál es la autonomía del MX-30 eléctrico?

Son 100 millas.

¿Qué coche eléctrico tiene la mayor autonomía?

El Tesla Model S, que viaja 405 millas con una sola carga, más de cuatro veces más que el MX-30.


Source: The Detroit Bureau by www.thedetroitbureau.com.

*The article has been translated based on the content of The Detroit Bureau by www.thedetroitbureau.com. If there is any problem regarding the content, copyright, please leave a report below the article. We will try to process as quickly as possible to protect the rights of the author. Thank you very much!

*We just want readers to access information more quickly and easily with other multilingual content, instead of information only available in a certain language.

*We always respect the copyright of the content of the author and always include the original link of the source article.If the author disagrees, just leave the report below the article, the article will be edited or deleted at the request of the author. Thanks very much! Best regards!