Primera revisión del Ford Ranger MS-RT: el pick-up con tecnología Mustang

¿Qué es lo sorprendente del Ford Ranger MS-RT?

A estas alturas del ciclo de vida, Ford ya no realizará cambios técnicos importantes. Hay que buscar las innovaciones en el MS-RT puramente en decoración y equipamiento. Por supuesto, no es tan brutal como el Ranger Raptor o el también nuevo Raptor Special Edition, pero Ford ciertamente ha optado por acentos deportivos con el MS-RT. Puede reconocerlo desde el frente por la rejilla de rejilla y el parachoques modificado con grandes tomas de aire negras y faros antiniebla integrados en la parte inferior. Las llantas de aleación de 20 pulgadas de color gris oscuro son estándar. Eso no es uno, sino tres tamaños más grande que el Ranger Wolftrak. Esas ruedas anchas no solo son resistentes, sino que también ofrecen un poco más de sensación de dirección en el asfalto.

Ford ha montado un difusor real en la parte trasera y los rieles del techo son estándar. En los Países Bajos, el Ranger MS-RT solo se suministra con el llamado Supercab. Esta cabina de ‘uno y medio’ tiene dos asientos de emergencia en la parte trasera en la mayoría de los países extranjeros. Por razones fiscales, este no es el caso en los Países Bajos. Comparado con las versiones base y el Wolftrak, el MS-RT es bastante grueso por dentro. El plástico duro del tablero está cubierto aquí con el manto del amor de cuero y adornado con hermosas costuras. Si le gusta sentarse sobre cuero, no tiene que sentarse en el tablero; los asientos también están tapizados con piel de vacuno. La calefacción del asiento de tres posiciones evita las nalgas invernales. Una cámara de marcha atrás, a su vez, asegura que no se dañe la parte trasera del coche.

¿Cuáles son los beneficios del Ford Ranger MS-RT?

La gama de motores del Ford Ranger es agradable y clara. La camioneta de tamaño mediano solo está disponible con un motor diesel de cuatro cilindros. El modelo básico de 170 hp está disponible en las versiones básicas y Wolftrak. En el MS-RT, el de dos litros alcanza una potencia de 213 CV y ​​un par de 500 Nm. En esta versión deportiva, Ford lo combina con la transmisión automática de diez velocidades, que también está en el Ford Mustang. El tren motriz proporciona un rendimiento adecuado: el sprint 100 se completa en unos 10 segundos. No tiene que preocuparse por el patinaje de las ruedas, porque la tracción en las cuatro ruedas es estándar. La transmisión reacciona de forma alerta a los cambios en la posición del pedal del acelerador o la pendiente de la superficie de la carretera. Si, sin embargo, cree que sabe más que todas las fichas y sensores, puede hacer las ventajas y desventajas con un botón en el costado del póquer.

En los Países Bajos, difícilmente puede conducir fuera de la carretera, pero si es un vaquero o un forestal, el Ranger también es un excelente medio de transporte profesional. Solo entonces elegiríamos una versión con ruedas más pequeñas y neumáticos más altos, como Wolftrak o Stormtrak. Con su diferencial seleccionable de rango bajo y deslizamiento limitado, el barro grasiento, la arena, la grava y las pendientes empinadas no son un problema, solo desafíos leves.

La plataforma de carga está cubierta con un plástico resistente, por lo que no tiene que preocuparse por daños en la pintura. De esta manera, puede tirar miles de leña, baldosas de grava o herramientas sin preocupaciones. Todavía hay muy poco espacio: cuelgue un remolque grueso detrás de él; el peso de extracción es de 3,5 toneladas.

¿Cuáles son las desventajas del Ford Ranger MS-RT?

A pesar de la hermosa decoración, el Ford Ranger MS-RT sigue siendo un vehículo comercial. Lo notas por los controles bastante vagos; las llantas de 20 pulgadas con sus neumáticos más planos tampoco pueden ocultar eso. El eje trasero rígido con ballestas le da al coche un carácter algo rebotante cuando está descargado, aunque eso no es realmente molesto. Y ya sea porque casi nunca conducimos automóviles diésel nuevos en estos días, encontramos que el ruido del motor es bastante prominente a velocidades más bajas y durante la aceleración. El contratista o criador de caballos no perderá el sueño por ello. Pero si eres un conductor de negocios de alto kilometraje y estás considerando la Ranger por su apariencia y tracción en las cuatro ruedas, debes tener esto en cuenta.

Puede controlar el control de clima y la calefacción del asiento a través de la pantalla táctil o mediante el panel de botones a continuación. Tal vez te acostumbres, pero al conducir con la guía de ruta, algunas veces estábamos asando inadvertidamente nuestras propias nalgas, mientras que en realidad queríamos bajar un poco el aire acondicionado.

¿Cuándo llegará el Ford Ranger MS-RT a los Países Bajos y cuáles son los precios?

El Ranger MS-RT está disponible de inmediato. El precio de salida es de 50.900 euros. Ahora, como individuo privado, no debe golpear inmediatamente al distribuidor a toda velocidad, porque entonces la factura final será mucho más alta. El IVA y los bpm no están incluidos en este precio. Y no estamos hablando de unas cuantas capturas, sino de muchos miles de euros. En resumen, al igual que todas las camionetas, la Ford Ranger solo es interesante como vehículo comercial.

¿Qué pienso del Ford Ranger MS-RT?

Aunque no pertenezco al público objetivo, tengo algo para los pick-ups. Tal vez sea porque viví en Curazao por un tiempo. Allí, además de un sedán japonés o coreano, la familia promedio casi siempre tiene una camioneta en la puerta. A menudo con una cabina doble, porque en Curazao no hay, en mi opinión con razón, ningún gallo de impuestos que cante por eso. Con la recogida podrás ir a la playa con toda la familia los domingos. También puedes usarlo si has cortado los arbustos puntiagudos de tu jardín con el machete y llevas los residuos verdes al vertedero. Maravilloso, un caballo de batalla tan práctico que puede recibir una paliza y donde un rasguño o abolladura no afecta la apariencia.

Si alguna vez compré una camioneta, la Ford Ranger tenía una buena oportunidad. Pero como Raptor SE. Solo se ve realmente cruel, con su parrilla modificada, los guardabarros extendidos y rayas especiales. Pero lo que es más importante: debido a su eje trasero modificado con resortes helicoidales y una pista más ancha, también se conduce mucho mejor. Estoy feliz de aceptar la carga útil reducida (600 kg) y el peso de remolque más bajo (2500 kg) en el trato …


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