Primera revisión del Kia EV6: las diferencias con el Hyundai Ioniq 5 son más grandes de lo que crees

¿Qué es lo sorprendente del Kia EV6?

Aunque la distancia entre ejes (2,90 m) del Kia EV6 es ópticamente enorme, las ruedas delanteras y traseras están 10 centímetros menos separadas que con el Ioniq 5 (3,00 m). El Kia también es unos 10 centímetros más bajo y un poco más largo, pero la gran diferencia externa entre estos dos está en la apariencia.

Si bien el Hyundai Ioniq 5 parece un hatchback superado, y lo decimos positivamente, el EV6 está en algún lugar entre un liftback y un SUV. La luneta trasera inclinada sugiere dinamismo y frivolidad, mientras que el Ioniq 5 crea principalmente una impresión sobria y práctica. Por ejemplo, eche un vistazo a los protectores de los umbrales de las puertas del Kia. A la altura de las ruedas traseras, buscan la conexión con la voluptuosa luz trasera del vehículo. También actúa como spoiler trasero.

El interior es al menos tan futurista como el exterior. La instrumentación digital forma un todo con la pantalla táctil central y está ligeramente inclinada hacia el conductor. En el EV6, el hombre o la mujer al volante juega claramente el papel principal. El hecho de que Kia quiera tomar un rumbo más deportivo que Hyundai es más evidente en la versión superior de 585 CV del EV6, el GT. Corre más rápido que el bebé amado soñado de Daphne Schippers y Usain Bolt; en 3,5 segundos está a 100. Y luego no estamos hablando de metros, sino de kilómetros por hora.

¿Qué tiene de bueno el Kia EV6?

Como automóvil eléctrico, el EV6, junto con su hermano Hyundai, establece nuevos estándares en su clase. De hecho, adelanta al Ioniq 5 por la derecha. El paquete de baterías del auto de prueba entrega 77,4 kWh, mientras que el Hyundai 72,4 kWh es el máximo. Esto da como resultado un alcance WLTP de 528 kilómetros. Y gracias a una capacidad de carga de 240 kW, una batería descargada al 10 por ciento vuelve al 80 por ciento en 18 minutos.

Aunque el Kia EV6 es menos espacioso por dentro que su hermano, no tenemos ninguna queja sobre el espacio. Solo las personas que son elegibles para ser miembros de la Asociación de Personas Altas pueden arrodillarse con los respaldos de los asientos delanteros o participar en los cabezas de cartel de NK. Al menos, siempre y cuando el coche no tenga techo panorámico, porque eso consume espacio para la cabeza.

La versión estándar del Kia EV6 tiene 170 hp, pero nuestro auto de prueba entrega 229. Eso es más que suficiente para un desempeño agradable. Solo si elige el modo Eco, parece como si una tortuga estuviera hibernando bajo el pedal de encendido. Despierta al animal con Normal o Sport y serás uno de los usuarios de la carretera más rápidos. Un sprint número 100 de 7.3 segundos no es sensacional, pero la facilidad con la que avanza es fascinante. El bajo centro de gravedad y el eje trasero especialmente construido aseguran un agarre sólido como una roca de la tracción trasera. Se las arregla para disfrazar su gran peso (1885 kg) muy bien, por lo que una ruta sinuosa es bastante divertida con el EV6.

¿Qué podría ser mejor del Kia EV6?

Para un coche tan grande, un maletero de 511 litros (480 en el EV6 Plus de tracción a las cuatro ruedas) no es nada impresionante, aunque también hay un espacio de almacenamiento de 50 litros en el morro (20 litros en el EV6 Plus). Otro inconveniente es que los conductores más altos tienen problemas para encontrar una posición cómoda para conducir. Si el volante está en la posición correcta, el asiento todavía está demasiado alto.

¿Quieres estar informado de todas nuestras pruebas?

Entonces regístrese para recibir el boletín.

Nuestro tercer punto de crítica también se refiere al interior. Kia ha usado una buena mezcla de materiales duros y blandos en el frente, pero la sopa de plástico es muy prominente en el menú en la parte de atrás. También desearíamos que el coche, dado su manejo bastante ajustado, una dirección un poco más comunicativa y directa. El consumo de energía en la autopista (aprox. 21,4 kWh / 100 km) no parece fácil durante nuestro primer encuentro en España. Pronto probaremos qué tan representativa es esta cifra en nuestro propio país.

¿Cuándo llegará el Kia EV6 a los Países Bajos y cuál es el precio?

¿Estás emocionado con esta primera revisión? Entonces ya puede establecer el rumbo hacia el distribuidor de Kia. Porque si todo va bien, el EV6 ya está en el showroom. Por la versión básica de 170 CV con un paquete de baterías de 58 kWh (autonomía 394 km) pagas 44.595 euros. Para mantener la autonomía en invierno, lo mejor es invertir 995 euros extra en una bomba de calor. En el resto de versiones está incluido en el precio.

Una selección de la lista de precios:

  • EV6 Plus, RWD, 77,4 kWh, 229 CV, autonomía 528 km 52.095 euros
  • EV6 Plus, AWD, 77,4 kWh, 325 CV, autonomía 506 km 54.595 euros
  • EV6 GT, AWD, 77,4 kWh, 585 CV, autonomía aprox. 400 km 63.595 euros

Por cierto, la versión superior no estará disponible hasta finales de 2022. Así que el acoso del Porsche Taycan tendrá que esperar un poco más …

¿Qué pienso del Kia EV6?

Nadie puede ignorarlo: tras años de ser una marca de ‘seguidores’, Kia ha emergido como ‘el líder del pelotón’ con el EV6. El coche pertenece a la crema técnica del salmón EV, huele bien, se conduce excelentemente, es espacioso y ofrece un equipamiento bastante completo.

En cuanto al uso del material, tengo algunas críticas y el menú con todo tipo de sonidos falsos no es para mí. Tuve que acostumbrarme al funcionamiento suave al tacto de, entre otras cosas, la calefacción y ventilación del asiento. Mientras conduce, lo gira demasiado rápido o demasiado suave, y no siempre se ve claramente si los sistemas están encendidos o no. También me pregunto si la función de cambio del panel de botones (para control de clima o sistema de sonido) en la consola central es tan útil. Pero esos son en realidad clavos durante la marea baja.


Source: Autoreview.nl by www.autoreview.nl.

*The article has been translated based on the content of Autoreview.nl by www.autoreview.nl. If there is any problem regarding the content, copyright, please leave a report below the article. We will try to process as quickly as possible to protect the rights of the author. Thank you very much!

*We just want readers to access information more quickly and easily with other multilingual content, instead of information only available in a certain language.

*We always respect the copyright of the content of the author and always include the original link of the source article.If the author disagrees, just leave the report below the article, the article will be edited or deleted at the request of the author. Thanks very much! Best regards!