El propósito del proyecto Tornado, lanzado en septiembre de 2017, era definir y examinar tecnologías y posibilidades para el uso de servicios de movilidad autónoma en áreas escasamente pobladas con el fin de cumplir con los requisitos de las comunidades locales. El proyecto de investigación fue realizado conjuntamente por el Grupo Renault y la comunidad de aglomeración Rambouillet Territoires con otros 10 socios industriales y académicos.
La movilidad autónoma no se limita a las grandes ciudades. Los experimentos llevados a cabo en vehículos autónomos deben incluir las características específicas de las áreas escasamente pobladas. Es decir, estas áreas enfrentan conexiones de tráfico deficientes y desafíos crecientes.
El objetivo del proyecto de investigación Tornado, que se completó recientemente, fue descubrir la infraestructura y tecnología de comunicación que hará que los servicios de movilidad autónoma estén disponibles en áreas rurales y suburbanas. El proyecto se basó en dos casos de uso e involucró a socios industriales y académicos, la comunidad de aglomeración y la población local.
Para ello, se realizaron dos experimentos relacionados con los servicios de movilidad autónoma y eléctrica, entre los que se incluyó una prueba de validación integral en condiciones reales:
1. servicio de movilidad compartida, probado con la ayuda del modelo eléctrico Renault ZOE para conectar la estación de tren local en Gazeran directamente con el parque empresarial Bel Air – La Forêt en Rambouillet (suroeste de París)
2. Servicio de transporte de pasajeros de corta distancia dentro del parque empresarial de Bel Air.
Determinar las tecnologías necesarias para implementar soluciones de movilidad autónoma en áreas rurales y suburbanas.
La fase técnica del proyecto Tornado se basó en la definición y desarrollo de soluciones para la conducción autónoma, así como en el desarrollo de infraestructuras y tecnologías de comunicación para:
• Mayor seguridad: hardware y software, soluciones integradas y remotas, conectividad del automóvil con infraestructura, etc.
• Cumplió con los requisitos especiales de las zonas suburbanas y rurales: carreteras estrechas, rotondas, obstáculos que reducen la visibilidad, falta de señalización vial, cambios en el tipo de terreno, túneles estrechos de un carril, etc.
La misión del Grupo Renault era la siguiente: lograr 13 kilómetros de conducción totalmente autónoma en las condiciones mencionadas y así conectar directamente la estación de tren de Gazeran con el parque empresarial Bel Air en Rambouillet.
El propósito de examinar las condiciones de conducción complejas en áreas rurales y suburbanas fue el siguiente:
• Mejorar la capacidad de percepción de los vehículos autónomos y permitirles reconocer obstáculos en tiempo real en un círculo de 360 grados (tipo de obstáculo, tamaño y distancia del vehículo).
• la capacidad de ubicar y controlar un automóvil autónomo (con una tolerancia de 20 cm de la trayectoria especificada) para garantizar que siga la trayectoria incluso en carreteras estrechas y diferentes terrenos
• responder al problema de la pérdida temporal de la señal GPS y la conducción en condiciones de visibilidad inexistente, por ejemplo, al conducir en túneles de un solo carril
• alcanzar la velocidad que los pasajeros y otros usuarios de la vía consideren normal, es decir. velocidad de 70 km / h en modo autónomo.
Con esto en mente, los colaboradores del proyecto decidieron examinar la función de varios componentes de la infraestructura conectada (semáforos conectados y cámaras integradas con la ayuda de las cuales los automóviles reconocen obstáculos invisibles).
El caso de estudio se completó con la creación de un servicio de transporte puerta a puerta en el Bel Air Business Park. Se trata de una lanzadera eléctrica autónoma que puede transportar hasta 10 personas y que se probó en una ruta circular que conecta diferentes estaciones del parque.
Con el fin de hacer seguro el transporte de pasajeros de un extremo del parque empresarial al otro, se han instalado nuevos sistemas en la lanzadera, que permiten una percepción avanzada del automóvil, el uso de posibilidades de infraestructura para ampliar la percepción y la automatización de los sistemas de seguridad.
Los vehículos y lanzadera Renault ZOE probados se utilizaron con la ayuda de la misma aplicación móvil y se sincronizaron mejor para proporcionar un servicio ininterrumpido durante las pruebas.
En contacto con residentes
En la segunda fase del proyecto Tornado, era importante averiguar qué formas de transporte utiliza la población local y qué piensa sobre los coches autónomos. El objetivo era examinar la opinión de los residentes (expectativas y dudas) sobre el posible uso de los servicios de transporte autónomo en el futuro, es decir, evaluar su interés en complementar las formas de movilidad existentes con opciones específicas, seguras, compartidas y respetuosas con el medio ambiente.
Cerca de un centenar de usuarios de MobiLab de la comunidad de aglomeración de Rambouillet Territoires participaron en las distintas fases de este proyecto.
El propósito de probar los autos autónomos Renault ZOE y los talleres de co-creación relacionados fue estudiar cómo integrar los autos autónomos, monitorear los cambios en la opinión pública sobre nuevas tecnologías y mejorar el proyecto mediante la actualización y / o adaptación de componentes técnicos dadas las expectativas de la comunidad de beneficiarios que han mostrado una actividad excepcional en este proyecto.
Por ejemplo, los usuarios querían un coche autónomo que se adaptara a las condiciones reales de conducción y que pudiera cruzar una determinada ruta bajo un límite determinado: por eso el Renault ZOE ahora puede ir solo a 70 km / h (frente a los 50 km / h de 2019). ). ).
Responder a las demandas de la comunidad
La movilidad eléctrica, autónoma y compartida es la solución para las comunidades que quieren incrementar la movilidad de las personas, especialmente en las zonas menos pobladas. Y no solo eso. Esta forma de movilidad es una opción segura y ecológica para el transporte público.
La comunidad de aglomeración de Rambouillet Territoires ha abordado resueltamente los problemas de movilidad no solo por las expectativas de la población local, sino también para aumentar el atractivo de su propia área. Su participación en el proyecto fue apoyada por las autoridades locales de la aglomeración y el departamento.
Además de resolver problemas regulatorios, desarrollar la red de carreteras y realizar experimentos dentro del proyecto Tornado, la participación de los usuarios en la configuración de este futuro servicio fue importante para la comunidad de Rambouillet Territoires.
Trabajo en equipo del público y la profesión
El proyecto Tornado está dirigido por el Fonds Unique Interministériel para las regiones y está financiado por el banco de inversión francés Bpifrance y las autoridades regionales de Ile-de-France, Auvergne-Rhone-Alpes y Occitania.
El proyecto involucró a numerosos socios de campos de trabajo relacionados que contribuyeron al desarrollo de esta comunidad con su experiencia, habilidades e innovación.
Colaboradores del proyecto Tornado
– Responsable de proyecto: Grupo Renault
– Socio de Glavni: Territorios de Rambouillet
– Socios de la industria: Lacroix City, Avairx, Exoskills, 4D-Virtualiz y EasyMile
– Socios académicos: Universidad Gustave Eiffel, Universidad Tecnológica de Compiègne / Laboratorio Heudiasyc, Instituto Pascal, INRIA (Instituto Nacional de Investigación en Ciencia y Tecnología Digital) y UPPA (Universidad de Pau y Pays de l’Adour)
– Izdavaoci sertifikata: Poles labellisateurs: Mov’eo, ViaMeca i Aerospace Valley.
Source: RSS by www.netauto.rs.
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