Prueba: así es como el Nissan Juke hace picadillo del Renault Captur

Desde la presentación del nuevo Nissan Juke, nos ha sorprendido que esté disponible con un solo motor. Es el mismo motor turbo de tres cilindros de un litro que también se encuentra en varios Renaults. Pero con 114 CV en lugar de 90. Sin embargo, el Captur de prueba está equipado con un motor turbo de cuatro cilindros y 1,3 litros con 140 CV. ¿Por qué? Porque creemos que 100 CV es en realidad el límite inferior para un SUV de este tamaño y peso. Ese motor Captur funciona un poco mejor que el de tres cilindros del Juke. Sin embargo, la diferencia es menor de lo que cabría esperar en función del número de cilindros.

Captur es más rápido que el Juke

El Renault Captur probado tiene 26 CV más que el Juke, pero también pesa unos 100 kg más. Sin embargo, pronto sentimos que el Captur reacciona mucho más suavemente al acelerador. En el sprint desde parado a 100 km / h, el Renault Captur es casi 2 segundos más rápido que el Nissan Juke. Incluso con la aceleración intermedia, el francés siempre lleva una gran ventaja.

Sprints suaves gracias a EDC y un mayor par

Un vistazo a las especificaciones explica el mejor rendimiento del Captur. El par máximo del motor Renault es de 240 Nm, mientras que el de tres cilindros del Nissan tiene que ver con 180 Nm. Además, el Captur se beneficia de la suave transmisión de doble embrague de siete velocidades en todos los ejercicios de velocidad. ¿Prefieres la Captur TCe 140 con caja de cambios manual? Desafortunadamente, la fábrica de Renault no hace eso.

Consumo Renault Captur y Nissan Juke

Un mejor rendimiento suele ir acompañado de un mayor consumo de combustible, pero el Captur rompe con este mal hábito. Durante el período de prueba, está satisfecho con 7,2 l / 100 km (1 en 13,9), exactamente lo mismo que el Juke. Cualquiera que se adhiera a los límites de velocidad puede alcanzar fácilmente de 15 a 16 kilómetros con un litro de gasolina.

Por qué el Juke es más deportivo que el Captur

A diferencia de la mayoría de los crossovers y SUV de este segmento compacto, el Nissan Juke tiene una línea de techo deportiva similar a un coupé. Incluso si nos fijamos en el comportamiento de conducción, el Juke es, con mucho, el más deportivo de los dos. Con la ayuda de su dirección directa, puede mantenerlo sin esfuerzo en la línea ideal a velocidades superiores a la media. ¿Giros cortos? Al Juke también le gusta el arroz con leche japonés para eso. Solo cuando le preguntas lo imposible al chasis, el Nissan desliza gradualmente su morro hacia el exterior de la carretera. No experimentas las intervenciones del programa de estabilidad como un hacha desafilada, sino más bien como las embestidas de una espada samurái afilada como una navaja.

Comfort Captur también tiene inconvenientes

Anteriormente notamos que el Captur está más enfocado en la comodidad que el Juke. En circunstancias normales, esto tiene principalmente ventajas, pero este personaje también tiene un lado oscuro.

Los controles del Captur responden más lentamente y son menos precisos. El coche se inclina con más fuerza en las curvas y sufre más de subviraje. El Renault Captur muestra claramente su aversión a las payasadas deportivas. Los conductores que no se desanimen por esto tendrán que lidiar con el ESP, que interviene con la sutileza de un leñador con mal humor.

Juke hace picadillo de Captur en la pista

Las diferencias entre los dos se vuelven muy claras en nuestro circuito de manejo y en el slalom. El Nissan Juke solo necesita 1 minuto y 54,6 segundos para completar la pista de prueba. Exactamente dos segundos después, el Renault Captur cruza la línea de meta. Puede que no suene dramático, pero realmente marca una gran diferencia. Luego el slalom: aquí el Nissan Juke alcanza una velocidad máxima de 62,8 km / h. El Renault Captur alcanza un máximo de 61,0 km / h.

¿Quiere saber cuál de estos dos resultados es la mejor opción? Entonces lee la prueba completa Revisión automática 4/2021.