PRUEBA: Audi A4 Sedan 40 TDI quattro S tronic

No es necesario tener un Audi S4 para sentirse poderoso. El paquete Edition one en combinación con las etiquetas S Line ya es suficiente para una gran satisfacción. Y solo conduciendo …

La competencia que no duerme, pero también el tiempo que inevitablemente pasa, fueron el principal motivo del rediseño del Audi A4.

Como antes, los eternos rivales, es decir, el famoso trío alemán, tienen un carácter completamente diferente.

Los fanáticos de los modelos Audi encontrarán en el nuevo “A four” exactamente lo que más aprecian de esta marca: un carácter aún más deportivo con una estética específica.

Durante el rediseño, se cambiaron los faros, así como muchos otros detalles. Sin embargo, los faros son los más impresionantes.

Prueba Audi A4 Sedan 40 TDI quattro S tronic

Ya no se cortan, y en lugar de tiras de LED, hay atractivas muescas de LED, que son específicas para las luces traseras. También se ha realizado un cambio importante en el interior.

La interfaz multimedia Audi “MMI” ya no tiene un joystick redondo en el túnel central. Resultó que un mayor número de aquellos cuya intuición decía que realizaban la configuración directamente a través de la pantalla táctil.

Prueba Audi A4 Sedan 40 TDI quattro S tronic

El joystick era más preciso y estable porque el dedo puede fallar fácilmente durante un viaje complicado.

Sin embargo, se decidió que la nueva pantalla grande de diez pulgadas cumplía completamente con los criterios de configuración, por lo que se abandonó el joystick.

Prueba Audi A4 Sedan 40 TDI quattro S tronicDebemos elogiar la nueva interfaz, que es realmente simple, a pesar de las numerosas configuraciones. Los revisa una vez, cuando compra un automóvil.

Después de eso, rara vez ajusta nada. La entrada de datos, por ejemplo en la navegación, se habilita escribiendo letras en la pantalla.

Prueba Audi A4 Sedan 40 TDI quattro S tronicTambién nos sorprendió que encontráramos algunos escenarios que la competencia no tiene. Por ejemplo, puede desactivar la opción de inactividad de la transmisión mientras conduce.

Hoy en día, se ha convertido más o menos en el estándar con los fabricantes premium, con lo que se consiguen pequeños pero importantes ahorros en el consumo.

Prueba Audi A4 Sedan 40 TDI quattro S tronic

También es necesario que el conductor se acostumbre a que debe soltar el gas antes y dejar el resto de la conducción a la inercia.

Para aquellos que no quieren ahorrar, pero ya están acostumbrados a la forma tradicional de trabajar, pueden desactivar fácilmente esta opción.

Prueba Audi A4 Sedan 40 TDI quattro S tronicOtro detalle que deja una fuerte impresión es lo que se puede ver en las pantallas. En particular, los instrumentos tienen varias variantes de la combinación analógica-digital, y en nuestra muestra de prueba son completamente digitales, en resolución Full HD.

Dado que cada Audi A4 tiene una tarjeta SIM electrónica y está conectado al centro de atención al cliente, también tiene una conexión a Internet.

Prueba Audi A4 Sedan 40 TDI quattro S tronicPor lo tanto, es posible mostrar un mapa de navegación con una imagen de satélite (google earth), que se puede ver en la pantalla central pero también en la pantalla del instrumento.

Así, el A4 se convirtió en uno de los primeros coches con esta función en nuestro mercado.

Prueba Audi A4 Sedan 40 TDI quattro S tronicAudi tiene la costumbre de ofrecer un paquete de equipamiento especial para los modelos que acaban de aparecer, como es el caso del A4.

Tiene la etiqueta Edition one y es específico de muchas maneras. Lo reconocerás de inmediato por los detalles negros que son cromados en otras versiones, incluidas todas las molduras y letreros.

Prueba Audi A4 Sedan 40 TDI quattro S tronicEl techo también es negro, y hay spoilers traseros adicionales, pinzas de freno rojas, así como llantas de aleación “Audi sport” con un diámetro de 19 pulgadas en color mate.

Esto es, de hecho, una actualización del paquete S-Line externo, por lo que el automóvil parece extremadamente serio, como si fuera una versión “S”.

Prueba Audi A4 Sedan 40 TDI quattro S tronicEso es exactamente lo que queríamos decir cuando dijimos al principio que no es necesario conducir un S4 para sentirse y verse bien.

El interior también tiene un paquete S Line, con algunos Edition añadidos. El volante especial de tres radios con un apoyo ergonómico pronunciado para la palma deja una impresión especial, al igual que el Alcantara, que domina el interior.

Prueba Audi A4 Sedan 40 TDI quattro S tronicEstá en la tapicería de la puerta, pero también en los asientos deportivos con la marca S. Son un poco más anchos de lo que esperábamos, con un ajuste de longitud estándar más bajo.

En la posición más baja, se sienta relativamente alto, con las piernas parcialmente dobladas. Los calentadores no se ordenan, pero por eso el masaje es, para el conductor y el conductor.

Prueba Audi A4 Sedan 40 TDI quattro S tronicPredominan las molduras plateadas, al igual que muchos detalles de aluminio, incluidos numerosos botones en la consola central.

En cualquier caso, el énfasis está en la deportividad, mientras que el conservadurismo y el lujo están en un segundo plano. Además, hay que decir que presumir de espacio no era una prioridad para el constructor.

Prueba Audi A4 Sedan 40 TDI quattro S tronicNo te extrañes cuando te sientes en la parte de atrás y te des cuenta de que no hay espacio extra, ni para la cabeza ni para las rodillas.

En pocas palabras, el A4 no es un automóvil diseñado como un sedán ejecutivo. Esta tarea está encomendada a modelos como el A6 y el A8.

Prueba Audi A4 Sedan 40 TDI quattro S tronicEl maletero ciertamente no debe subestimarse con sus 460 litros de volumen. Al igual que otros competidores premium, no hay un punto de sobra. En su lugar no está el sistema de escape, sino la batería.

Los equipos de la primera edición solo se pueden pedir con motores más potentes, versiones sedán y “avant”.

Prueba Audi A4 Sedan 40 TDI quattro S tronicPor lo tanto, bajo el capó de nuestro modelo de prueba está el 2.0 TDI, que debido a la tecnología híbrida ligera tiene 204 en lugar de 190 caballos de fuerza.

La caja de cambios es automática de siete velocidades con dos palas y tracción quattro. Los gustos y las necesidades son diferentes y, sin embargo, creemos que esta combinación satisfaría a la mayoría de los conductores.

Prueba Audi A4 Sedan 40 TDI quattro S tronicCruzamos los primeros kilómetros en modo Confort. La transmisión S-Tronic nos deja una fuerte impresión.

Las automáticas modernas nos han echado a perder tanto con su inteligencia pero también con su comodidad, que junto a ellas, las cajas de cambios automáticas de dos láminas han comenzado a parecer obsoletas.

Prueba Audi A4 Sedan 40 TDI quattro S tronicSin embargo, Audi logró confundirnos; Mientras conduce, el S-Tronic cambia de marcha de manera tan suave e inteligente que nos preguntamos qué tecnología era.

Sin embargo, la presencia de un robot que presiona el embrague es evidente solo cuando suelta el freno en el estado inactivo: siente que se pone en marcha mientras el automóvil comienza a deslizarse lentamente.

Prueba Audi A4 Sedan 40 TDI quattro S tronicDespués de eso, disfrutas del suave montaje de siete velocidades, de modo que la velocidad desciende a 1200. Justo cuando pensamos que el motor no podría ser más elástico, sobreviene una sorpresa.

Aproximadamente, cada seis meses a un año, la industria del automóvil introduce innovaciones serias, por lo que las versiones de hace uno o dos años pueden parecer muy anticuadas en la conducción.

Prueba Audi A4 Sedan 40 TDI quattro S tronicEl placer real surge con cada adición de gas y respuesta inmediata. Especialmente bueno es el hecho de que no tienes que estar en modo dinámico en absoluto para poder adelantar e insertar rápidamente en el segundo carril.

“Cuatro” siempre tiene bastante fuerza y ​​eso en abundancia. El modo dinámico mencionado anteriormente es una historia especial. Puede sonar excesivo, pero con cada adición de gasolina se consigue un efecto similar al de un coche eléctrico.

Prueba Audi A4 Sedan 40 TDI quattro S tronic

La entrega de energía es tan instantánea que no puede ser más rápida y poderosa. La mayoría se preguntaría entonces por qué las versiones más poderosas. La respuesta es: para la Autobahn o la pista.

Hasta unos 160 por hora el 2.0 TDI de 204 CV proporciona una gran aceleración intermedia, pero ya por encima de eso empieza a ralentizar ligeramente.

Prueba Audi A4 Sedan 40 TDI quattro S tronicLa palanca de cambios tradicionalmente tiene un modo Sport, que permite que el modo de revoluciones tenga la máxima reserva de energía. Solo haz clic atrás …

Quattro drive es lo correcto para todos aquellos a los que les gustan los pases rápidos en las curvas. A todo esto hay que sumarle la suspensión deportiva que forma parte del paquete S-Line.

Prueba Audi A4 Sedan 40 TDI quattro S tronicEl auto está apretado, pero no demasiado, por lo que no es incómodo en absoluto. Para aquellos que son menos propensos a compromisos, y quieren más diferencias entre cómodo y deportivo, se recomienda un soporte adaptativo, en el que se puede ajustar la dureza del amortiguador.

Dado que la copia de prueba es completamente nueva, el consumo en la computadora de viaje no es muy autorizado.

Prueba Audi A4 Sedan 40 TDI quattro S tronicA 130 km / h está a unas 1700 rpm y luego consume unos 6,0 l / 100 km, mientras que en ciudad registramos una media de algo más de ocho litros en tiempo frío y en distancias cortas.

Es posible que el Audi A4 rediseñado no tenga algunos de los dispositivos de alta tecnología, como una selección ampliada de comandos de voz o estacionamiento en reversa automático, pero permite el máximo placer de conducción para todos aquellos que tienen características de conducción, pero también un diseño específico en primer lugar.

Aleksandar Bursac

Prueba Audi A4 Sedan 40 TDI quattro S tronicFaros Matrix para recomendación

A diferencia de los faros Matrix de otros modelos, las luces altas “Audi A4” se activan incluso cuando la iluminación de las calles es más deficiente.

Esto permite al conductor tener una mejor visión general de la situación justo al lado de la carretera. Por supuesto, el rayo “salta” los vehículos delante para no cegar a otros conductores.

Prueba Audi A4 Sedan 40 TDI quattro S tronicPartición en lugar de joystick MMI

Al quitar el joystick del sistema multimedia MMI, se obtuvo espacio para almacenar pequeños artículos con tapa. La barrera es pequeña, pero ayuda mucho, ya que no hay muchas otras.

Prueba Audi A4 Sedan 40 TDI quattro S tronicInstrumentos de su elección

Además de dos soluciones semidigitales con una combinación de instrumentos analógicos y una pantalla, también está disponible una tercera variante del panel de instrumentos, como en la muestra de prueba.

Prueba Audi A4 Sedan 40 TDI quattro S tronicLa pantalla Full HD tiene varias variantes de visualización, incluido un mapa de navegación a pantalla completa. Donde el mapa lo permite, es posible ver el suelo desde el satélite (google earth).

Prueba Audi A4 Sedan 40 TDI quattro S tronicAudi A4 40 TDI quattro S tronic

Motor: volumen 1968 cc, potencia 150 kW (204 CV) a 3800-4200 rpm, máx. o. par 400 Nm a 1750-3250 rpm, transmisión automática con dos cuchillas, 7 grados

Dimensiones: L / a / A 4762/1847/1431, intermedio. distancia 2820 mm, maletero 460 l, depósito 58 l, AdBlue 12 l, peso 1585 kg, neumáticos 245/35 R19

Actuación: máx. velocidad 210 km / h, aceleración 0-100 km / h 6,9 s, consumo 5,6 / 4,3 / 4,8 l / 100 km, emisiones de CO2 126 g / km

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Source: Auto magazin by www.magazinauto.com.

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