PRUEBA: Citroën Berlingo Business BlueHDi 100 N1

Recién en el mercado, el nuevo Citroen Berlingo ya está disponible con homologación N1. Por lo tanto, el vehículo se considera carga a pesar de que se han retenido los cinco asientos. Lo más importante, el reembolso del IVA está habilitado

La estrategia de Citroen es enfatizar el Berlingo completamente nuevo en el mercado, principalmente en la versión para pasajeros. ¿Cómo no podría ser cuando un automóvil como este ofrece una combinación inusual de amplitud y comodidad, con características que distinguen a los modelos SUV, como una posición elevada de asiento?

Berlingo ha demostrado que tiene mucho más que ofrecer que un simple camión. Gracias a la nueva suspensión, actúa como un sedán de pasajeros mientras conduce.

Incluso cuando está completamente vacío, no hay saltos, pero elimina sofisticadamente los temblores al cruzar los baches.

Por esa razón, es más que interesante en la versión para pasajeros, que también está disponible en nuestro mercado con homologación N1.

Auto magazine Serbia Test Citroen Berlingo Business BlueHDi 100 N1Esto significa que el Berlingo es tratado como una carga, a pesar de que tiene los cinco asientos. La principal ventaja de esta historia es que el comprador está exento del IVA. Se ofrecen dos versiones, con un paquete de equipo Live and Feel.

Sus precios son 14.492 para el más barato, o 15.492 euros sin IVA para la versión mejor equipada. El Berlingo con homologación N1 actualmente solo está disponible con un motor 1.5 HDi de 100 caballos de fuerza, pero en dos longitudes.

Auto magazine Serbia Test Citroen Berlingo Business BlueHDi 100 N1Probamos la “M” más corta, mientras que la “XL” más larga cuesta unos 900 euros más. Tiene una distancia entre ejes más larga y mucho más espacio para el equipaje, en lugar de 597 tiene un volumen de 850 litros.

Sin embargo, esta variante “más pequeña” también tiene un enorme espacio para equipaje que se considera carga. Tiene un práctico estante trasero que se puede plegar, pero también se puede bajar a la mitad de la altura del maletero.

Auto magazine Serbia Test Citroen Berlingo Business BlueHDi 100 N1Está rodeado por una cerca de alambre desde la cabina de pasajeros. La cerca está completamente diseñada de fábrica y está idealmente instalada para que pueda desmontarse fácilmente.

No produce ruidos desagradables mientras conduce y su único inconveniente es que los asientos traseros están en posición vertical.

Auto magazine Serbia Test Citroen Berlingo Business BlueHDi 100 N1El Berlingo normalmente tiene la opción de ajustar la inclinación de los respaldos de los asientos traseros, pero en esta variante “N1” son fijos. De todos modos, no son incómodos en absoluto, por el contrario.

Hay mucho espacio para las rodillas y la cabeza, por lo que puede transportar fácilmente a tres jugadores de baloncesto.

Auto magazine Serbia Test Citroen Berlingo Business BlueHDi 100 N1El trabajo del conductor es una historia especial. La posición del asiento es tan alta como en los modelos SUV. Dado que las superficies de vidrio están en todos los lados, el Berlingo es extremadamente claro y también hay enormes espejos.

Los diseñadores se aseguraron de que el panel de control estuviera ergonómicamente muy bien organizado. Nos gustó especialmente la gran cantidad de compartimentos para almacenar artículos pequeños, como corresponde a un automóvil como este

Auto magazine Serbia Test Citroen Berlingo Business BlueHDi 100 N1 Sobre los instrumentos hay un gran compartimento con tapa, detrás de la radio hay otro abierto, frente al pasajero hay dos más cerrados y uno abierto …

La versión más modestamente equipada, como probamos, no tiene un “gabinete” entre los asientos delanteros. Está disponible en una variante con “manual” eléctrico.

Auto magazine Serbia Test Citroen Berlingo Business BlueHDi 100 N1Aquí hay una palanca clásica, pero también muchos compartimentos abiertos, para gafas y otras cosas pequeñas. Delante de la palanca de cambios hay un gran espacio de almacenamiento para el teléfono, para el cual se puede pedir carga inalámbrica en versiones mejor equipadas.

Tradicionalmente, los estantes de techo son una marca registrada de Berling. Aquí solo teníamos el frente, arriba del conductor y del pasajero delantero.

Auto magazine Serbia Test Citroen Berlingo Business BlueHDi 100 N1Aunque la versión básica que probamos no tiene una pantalla multimedia en color, nos gustó la versión básica del sistema de sonido. A saber, todos los comandos son sensibles al tacto, sin teclas físicas.

De hecho, el único interruptor de hardware es el potenciómetro amplificador. De lo contrario, la calidad del sonido es muy buena. También hay un puerto USB.

Auto magazine Serbia Test Citroen Berlingo Business BlueHDi 100 N1El “clima” es manual, pero todos los controles son electrónicos y elegantes. No hay botones multifunción en el volante, pero se colocan en forma de manija.

De hecho, fue tomado de “Citroens” más antiguos, al igual que la palanca de control de crucero en el lado izquierdo del volante.

Auto magazine Serbia Test Citroen Berlingo Business BlueHDi 100 N1El conductor se sienta relativamente reclinado, gracias al volante, que saca mucho. La palanca de cambios está un poco más lejos de lo que nos gustaría, por lo que es necesario estirar un poco la mano al insertarla en el primero, tercero o quinto.

El diesel de 1.5 litros con 102 caballos de fuerza proporciona un rendimiento óptimo. No es demasiado rápido, pero tampoco es lento.

Auto magazine Serbia Test Citroen Berlingo Business BlueHDi 100 N1Permite una conducción económica, con un promedio de aproximadamente seis litros por ciudad. La autopista baja el promedio, mientras que la autopista lo eleva a unos siete litros, considerando que en el quinto a “130 km / h” “gira” a aproximadamente 2600 rpm.

El nuevo Citroen Berlingo es un verdadero universal, es tanto un vehículo de trabajo como familiar. Las puertas traseras corredizas son la guinda del pastel cuando se trata de conveniencia

Auto magazine Serbia Test Citroen Berlingo Business BlueHDi 100 N1Todo se desliza y funciona a la perfección, al igual que en la cabina, donde el acabado es a un nivel envidiable. Es cierto que el plástico duro domina, pero todo encaja bien.

También debemos alabar el aislamiento contra el ruido y la vibración, que ha hecho que los pasajeros del “berlingo” se sientan como en una limusina, con incomparablemente más espacio.

Auto magazine Serbia Test Citroen Berlingo Business BlueHDi 100 N1Para aquellos que desean la comodidad total de la versión para pasajeros, hay disponibles motores más potentes, una transmisión automática de ocho velocidades, así como un selector de modos de conducción en diferentes terrenos con bloqueo electrónico del diferencial.

También está disponible la versión “XL” con siete asientos, que puede acomodar dos Europaletas en una furgoneta o variante de carga con una capacidad de carga de una tonelada. Por cierto, el precio de una furgoneta estándar comienza en 13.590 euros sin IVA.

Aleksandar Bursac

Auto magazine Serbia Test Citroen Berlingo Business BlueHDi 100 N1Leer señales de tráfico

Nos sorprendió que incluso en la versión base, el paquete de seguridad sea estándar. Incluye una advertencia por abandonar accidentalmente el carril de tráfico en forma de una señal audible y una cámara para leer las señales de tráfico.

Por lo tanto, la información del límite de velocidad actual se lee en el panel de instrumentos.

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Citroen Berlingo Business BlueHDi 100 N1

Motor: volumen 1499 ccm, potencia 75 kW (102 hp) a 3500 rpm, máx. par 250 Nm a 1750 rpm, transmisión manual, 5 velocidades

Dimensiones: L / a / A 4403/1848/1844 mm, distancia entre ejes. distancia 2785 mm, maletero 597/2126 l, tanque 50 l, peso 1563 kg, neumáticos 205/60 R16

Actuación: max. velocidad 174 km / h, aceleración 0-100 km / h 13.8 s, consumo de combustible 4.7 / 4.1 / 4.3 l / 100 km, emisiones de CO2 114 g / km (WLTP)

Auto magazine Serbia Test Citroen Berlingo Business BlueHDi 100 N1Equipo

Estándar: asistencia en movimiento cuesta arriba, 6 aire. almohada, el. Espejos regulables con calentadores, el. limpiaparabrisas, control de salida de carril, reconocimiento de señales de tráfico, control de crucero, aire acondicionado, rueda de repuesto, radio con conexión bluetooth y conexión USB

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