Prueba de red de carga 2021: proveedor de electromovilidad y operador de punto de carga en prueba

  1. Prueba de red de carga 2021: proveedor de electromovilidad y operador de punto de carga en prueba
  2. Prueba de red de carga 2021: nuestros vehículos de prueba
  3. Prueba de red de carga 2021: nuestras rutas de prueba
  4. Prueba de red de carga 2021: proveedor de movilidad eléctrica en Alemania
  5. Prueba de la red de carga 2021: operadores de puntos de carga en Alemania
  6. Prueba de la red de carga 2021: operadores de puntos de carga transfronterizos
  7. Prueba de la red de carga 2021: proveedor de movilidad eléctrica y operador de puntos de carga en Austria
  8. Prueba de red de carga 2021: proveedor de movilidad eléctrica y operador de puntos de carga en Suiza
  9. Prueba de la red de carga 2021: operadores de puntos de carga en los países del Benelux
  10. Prueba de red de carga 2021: procedimiento de prueba
  11. Prueba de red de carga 2021: más información
  12. Prueba de red de carga 2021: resultados y conclusión
Prueba de red de carga 2021: Alemania, Austria, Suiza y Benelux – proveedores de electromovilidad y operadores de puntos de carga en prueba
© diéresis

Los números están creciendo rápidamente: según la Autoridad Federal de Transporte Motorizado, entre los 1.8 millones de automóviles recién matriculados en Alemania ya había 421.262 unidades eléctricas (incluidos los híbridos enchufables y las celdas de combustible), casi uno de cada cuatro automóviles nuevos.

Sin embargo, con el éxito, la presión sobre la infraestructura de carga también aumenta. Los números también están aumentando aquí: para octubre de 2021, la Agencia Federal de Redes informó 41,239 puntos de carga normales públicos y 6,845 puntos de carga rápida en Alemania.

Solo en 2021, 4.677 de estos se agregaron hasta 22 kW y 814 con más de 22 kW de potencia de carga. No obstante, la proporción de coches eléctricos con respecto a los puntos de carga está creciendo: actualmente hay alrededor de 17 vehículos eléctricos por punto de carga; el objetivo es diez.

El resultado: en el centro de las ciudades, es cuestión de suerte conseguir un espacio de carga gratuito. Y los conductores electrónicos frecuentes informan que también tienen que esperar cada vez más a que se les cobre en la autopista.

Importante: información y conveniencia de carga

Esto significa que los aspectos de comodidad como la iluminación, el techo y las ofertas de bienestar podrían pasar a un segundo plano durante el tiempo de carga: es mejor un punto de carga incómodo que ninguno. Pero, por un lado, en vista del desarrollo descrito, la información anticipada, como la preparación operativa y la disponibilidad, se está volviendo cada vez más importante.

Por otro lado, la mayor aceptación de la electromovilidad también depende de la experiencia de carga. Por lo tanto, ambos son criterios importantes en lo que ahora es nuestra tercera prueba de red de carga. Junto con la diéresis de nuestro socio de prueba, nos centramos nuevamente en las ubicaciones de carga relevantes para largas distancias con “Carga de alta potencia” (HPC).

Y las cifras también están aumentando aquí: además de la región DACH, ahora también estamos examinando los países del Benelux; Nuestros conductores de prueba nunca han examinado tantos proveedores de movilidad eléctrica (EMP) y operadores de puntos de recarga (CPO).

Zitat: Hakan Ekmen

“La creciente demanda pone la infraestructura de carga bajo carga. Felicitaciones a EnBW, Ionity y Fastned por llevarse mejor en los países probados. Para EnBW también a la victoria como EMP”.

Hakan_Ekmen-Retrato
Hakan Ekmen – Director ejecutivo de telecomunicaciones bei umlaut
© Hakan Ekmen / diéresis

Source: RSS-Feed: connect – Alle by www.connect.de.

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