Prueba de resistencia MG MG4: ¿este coche eléctrico es demasiado barato?

Nuestro probador de autos, Rutger, condujo dos semanas en el ‘asombroso presupuesto’ eléctrico de 2023: el MG4. ¿Es recomendable?

El MG4 no recibió más que elogios en mi área. Bueno, nada más que elogios para el modelo del automóvil. El color fue elogiado por uno y maldecido por el otro. De todos modos, puede elegirlo usted mismo al comprar y, a excepción de un azul y un naranja intensos, todos son colores razonablemente civilizados. Así que tienes una opción.

El MG4 prometía ser un automóvil mediano asequible, relativamente espacioso y deportivo con buenas especificaciones a un precio notablemente bajo. Hay un pequeño problema con ese precio, porque la variante más barata tiene una batería más pequeña. 50,8 kWh es estándar y con eso puede conducir unos 300 kilómetros en la práctica. Si pagas 3500 euros, no solo tienes más lujo, sino también 11 kWh más de capacidad de batería y unos 70 kilómetros de autonomía extra.

El titular matizado es, por tanto, que el MG4 te llevará 370 kilómetros por 36.000 euros. Esa cantidad está menos cerca de 30K de lo que esperábamos, pero sigue siendo significativamente más barata que, por ejemplo, los competidores coreanos.

sistema de infoentretenimiento

En el automóvil, nota que el MG4 está en una plataforma recientemente desarrollada. Tanto la experiencia de conducción, la comodidad de los asientos y el infoentretenimiento. Atrás quedaron los interminables pitidos de advertencia para nada que estaban en las primeras MG chinas. El sistema de infoentretenimiento responde con bastante rapidez, aunque hay que presionar con firmeza en la pantalla. Apple Carplay y Android Auto son estándar, por lo que no necesariamente tiene mucho que buscar en el sistema de información y entretenimiento, pero esta variante más reciente es muy útil.

El MG4 es también el coche del primer conductor de la cuadra. El MG ZS EV tuvo que conformarse con 156 hp. Con el MG4 tienes 204 hp y eso también en las ruedas traseras. Eso invita a una conducción deportiva y, como se informó la semana pasada, funciona bien, pero solo la sensación de la dirección deja algo que desear.

Molestias menores

Todavía hay molestias menores. Por ejemplo, el coche deja de cargarse cuando lo desbloqueas. Eso continúa después de un tiempo si no lo desconecta, pero es una característica molesta bien intencionada. La asistencia de carril también debe apagarse en cada viaje por el momento porque se siente incómodo. Pero MG promete una actualización.

El espacio interior es más que suficiente para cuatro o cinco pasajeros. Relativo a ser niro o el nuevo Hyundai Kona, el espacio de carga es estrecho, con 363 litros (a modo de comparación: un Opel Corsa E tiene 309 litros, un Kia Niro EV 475 litros). Un perro grande está un poco apretado entre el asiento trasero y la ventana trasera.

Recomendado

¿Se recomienda entonces el MG4? De todo corazón: ¡sí! Los competidores más directos son coches como el Corsa-E y Peugeot E-208. Son más caros, tienen menos alcance, menos opciones de serie y son un poco más pequeños por dentro. Sin embargo, tienen un acabado más hermoso en el interior y posiblemente podrían producir más de segunda mano.

Pero el MG4 promete mucho para lo que la empresa matriz SAIC puede construir y ofrece mucho placer de conducción eléctrica por euro.

Rutger Middendorp prueba un automóvil diferente cada mes en la Prueba de resistencia brillante.

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