Prueba: el Mercedes EQS eléctrico impulsa las estrellas desde el cielo

Mercedes no puede decirlo con más claridad: “Para nosotros, el EQS es la novedad más importante de los próximos años”. Ni el actual Clase S, que salió al mercado a finales de 2020. Y no el flamante Clase C, el Mercedes más vendido en todo el mundo en los últimos años. El EQS debería disipar todo el escepticismo al que se ha enfrentado Mercedes en los últimos cinco años: que la marca llegó demasiado tarde con su ofensiva eléctrica y que tuvimos que conformarnos con los modelos existentes que tenían un motor eléctrico y un paquete de baterías instalados con la misma rapidez. .

Mercedes EQS es el coche más aerodinámico del mundo

El EQS es el primer Mercedes en utilizar una plataforma completamente nueva para coches eléctricos. Dependiendo de la versión, la autonomía es de hasta 780 kilómetros. Esto acerca al Mercedes EQS a una clase S, el corredor de larga distancia por excelencia. Puede conducir desde Ámsterdam hasta el Museo Mercedes en Stuttgart sin tener que recargar ni una sola vez. Mercedes también puede mostrar el valor Cw de 0,20. No hay coche convencional en el mundo más aerodinámico que esta gran limusina.

Mercedes está particularmente orgulloso de la forma en que se recupera la energía de frenado. El software tiene en cuenta las circunstancias actuales y la ruta que está por llegar. Puede elegir lo que quiere hacer: no usar el pedal del freno en absoluto y desacelerar soltando el acelerador, una recuperación moderada o ninguna recuperación de la energía de frenado.

Cuesta abajo sin usar el pedal del freno una vez

Para la primera prueba de manejo, donde conquistaremos desafiantes pasos alpinos suizos, nos imaginamos a nosotros mismos como Hannibal. Solo que no tenemos una manada de elefantes, sino un Mercedes eléctrico. Empezamos con la tracción trasera EQS 450+, con 333 CV y ​​580 Nm. La forma en que esta versión limpia el suelo incluso en las carreteras más empinadas es impresionante. El Mercedes EQS no parece tener que hacer ningún esfuerzo, mientras que las velocidades en las curvas rozan las de los deportivos ligeros con motor de combustión.

“Llegados al valle, los frenos todavía están fríos y la batería lleva varios kilómetros cargada. “

Ir cuesta abajo es aún más divertido: si pones un poco de esfuerzo, descenderás sin siquiera usar el pedal del freno una vez. Comience en el modo de navegación (D-), luego cambie a D con un movimiento rápido de la paleta en el volante para reducir la velocidad suavemente durante los giros, luego haga clic en D + para maximizar la recuperación. Otro ‘doble clic’ en la paleta y el EQS navega montaña abajo en D nuevamente. Cuesta un poco acostumbrarse, pero después de quince minutos has dominado cómo aprovechar al máximo las condiciones para recuperar la energía. Al llegar al valle, los frenos todavía están fríos y la batería se ha cargado durante millas.

Prueba: el Mercedes EQS eléctrico impulsa las estrellas desde el cielo

En perfecto silencio en la carretera con el Mercedes EQS

Intentamos el mismo juego nuevamente en el EQS 580 4Matic + más potente con 4WD y 524 caballos de fuerza. Es un poco más rápido y tiene más torque, pero no es más agradable de conducir. Solo en carreteras mojadas, después de un aguacero corto tan típico en la montaña, es útil que el EQS tenga tracción en las cuatro ruedas. La dirección en las cuatro ruedas es agradable, porque entonces la larga distancia entre ejes del EQS de repente parece centímetros más corta en curvas cerradas y al maniobrar.

De vuelta en el valle, la nueva estrella eléctrica muestra su mejor lado en la autopista suiza: puedes poner con seguridad un cuarteto de cuerdas de Haydn, porque no se pierden matices en las hermosas partituras que cambian entre piano y forte. El silencio es perfecto. Ahora podemos centrarnos en otras cosas.

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¿No estás de humor para la hiperespantalla? También hay un tablero ordinario.

El EQS ofrece mucho espacio en todos los asientos, pero eso lo esperábamos. La gran hiperespantalla ahora tiene nuestra atención. Parece que la pantalla está formada por tres pantallas más pequeñas, pero aún parece de alta tecnología. Si no le gustan todos esos píxeles, puede recurrir a un tablero con el estilo familiar de la clase S. Entonces, con una pantalla táctil independiente en el medio. Actualizaciones de software en curso por el aire. Inalámbrico, en otras palabras, totalmente de acuerdo con la moda utilizada por Tesla.

El Mercedes EQS puede hacerlo todo por sí mismo hasta una velocidad de 60 km / h: frenar, acelerar y frenar de nuevo. Si lo desea, puede conducir más rápido y alcanzar los 210 km / h. Esta velocidad máxima limitada se aplica a ambas versiones del EQS.

Cargar el Mercedes EQS es rápido, pero no a la velocidad del rayo

Nuestro informe de prueba contiene muchas ventajas y algunas desventajas. Sin embargo, el EQS no establece un nuevo estándar en todas las partes. En términos de velocidad de carga, por ejemplo, no es el mejor de la clase de enchufes. El EQS 450+ y el EQS 580 4Matic + tienen una batería de 107,8 kWh. La carga rápida es posible con un máximo de 200 kW. Y ese valor está por debajo de lo que pueden hacer el Hyundai Ioniq 5 (220 kW) y el Audi E-Tron GT y el Porsche Taycan (270 kW). Por otro lado, su paciencia no se pondrá a prueba durante un tiempo extremadamente largo, porque en la estación de carga adecuada es posible recargar 300 kilómetros de autonomía en 15 minutos. Un cargador de a bordo de 22 kW es opcional en el EQS.

“En términos de velocidad de carga, el EQS no es el mejor de la clase de enchufes”.

Aquellos que tienen dinero ahora realmente tienen algo para elegir en Mercedes. ¿Será el Clase S, un bastión de la gama Mercedes, o el CEO potenciará su imagen con un EQS eléctrico? Mercedes ya no se preocupa por su autonomía eléctrica y mira con gran interés las elecciones alemanas. La autonomía ya no es un problema para el automovilista alemán, sino la pésima infraestructura de las estaciones de carga.

Prueba: el Mercedes EQS eléctrico impulsa las estrellas desde el cielo

Conclusión

Con el EQS, Mercedes ha construido ese coche eléctrico al que vamos de la mano. El rango es grande, la velocidad de carga es buena. El hecho de que no tenga parangón en el terreno del confort y el lujo, difícilmente tiene que reportarlo con un Mercedes. Los entusiastas de la tecnología estarán encantados con la hiperespantalla. En la clase de las grandes limusinas, el Mercedes EQS actualmente no tiene competidores.


Source: Autowereld.com by www.autoreview.nl.

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