Prueba: ¿es el Mercedes EQB (2022) eléctrico el mejor? ¿O nada?

¿Qué es lo sorprendente del Mercedes EQB (2022)?

Mercedes ha introducido no menos de tres nuevos coches eléctricos en 2021. Primero vino el EQA, luego el majestuoso EQS. Y ahora es el turno de la JCA. Está en la misma plataforma que la EQA. Esto no ha sido desarrollado exclusivamente para vehículos eléctricos, los GLA y GLB con motores de gasolina también tienen esta base técnica.

Por tanto, el aspecto del EQB se asemeja al del GLB, aunque los diseñadores le han dado una rejilla cerrada y diferentes faros y luces traseras. El EQB tiene el mismo paquete de baterías de 66,5 kWh que el EQA, lo que le da un alcance de hasta 413 kilómetros.

Probamos la EQB 350 4Matic, el modelo superior con 292 CV, tracción a las cuatro ruedas y motor eléctrico en el eje delantero y trasero. Opcionalmente, puedes pedirlo con siete plazas.

¿Cuáles son las ventajas del Mercedes EQB (2022)?

Nunca tienes que sufrir en un Mercedes elegante. El tablero con dos pantallas y rejillas de ventilación en forma de turbina ofrece una vista maravillosa. Gracias al extenso arsenal de cámaras y sensores, no tiene que hacer mucho como conductor: el control de crucero adaptativo con reconocimiento de señales de tráfico garantiza que el EQB 350 4Matic mantenga automáticamente la distancia del vehículo de adelante. El sistema vigila de cerca el límite de velocidad vigente.

Si ingresa el destino, el sistema de navegación lo calculará por usted. ¿Dónde se puede cargar rápidamente en la carretera y cuánto tiempo se tarda? El automóvil siempre proporciona un amortiguador del 20 por ciento, por lo que no tiene que preocuparse por temblar en un estacionamiento desierto con la batería descargada. Es genial que el coche te quite todo el pensamiento de las manos.

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¿Cuáles son las desventajas del Mercedes EQB (2022)?

Mercedes ha utilizado el lema ‘Das beste oder nichts’ durante años, pero la marca no está a la altura con sus coches eléctricos. Kia, Tesla y Hyundai son lo mejor, y de hecho Mercedes, según su propio lema, es tan nada.

La autonomía del EQB 350 4Matic es de 416 kilómetros en condiciones óptimas. Esto significa que la EQB tiene que vencer a competidores como el Tesla Model Y Long Range (alcance: 507 km) y el Hyundai Ioniq 5 4WD (490 km). Por lo tanto, tiene la batería más pequeña: 66,5 kWh frente a aproximadamente 70 kWh.

Además, el Mercedes EQB 350 4Matic no es un campeón de carga rápida. Puede cargar rápidamente con un máximo de 100 kW. Comparado con la competencia, eso es un poco vergonzoso. El Tesla Model Y lo puede hacer con unos 200 kW, el Hyundai Ioniq 5 con 220 kW. Mercedes promete que la batería se carga del 10 al 80 por ciento en 35 minutos. El Hyundai Ioniq 5 lo hace dos veces más rápido.

El EQB está disponible opcionalmente con un segundo asiento trasero, pero es especialmente adecuado para niños pequeños o el club de fans de Houdini. Para ser justos, Mercedes también lo admite. Ellos mismos aconsejan a cualquier persona que mida más de 1,65 metros que se siente completamente atrás.

¿Cuándo llegará el Mercedes EQB (2022) a Holanda y cuál es el precio?

Mercedes aún no ha publicado un precio para la JCA, que solo estará en el mercado en los primeros meses de 2022 y, por lo tanto, no se beneficia de las reglas de adición favorables de 2021.

A título indicativo, incluimos el precio del Mercedes EQA. Varía desde los 49.995 euros (EQA 250) hasta los 58.163 euros (EQA 350 4Matic). El EQB saldrá inicialmente al mercado como 300 4Matic y 350 4Matic, la versión básica EQB 250 solo se lanzará en el transcurso de 2022. Cuente con un precio para el modelo superior que está muy por encima de los 60.000 euros. A modo de comparación: el competidor BMW iX3 (74 kWh, 286 CV) cuesta 69.000 euros y un Tesla Model Y Long Range (aprox.70 kWh, 351 CV) 65.010 euros.

¿Qué pienso del Mercedes EQB?

Un Mercedes siempre tiene cierta clase. Al volante del lujoso EQB 350 4Matic no le faltará nada. El confort primaveral es excelente, la tranquilidad comparable a una oración silenciosa en un monasterio trapense.

Pero en términos de alcance y velocidad de carga, Mercedes no es lo mejor. Y el espacio para las piernas en la parte trasera es, debido al piso alto debajo del cual se encuentra la batería, un poco decepcionante. Te sientas con las rodillas dobladas y eso es agotador en distancias largas.


Source: Autoreview.nl by www.autoreview.nl.

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