Prueba los coches urbanos eléctricos: el BMW i3 sigue siendo ‘elegante’ después de 8 años en el mercado

La semana pasada escribimos por qué no el Renault Zoe, pero el Fiat 500e es el mejor coche eléctrico “barato”. Con un precio base de 39.995 euros, no es posible etiquetar el BMW i3 como barato, pero es el mismo tipo de automóvil: un automóvil urbano eléctrico.

El BMW i3 salió al mercado en 2013. Desde entonces, ha duplicado el tamaño de su batería. El i3 actual tiene una capacidad neta de 37,9 kWh y una autonomía realista de 228 kilómetros. Está a la par con el Fiat 500e (218 km), llegando más lejos que el Mini Electric (161 km), pero no tan lejos como el Renault Zoe (293 km).

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¿Qué hace que el BMW i3 sea tan elegante?

El hecho de que etiquetemos al BMW i3 como ‘chic de violinista’ tiene mucho que ver con el interior. El diseño del tablero tiene ahora ocho años, pero aún parece moderno. Además, el funcionamiento es agradable y el acabado es bueno.

En comparación con otros coches urbanos eléctricos, la cabina del i3 también es sorprendentemente espaciosa. Tienes la mayor libertad de movimiento en los asientos delanteros del BMW, gracias al piso abierto entre los reposapiés.

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El BMW i3 y sus locas puertas

El Renault Zoe es el único automóvil de prueba con solo cinco puertas. Técnicamente, el i3 tiene la misma cantidad de puertas, pero esas puertas traseras que se abren a medias siguen siendo torpes. Los pasajeros solo pueden entrar o salir si la puerta principal está abierta. Ahora bien, es cierto que esas estúpidas puertas proporcionan una entrada amplia. No nos atrevemos a meter a la abuela en el asiento trasero del Fiat o del Mini, pero podemos hacerlo con el BMW. Y una vez en el asiento trasero, el espacio no es tan malo.

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Los neumáticos estrechos son una desventaja del BMW i3

Los modelos de BMW pueden ser conocidos por su comportamiento de conducción deportiva, pero los neumáticos estrechos del i3 no son compatibles con un estilo de conducción deportivo. Algo que queda subrayado por el subviraje de inicio temprano. Sin embargo, el i3 de tracción trasera gana puntos con su buena tracción y dirección directa. En la ciudad es rápido como el agua.

Conclusión

Ocho años después de su debut, el BMW i3 todavía puede competir con los recién llegados como el Fiat 500e y el Mini Electric. El BMW hace eso con su cabina espaciosa, operación agradable, buen acabado y rango decente. Es el coche más caro de la prueba, pero las cosas bonitas simplemente no son baratas.

¿Quieres leer la prueba completa y sientes curiosidad por todos los datos de medición, incluido el espacio interior del Fiat 500e y el Mini Electric? Esta todo adentro Revisión automática 9/2021.

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Source: Autowereld.com by www.autoreview.nl.

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