PRUEBA: Mercedes GLC 220 d 4MATIC

Después de casi cuatro años en el mercado, Mercedes ha rediseñado el GLC. En cuanto a soluciones técnicas, no se diferencia de los últimos modelos, pero también en cuanto a comodidad y lujo se refiere.

Apareció en el mercado como el sucesor del famoso GLK. Es uno de los primeros modelos premium de su clase y hoy su competencia solo en nuestro mercado cuenta con al menos seis modelos.

Con el último rediseño, el Mercedes GLC sigue siendo uno de los representantes más sofisticados del segmento D de los SUV.

Los cambios no fueron demasiado grandes, ya que el automóvil se construyó y diseñó de manera que pareciera que se presentó recientemente.

Las luces han cambiado; los traseros ahora parecen recordar al nuevo GLS, y la situación es similar con los delanteros.

Prueba Mercedes GLC 220 d 4Matic

En el interior, la impresión es aún más intensa de que se trata de un modelo completamente nuevo; en lugar de analógicos, ahora hay instrumentos digitales, así como una nueva pantalla de sistema multimedia de gran tamaño.

Al igual que con otros últimos “Mercedes”, hay un volante integrado a través del cual es más fácil controlar todas las pantallas y el sistema de información MBUX.

Prueba Mercedes GLC 220 d 4Matic

En este contexto, también se ha cambiado el touchpad, que es una alternativa a los controles en el volante para asegurar que el pasajero pueda realizar ajustes.

Los materiales son de primera calidad, basados ​​en la reputación de las clases altas. Todo está tapizado y lo que no está tapizado con madera o aluminio.

Prueba Mercedes GLC 220 d 4Matic

Lo bueno que es el GLC se siente mejor cuando se sienta en un “Mercedes” de un SUV europeo estándar ricamente equipado y viceversa.

Prueba Mercedes GLC 220 d 4Matic

La ausencia casi total de ruido y vibraciones son solo algunos de los argumentos por los que Mercedes se diferencia de todos los demás.

Prueba Mercedes GLC 220 d 4Matic

En todo esto, el precio no es mucho más alto que los modelos SUV estándar del segmento D. El GLC 220 d 4MATIC se puede adquirir por 48.600 euros, y el diésel básico GLC 200 d es unos 3.500 euros más barato.

Prueba Mercedes GLC 220 d 4Matic

En términos de tamaño, el GLC representa quizás la proporción más óptima de dimensiones exteriores compactas e interior espacioso.

Prueba Mercedes GLC 220 d 4Matic

Hay mucho espacio, incluso para personas muy altas, no solo en la parte delantera sino también en la parte trasera. Los asientos delanteros se pueden bajar para que la posición del conductor sea bastante baja, pero también elevada, para quienes disfrutan de la vista desde arriba. Por supuesto, su longitud es ajustable.

Prueba Mercedes GLC 220 d 4Matic

Disfrutamos del sistema MBUX (Mercedes-Benz User Experience) que te permite disculparte con el coche. Puede ajustar la temperatura por voz, seleccionar música y encontrar la información que desee en línea.

Prueba Mercedes GLC 220 d 4Matic

Todo lo que tienes que hacer es decir “hey mercedes” y hacer una pregunta en inglés, ya sea el pronóstico del tiempo o datos enciclopédicos.

Prueba Mercedes GLC 220 d 4Matic

El viaje es una historia especial. Aquí también hubo grandes cambios durante el rediseño, y el más importante se refiere a los motores. No hay más motores diésel con un volumen de 2143 cc, en cambio viene más potente y más limpio que 1950 metros cúbicos.

Está disponible en varios niveles de potencia y la probamos más potente, de 194 CV combinada con tracción total.

Prueba Mercedes GLC 220 d 4Matic

Digamos simplemente que no hay posibilidad de elegir la entrega de potencia a las ruedas delanteras y traseras, pero todo se hace de forma automática.

Ni siquiera hay un sistema que lo ayude a bajar una pendiente empinada porque se deja para los paquetes opcionales de “Ingeniería todoterreno”.

Prueba Mercedes GLC 220 d 4Matic

Por lo tanto, el GLC estándar con tracción total es lo correcto para todos aquellos que generalmente no se salen de la carretera sino que conducen sobre superficies resbaladizas, mientras que el paquete más avanzado mencionado anteriormente está diseñado para desafíos mayores.

El nuevo diésel de dos litros demostró ser potente y económico. Viene con una transmisión automática de nueve velocidades que podemos decir que es probablemente la mejor de su clase.

Prueba Mercedes GLC 220 d 4Matic

Las marchas cambian muy pronto en el modo Confort, que por lo demás es el modo principal. Ya a 60 por hora, está en la sexta marcha, a bajas 1200 rpm, y tiene la misma velocidad en la séptima a 80 km / h.

Prueba Mercedes GLC 220 d 4Matic

La adición de gas muestra cuánto significa un par alto; aunque las velocidades están brillantemente distribuidas, la electrónica no cree que sea necesario volver a una velocidad más baja, sino que acelera con seguridad y fuerza en la marcha actual.

Prueba Mercedes GLC 220 d 4Matic

El modo “Eco” permite la opción “crucero”. Cuando suelte el gas y si no hay nadie delante de usted, el motor y la transmisión estarán en ralentí, para aprovechar al máximo la energía cinética y ahorrar combustible.

Una adición más fuerte de gas no lo encuentra desprevenido. Inmediatamente regresa unos grados más abajo, sin dudarlo ni pensarlo.

La velocidad correspondiente y la forma en que funciona es realmente fascinante, con una lógica y una destreza de las que pocos conductores pueden presumir.

Prueba Mercedes GLC 220 d 4Matic

Sin embargo, carecíamos de un modo “deportivo” al alcance de la mano, que proporcionaría la reacción más aguda posible cuando se necesita toda la fuerza disponible.

Con los competidores, es suficiente simplemente empujar la palanca de cambios a la posición adecuada, mientras que aquí no existe tal posibilidad.

Prueba Mercedes GLC 220 d 4Matic

Por supuesto, hay un selector de modo, ubicado a la izquierda del panel táctil de forma predeterminada. Entre otras cosas, existe un modo “deportivo”, pero simplemente no representa una solución inmediata.

Prueba Mercedes GLC 220 d 4Matic

El Mercedes GLC 220 d 4Matic tiene potencia ideal incluso a altas velocidades de carretera. A 130 km / h, el motor “gira” a sólo 1700 rpm y luego consume entre 6,5 y 8,0 l / 100 km, según la dirección del viento.

Prueba Mercedes GLC 220 d 4Matic

Agregar gasolina conduce fácilmente a valores mucho más altos en el velocímetro, por lo que puede ir fácilmente al carril más a la izquierda de la carretera con él. El ahorro también es una característica de la ciudad, donde el promedio rara vez supera los ocho litros.

Prueba Mercedes GLC 220 d 4Matic

El hecho de que sea muy suave también es específico para la versión estándar en términos de soporte. Incluso tanto que los orificios de impacto pueden golpear seriamente, pero es por eso que neutraliza todos los demás golpes menores con tanta eficacia que después del GLC, todos los demás modelos de SUV parecen frívolos.

Prueba Mercedes GLC 220 d 4Matic

Cuando todo está sumado y restado, la sofisticación del Mercedes GLC rediseñado nos lleva a comprender en su totalidad a todos aquellos que preferirían comprar un “Mercedes” con menos equipamiento que un competidor mejor equipado de fabricantes masivos.

Aleksandar Bursac

Prueba Mercedes GLC 220 d 4Matic

Ajuste del volante eléctrico

La última palabra en tecnología LED

La tecnología Full LED de faros y luces traseras es estándar, independientemente del equipamiento. Los traseros están diseñados para parecerse al GLS, y los delanteros, como nuestro modelo de prueba, pueden tener tecnología “Multihaz” con una viga que “salta” los vehículos de delante.

Prueba Mercedes GLC 220 d 4Matic

Detrás de la lente común hay 84 elementos LED; se activan según sea necesario para permitir la conducción con luces altas sin cegar a otros usuarios de la carretera en el camino.

Prueba Mercedes GLC 220 d 4Matic

Sam parques

Ya no es inusual que los automóviles tengan la posibilidad de conducción semiautónoma, pero el estacionamiento completamente independiente sigue siendo raro. El GLC controla no solo el volante, sino también el acelerador y el freno.

Todo lo que el conductor debe hacer es indicar en la pantalla en qué espacio de estacionamiento quiere estacionar, después de que el automóvil escanea el espacio, si está estacionado en el garaje o en un lugar paralelo.

Prueba Mercedes GLC 220 d 4Matic

Varios tipos de suspensión

El Mercedes GLC se puede utilizar como un vehículo familiar de uso diario con un confort superior, pero también para un descenso más serio del asfalto. Una alternativa a la suspensión estándar es el sistema “Dynamic Body Control”, que tiene suspensión adaptativa, con dureza del amortiguador ajustable y modo “sport plus” cuando el coche se vuelve más duro.

Prueba Mercedes GLC 220 d 4Matic

Lo más destacado de la oferta es la suspensión neumática “Air Body Control”, que permite una carrera de 15 milímetros. Por último, los clientes también pueden elegir el “Paquete de ingeniería todoterreno” con los modos “todoterreno” y “todoterreno plus”.

Prueba Mercedes GLC 220 d 4Matic

Mercedes GLC 220 d 4MATIC

Motor: volumen 1950 cc, potencia 143 kW (194 CV) a 3800 rpm, máx. par 400 Nm a 1600-2800 rpm, transmisión automática, 9 marchas, tracción permanente 4 × 4

Dimensiones: L / a / H 4669/1890/1644 mm, distancia entre ejes. distancia 2873 mm, maletero 580/1150 l, depósito 50 l, peso 1835 kg, neumáticos 235/55 R19

Actuación: máx. velocidad 215 km / h, aceleración 0-100 km / h 7,9 s, consumo medio NEDC 5,4 l / 100 km, emisiones de CO2 144 g / km

Prueba Mercedes GLC 220 d 4Matic Prueba Mercedes GLC 220 d 4Matic Prueba Mercedes GLC 220 d 4Matic Prueba Mercedes GLC 220 d 4Matic Prueba Mercedes GLC 220 d 4Matic Prueba Mercedes GLC 220 d 4Matic Prueba Mercedes GLC 220 d 4MaticPrueba Mercedes GLC 220 d 4Matic


Source: Auto magazin by www.magazinauto.com.

*The article has been translated based on the content of Auto magazin by www.magazinauto.com. If there is any problem regarding the content, copyright, please leave a report below the article. We will try to process as quickly as possible to protect the rights of the author. Thank you very much!

*We just want readers to access information more quickly and easily with other multilingual content, instead of information only available in a certain language.

*We always respect the copyright of the content of the author and always include the original link of the source article.If the author disagrees, just leave the report below the article, the article will be edited or deleted at the request of the author. Thanks very much! Best regards!