PRUEBAS: Muscular Porsche Macan – Prueba de manejo

Prima Más caballos de fuerza, mejor adherencia a la carretera y formas más agradables son las principales atracciones cuando se eleva el Porsche Macan. Hemos probado los tres nuevos motores más potentes.

Macan encaja bien en carreteras con curvas gracias a un control del chasis excepcionalmente bueno. /// FOTO: Porsche

Las carreteras estrechas y sinuosas del Norwegian Lofoten son perfectas para el Porsche Macan. Aquí queda claro lo que distingue al Macan de la mayoría de los demás SUV, más específicamente el chasis.

La superficie se desplaza entre asfalto recién tendido y tramos llenos de grandes grietas. El bonito chasis hace que se noten los daños en la carretera, pero no molesta ni un poco. Cuando la carretera gira, ciertamente se siente como si este fuera un automóvil alto y pesado, pero dígame cuál es el SUV que brinda un mejor control del chasis en las curvas. En cualquier caso, no he conducido a nadie que le gane a Macan.

Uno puede preguntarse por qué no se puede elegir el Porsche Cayenne más grande y espacioso cuando todavía tiene que comprar un SUV de alta construcción. Bueno, porque el modelo más gordo puede parecer demasiado grande y torpe.

La gente de Porsche habla mucho de tener el control en todas las situaciones, y Macan es un buen ejemplo de ello. El chasis y la dirección juntos le brindan una visión general constante de dónde se encuentra el automóvil en la carretera y qué hace.

La carrocería y los faros se han rediseñado para darle un aspecto aún más deportivo.

Porsche ha aumentado la potencia en Macan, Macan S y Macan GTS con 20, 26 y 60 caballos de fuerza respectivamente. Esto significa que GTS ahora tiene tanta potencia como el modelo Turbo anterior.

Le pregunto al encargado de relaciones públicas si puede haber un nuevo Turbo con aún más efecto. Mercedes, por ejemplo, ofrece dos GLC en la versión AMG con más caballos que en el nuevo Macan GTS.

El hombre de relaciones públicas se equivoca y ofrece una larga explicación de que, por supuesto, es posible darle más potencia al Macan, pero que el coche debe “comportarse como un Porsche” en las curvas. El conductor debe tener el control total incluso si la carretera gira.

La parte inferior de las nalgas tiene un diseño más nítido después del estiramiento facial. Los lados del automóvil también se han vuelto más esculpidos.

¿QUÉ ES NUEVO? Además de una mayor potencia y un par motor más pesado, los tres modelos se han rediseñado para que parezcan más deportivos. Está más claramente en la parte de atrás. También hay tres colores más para elegir.

Se ha elevado la sensación de prima en el entorno del conductor. El selector de marchas se ha orientado hacia el conductor y se admite Android Auto. El chasis también se ha ajustado con el lavado de cara.

El modelo de nivel de entrada todavía tiene un motor turbo de cuatro cilindros y dos litros, mientras que el S y el GTS ofrecen dos cilindros más.

El modelo superior GTS tiene suspensión neumática que es cómoda en todas las posiciones. Al girar, los modos de puerto S proporcionan un buen control del chasis.

¿CÓMO ESTÁN CONDUCIENDO? Cuando aterrizamos en el aeropuerto de Leknes, empiezo con el modelo superior GTS. A diferencia de los hermanos más simples, el GTS tiene suspensión neumática. La comodidad es realmente de un alto nivel premium.

Casi no hay ciudad conduciendo aquí en Lofoten, así que cambio a Sportläget, que es más adecuado para la conducción por carretera. Se vuelve demasiado inestable con el modo Confort cuando la carretera rural gira y agita.

Cuando el tráfico se aclara, cambio al modo Sport Plus, que proporciona una dirección más ajustada y un chasis más ajustado. Ahora el automóvil se siente listo para una conducción realmente dura en las curvas, y también puede hacerlo, pero lo más sorprendente es que ocurre sin sacrificar la comodidad.

El tacómetro en el centro, como debería estar en un Porsche. El entorno del conductor está bien pensado y respira premium.

Con un conductor de longitud media o más larga, se apiña para las rodillas en el asiento trasero.

El control sobre los movimientos del automóvil se vuelve mejor y las irregularidades del camino aparecen más claramente, pero nunca se vuelve desagradablemente accidentado. Impresionante.

Los modelos estándar Macan y S tienen resortes de acero con amortiguación ajustable en tres pasos. La diferencia entre los modos es menos clara que en GTS.

El segundo coche es el modelo de nivel de entrada Macan. Se dice que los cuatro más ligeros dan características de conducción un poco mejores, pero no puedo decir honestamente que lo sienta. En cambio, se nota un paso más brusco y que faltan 175 CV y ​​150 Nm frente al GTS. El Macan ordinario no es de ninguna manera aburrido, sino rápido y eficiente, pero falta ese poder maravillosamente regordete que se siente en la espalda.

En el último paso de regreso al aeropuerto conduzco el modelo S. Se experimenta más cerca del GTS que el modelo base con su motor de funcionamiento más suave y un desarrollo de potencia sustancial. Para mí, el Macan S es un punto dulce que ofrece la mayor parte de lo que ofrece GTS, pero a un precio más bajo.

En Suecia, se espera que Macan S sea el que peor se venda. A pesar de su precio más bajo, el modelo base tampoco será un gran vendedor: la competencia de los híbridos enchufables con impuestos significativamente más bajos es feroz. Podemos tomar el primo del grupo Audi Q5 TFSI e como un ejemplo cercano.

¿DEBO COMPRAR UNO? Si le gusta Porsche y al mismo tiempo quiere ser amable con el medio ambiente, debe esperar a que llegue el equivalente totalmente eléctrico del Macan en 2023.

Si te encanta el sonido de escape descarado, el rendimiento y quieres un automóvil que se pueda usar todos los días del año, el Macan GTS es una creación realmente maravillosa. Un SUV inusualmente manejable sin comprometer el rendimiento y la comodidad.


Source: Senaste nytt från auto motor & sport by www.mestmotor.se.

*The article has been translated based on the content of Senaste nytt från auto motor & sport by www.mestmotor.se. If there is any problem regarding the content, copyright, please leave a report below the article. We will try to process as quickly as possible to protect the rights of the author. Thank you very much!

*We just want readers to access information more quickly and easily with other multilingual content, instead of information only available in a certain language.

*We always respect the copyright of the content of the author and always include the original link of the source article.If the author disagrees, just leave the report below the article, the article will be edited or deleted at the request of the author. Thanks very much! Best regards!