Con un presupuesto de 15 mil dólares, hoy en día no hay ningún coche nuevo disponible. Por lo tanto, eso será compensado por un segmento A de nivel de entrada. ¡O disfrute de un automóvil deportivo de seis cilindros sin techo usado! Elegimos tres nuevamente, todos con garantía (opcional), porque si algo se rompe, pronto eres el conejito (de Pascua) con un chico tan caro… ¿No tienes hambre de BMW, Nissan o Porsche? El Alfa Romeo Spider, el Audi TT, el Chrysler Crossfire y el Mercedes-Benz SLK también están disponibles con motores de seis cilindros. ¡Y por el mismo dinero te subes a un Ford Mustang o Jaguar XK con un motor de ocho cilindros debajo del capó! El Honda S2000 de cuatro cilindros ahora es (mucho) más caro… El Porsche Boxster. Por supuesto, este Porsche también tiene la cerradura de encendido a la izquierda del volante. Porsche Boxster – 2000 – 159 826 kilómetros – 14 900 € Para muchos es un sueño tener un Porsche. Pues dentro de nuestro presupuesto encontramos este Porsche Boxster. Hasta que desentrañemos el anuncio, porque entonces resulta que ese es el precio para llevar. Se deben agregar € 1,495 adicionales para una garantía Bovag de 12 meses. Y que si bien esta ocasión ya es la más antigua de las tres, tiene la fuente de energía menos poderosa y tiene el mayor kilometraje. Bueno, Porsche, ¿eh? Eso mantiene los precios altos. Como nota positiva, desde que llegó a los Países Bajos en 2005, solo ha tenido un propietario. A pesar de sus 211 CV, un placer de conducir, este Boxster A pesar de sus ‘únicos’ 211 CV, el Boxster es un placer de conducir. Pesa nada menos que 300 kilogramos menos que el 350Z, por lo que la diferencia de potencia está casi resuelta: el alemán es prácticamente igual de rápido y algo más económico. Además, el motor central brinda un hermoso equilibrio en términos de manejo. Puedes hacer mucho (¡pero no todo!) con el Boxster sin sentir que tu auto se te está escapando. Eso lo hace bastante útil como medio de transporte diario. Cerradura de encendido a la izquierda El interior tiene un diseño tradicionalmente Porsche: cerradura de encendido a la izquierda, tacómetro prominente delante del morro. Durante los primeros años de construcción, no se utilizaron los mejores materiales, pero la calidad de construcción es buena; nuestra experiencia muestra que los Z más jóvenes tienen más probabilidades de sufrir traqueteos, crujidos y grietas. Notará su antigüedad en el equipo (de seguridad). Mucho era y es opcional en Porsche, de modo que el 46-RS-FJ carece de control de tracción y ESP, por ejemplo. Los muebles tapizados en cuero y Alcántara y con calefacción han sido revisados por el primer propietario en la lista de opciones, así como un techo rígido y una transmisión automática secuencial. Como se mencionó, conducir un Porsche no es barato. La garantía y una inspección minuciosa de compra son imprescindibles, también porque el Boxster no fue impecable en sus primeros años. El cigüeñal, el cojinete del eje intermedio y las paredes del cilindro son los puntos más problemáticos, al igual que las fugas y los problemas de refrigeración. Un Boxster perfecto proporciona mucho placer (¡y nada de depreciación!), una copia menor es un pozo sin fondo. Descripción Marca Porsche Tipo Boxster Año de construcción Febrero 2000 Kilometraje 159 826 Precio de venta 14 900 € (+1 495 € por 12 meses de garantía Bovag) ¿Dónde comprar? Autoservice Haaksbergen, Haaksbergen Datos técnicos Motor 6 cilindros. bóxer, 2687 cc Máx. potencia 155 kW/211 hp a 6.400 rpm Máx. par 260 Nm a 4.750 rpm Maletero 260 l Máx. remolque frenado nb Avg. consumo 1 en 9,2 0-100 km/h 6,4 s Velocidad máxima 243 km/h Todos los datos según especificación del fabricante Nissan 350Z Roadster – 2005 – 148.071 kilómetros – 14.950 € Pon las llaves de un BMW, un Nissan y un Porsche sobre la mesa y que dos personas elijan uno. ¿Apuesta a que el Nissan se quedará? En este caso erróneamente, porque el 350Z es un hermoso y grueso auto deportivo con una hermosa historia. El lejano predecesor Datsun 240Z ya hizo su debut en 1969 y ahora se considera un clásico codiciado. Además, un 350Z de este tipo se puede mantener fácilmente en el concesionario Nissan, lo que hace que los costes de funcionamiento sean más manejables. En un especialista de Nissan encontramos este Nissan 350Z, que es cinco años más joven que el Boxster. Te das cuenta de eso, porque la lista de características de seguridad y comodidades es mucho más larga. Solo mencionamos el control de crucero, el climatizador, el ajuste eléctrico de los asientos y la iluminación de xenón. El Nissan Z pesa 1.610 kilogramos En ese momento, los ingenieros estaban muy preocupados por evitar el aleteo del viento y la torsión del carro. Como resultado, esta Z en topless pesa 1.610 kilogramos. Con las pruebas de manejo, evocó asociaciones con la película de Disney Fantasia, en la que los hipopótamos en tutús hacían ballet: pesados y difíciles de manejar, ¡pero una vez en movimiento no hay forma de detenerlos! El 3.5 cuelga ferozmente del acelerador y la palanca corta de la caja de cambios de seis velocidades hace clic rápidamente de una resistencia a la otra. Son deseables músculos fuertes en brazos y piernas (el Z es sólo manual, tanto los alemanes como los automáticos). A juzgar por las fotos, el interior está en buenas condiciones. Los cinco propietarios holandeses anteriores deben haberlo cuidado muy bien. Además, la combinación de colores es fantástica: pintura metalizada gris claro y un interior decorado con detalles en naranja. El maletero es una broma con 130 litros, pero realmente te diviertes al volante. Agradable y profundamente encapsulado, los dos tubos rugientes te instan constantemente a ir más duro, más brillante y más lejos. ¡Disfrutar! Aquí también tiene que pagar extra por la garantía de Bovag: 895 € por (solo) seis meses. ¡Alimentos obligatorios! Descripción Marca Nissan Tipo 350Z Roadster Año de construcción Febrero 2005 Kilometraje 148 071 Precio de venta 14 950 € (+895 € por 6 meses de garantía Bovag) ¿Dónde comprar? Taller especializado Van den Wildenberg, Nuenen Datos técnicos Motor V6, 3.498 cc Máx. potencia 206 kW/280 hp a 6.200 rpm Máx. par 363 Nm a 4.800 rpm Maletero 130 l Máx. remolque frenado nb Avg. consumo 1 en 8,8 0-100 km/h 6,4 s Velocidad máxima 250 km/h Todos los datos según especificación del fabricante BMW Z4 Roadster 3.0i S – 2003 – 158.951 kilómetros – 13.950 € James Bond se permitió ser GoldenEye en la película Aston Martin DB5 luego se cambió por un BMW Z3, este último siempre tuvo una imagen algo ‘suave’. Chris Bangle puso un roadster mucho más duro sobre el asfalto con el sucesor Z4. De la amplia gama (el Z4 original estaba disponible con una variedad de motores, incluido un cuatro cilindros de dos litros) encontramos este BMW Z4. Un roadster como debe ser: bajo, un capó alargado que esconde un seis en línea, un habitáculo relativamente pequeño y tracción trasera. Un automático, más divertido con caja de cambios manual Una caja de cambios manual aumentaría aún más la diversión, pero el primero de los tres propietarios holandeses del 71-ND-NB optó por una automática. El Beier es un poco más barato que sus oponentes y tiene una ‘garantía de la casa’ estándar de seis meses (la garantía de Bovag es adicional). Además, es igual de ligero que el Porsche, pero consume algo menos con las mismas prestaciones. Eso quizás haría de esta ocasión la compra más sensata de las tres, también por el excelente estado y el lujo presente: tiene casi todo lo que tiene el 350Z, además de navegación y un sensor de presión de neumáticos, entre otras cosas. Estamos menos satisfechos con el ambiente a bordo: le falta la exuberancia del 350Z y la especial del Boxster. Es demasiado similar a los interiores de los BMW más convencionales y es una pena. Entonces conduce. El VANOS y la dirección son puntos débiles Una vez en la carretera, también es un placer disfrutarlo: gracias a la posición del asiento y al tacto de la dirección, te sientes uno con la tecnología, el sonido marrón oscuro de los seis cilindros es un placer para los oídos y el la tracción trasera permite mucho juego antes de que intervenga la electrónica. Es menos agradable cuando se acerca una reparación: preste atención a cosas como el sistema VANOS (ajuste variable del árbol de levas y sincronización de válvulas) y el control. A veces el refuerzo parece fallar. Montar una timonera nueva es entonces un remedio costoso. El Z4 de BMW puede ser más resistente que su predecesor, pero sigue siendo más delgado que el Boxster y el 350Z. En términos de placer de conducción, él es nada menos que ellos. Descripción Marca BMW Tipo Z4 Roadster 3.0i S Año de construcción Agosto de 2003 Kilometraje 158 951 Precio de venta 13 950 € (incl. 6 meses de “garantía interna”, la garantía Bovag es opcional) ¿Dónde comprar? Auto Van Eerde, Terwolde Datos técnicos Motor 6 cil. en línea, 2.979 cc Máx. potencia 170 kW/231 hp a 5.900 rpm Máx. par 300 Nm a 3.500 rpm Maletero 240 l Máx. remolque frenado nb Avg. consumo 1 a 10,5 0-100 km/h 6,2 s Velocidad máxima 244 km/h Todos los datos según las especificaciones del fabricante ¿Qué coche deportivo topless de seis cilindros le conviene? En resumen: el Boxster es el más antiguo -lo que también se refleja en seguridad y equipamiento- y también el más caro de poseer, pero es un Porsche. Ese no es el 350Z, pero este Nissan ‘ordinario’ es un auto deportivo bonito y grueso con mucho lujo a bordo. El BMW Z4 también tiene eso, además de su configuración técnica clásica con posibilidades idénticas en términos de placer de conducción. Lo encontramos demasiado estéril por dentro. ¿Por qué perderías tu corazón durante esta semana de nerviosismo primaveral?
Source: AutoWeek by www.autoweek.nl.
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