¿Qué es exactamente la “revolución” del hidrógeno que está ocurriendo en los Países Bajos?

En previsión de la próxima COP26 (Cumbre del Cambio Climático) que se celebrará a principios de noviembre de 2021, el tema del hidrógeno, especialmente el hidrógeno “verde”, se está discutiendo cada vez más. Especialmente en los Países Bajos, donde el gobierno es formalmente responsable ante la justicia tras una apelación de la organización medioambiental Urgenda. En diciembre de 2019, el tribunal dictaminó que el gobierno debería reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en al menos un 25% para fines de 2020 en comparación con los niveles de 1990.

El hidrógeno podría ser la solución que busca el país. Actualmente se considera una alternativa importante a los combustibles fósiles con múltiples usos en la industria y la movilidad, así como la calefacción en el sector privado. Esto básicamente significa que el hidrógeno puede hacer todo lo que hacen el petróleo, el carbón y el gas hasta la fecha, sin liberar CO2.

Sin embargo, el hidrógeno no puede considerarse automáticamente viable. El hidrógeno gris se obtiene a partir de combustibles fósiles con una gran cantidad de CO2. En la actualidad, su producción en Holanda lleva a 13 megatones por año, según el gobierno. Solo el hidrógeno verde se produce de forma sostenible, a partir de fuentes renovables como la energía eólica o solar. El hidrógeno “verde” es vital para una transición energética “verde”.

Desafortunadamente, su producción también es más cara que el hidrógeno gris y requiere más electricidad. Pero está claro que las cosas deben cambiar. Según el último informe de la Agencia Internacional de Energía (AIE), la estrategia actual del hidrógeno no es ambiciosa ni sostenible. Los expertos discutieron cómo se podría hacer esto en el reciente Congreso Mundial del Hidrógeno en Ámsterdam, Países Bajos, un evento con 1.500 participantes del mundo del hidrógeno puro.

El parque eólico más grande del mundo

Un actor importante en la industria holandesa del hidrógeno es Vattenfall, que actualmente está construyendo el parque eólico más grande del mundo en el Mar del Norte. “Queremos producir hidrógeno de forma limpia y eso solo es posible cuando hay suficiente energía eólica”, dijo Ruud Stevens, gerente de proyectos de hidrógeno de Vattenfall. “La energía verde de hidrógeno producida por Vattenfall está destinada a la industria o camiones pesados ​​de carretera para facilitar su descarbonización”, dijo Stevens a Euronews Green.

La industria siderúrgica del país está cambiando gradualmente al hidrógeno.

Justo a tiempo para la conferencia, se anunció que la empresa siderúrgica Tata Steel planea pasar del carbono al hidrógeno. En primer lugar, sin embargo, la empresa planea convertir parcialmente a gas natural en lugar de carbón para 2030. Aunque el gas natural tiene una mayor eficiencia que el carbón, sigue siendo un problema para el medio ambiente debido a las altas emisiones de CO2. Pero es un paso necesario entre las dos fases, ya que en este punto no hay suficiente hidrógeno para Tata Steel y no hay infraestructura.

Para entonces, uno de sus dos altos hornos será reemplazado por instalaciones eléctricas. Esto reducirá las emisiones de CO2 de Tata Steel en aproximadamente un 30%. Aún no se sabe cuándo se reemplazará el segundo alto horno. Pero Tata Steel dice que tiene la intención de cambiar completamente al hidrógeno para 2050.

Se están instalando estaciones de repostaje de hidrógeno en los Países Bajos

Foto: Canva

Pero el hidrógeno no solo se usa para la metalurgia. Cuando se trata de automóviles de pasajeros, aparece otro gran jugador: Shell. El gigante petrolero Shell a menudo es atacado por grupos ambientalistas por su dominio en la industria de los combustibles fósiles. Una organización incluso demandó a Shell en mayo de 2020, dictaminando que la empresa debe reducir las emisiones de CO2 en al menos un 45% para 2030.

Por lo tanto, Shell lanzó la primera estación de repostaje de hidrógeno, que se inauguró oficialmente en octubre de 2020. La ubicación en Hoofddorp, cerca de Ámsterdam, es tanto para automóviles de pasajeros como para camiones. “Actualmente hay tres plantas de este tipo en los Países Bajos”, dijo Paul Bogers, vicepresidente de la división de hidrógeno de Shell. A pesar del pequeño número de estaciones de repostaje de hidrógeno, Shell ya ha obtenido resultados positivos de ellas. “Los espacios que estamos construyendo ahora ya tienen el doble de capacidad y cuestan la mitad”.
Autobuses de hidrógeno en Groningen

A veces se argumenta que el uso de hidrógeno para turismos privados no es una solución ideal, a diferencia de los coches eléctricos, principalmente por las distancias cortas que se pueden recorrer y la falta de acceso a estaciones de carga. Sin embargo, Shell vio la oportunidad de introducir el hidrógeno en el transporte público en Groningen.

Los autobuses en el condado de Groningen, que conectan pueblos, suelen estar muy separados. Entonces, en casos como este, el hidrógeno es una buena solución, dijo Bogers a Euronews Green. En el futuro, los vehículos del aeropuerto de Schiphol también funcionarán con electricidad o hidrógeno. Esto es parte del plan del Royal Schiphol Group para hacer que el aeropuerto de Ámsterdam esté libre de aire para 2030.

Fuente:

www.euronews.com/green/2021/10/12/everything-you-need-to-know-about-the-hydrogen-revolution-going-on-in-the-netherland


Source: Εναλλακτική Δράση by enallaktikidrasi.com.

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