Rata de lujo – Jeep Rat Rod V8 – Motor de automóvil

El asiento del helicóptero, junto con el cinturón de la cadera, se hizo realidad en todas partes con un tema militar muy elegante. El interruptor giratorio está, por supuesto, modelado por un cargador rotativo, y la cabeza de la palanca de cambios está destrozada. Foto de Chad Burdette.

Heng Thammarat, de Tailandia, es un gran tonto automovilístico que, cuando era niño, saludaba a los convoyes militares estadounidenses desde el costado de la carretera y, cuando era un adulto joven, fue completamente absorbido por la cultura automovilística estadounidense. Cuando sus circunstancias financieras lo permitieron, comenzó a construir una colección seria de autos, pero prefirió más especialidades japonesas en la colección: autos deportivos y un excitante vehículo comercial.

La adoración japonesa duró hasta que vio un Jeep M38A1 hace unos años. Fue la primera versión de guardabarros redondeada, el predecesor directo de versiones civiles posteriores, fabricada desde 1951 hasta la década de 1970. El obsesionado Bangkok ha decidido que tendrá ese SUV, pero lo hará absolutamente único. Este Jeep es un producto raro y muy buscado, pero Thammarat ha adquirido un tesoro automotriz y el trabajo puede comenzar.

Las ametralladoras decoran el hermoso V8. La fuerza impulsora es impulsada por un eje cardán Land Cruiser acortado de 30 centímetros

El automóvil se ensanchó y se estiró medio metro para adaptarse al chasis con más cuerpo. Los asientos se levantaron de un helicóptero militar Bell UH-1 (Huey ‘) e intentaron instalarse lo más profundo posible para acomodar al propietario en el automóvil: el techo de lona militar original del Jeep se tiró ocho pulgadas más abajo para adaptarse al parabrisas acortado. No encontró que el bloque original Hurricane de cuatro cilindros en línea de 2.2 litros y 76 caballos de fuerza fuera lo suficientemente marcone, prefirió confiar un V8 para conducir una rata militar. Aquí volvió a las leyendas de automóviles japoneses, pero el motor de admisión de 4.0 litros (1UZ-FE) de la primera generación del Lexus LS400 parecía demasiado suave para sonar al principio, lo que lo hizo más ágil con el control del motor Dynatek programado a medida. Por supuesto, quizás la mayor sorpresa de todas es que, dado que el propietario no lo construyó como un adorno, ¡puedes verlo casi a diario en el tráfico diario!

Las luces traseras provienen de un Pontiac de 1951, con cuatro cilindros por lado que reciben un cañón corto de ametralladora sin silenciador