El Volvo XC40 Recharge eléctrico es superfuerte. Al igual que en la Polestar 2, dos motores eléctricos juntos generan 408 CV y 660 Nm. Esto hace que el SUV eléctrico de apariencia amigable acelere a cien en 4.9 segundos. Eso es más aceleración de la que necesita un coche tan cómodo, pero no nos quejamos.
La autonomía WLTP es de 418 kilómetros y la capacidad de la batería es de 78 kWh. 75 kWh de eso están disponibles para el usuario, así que lo calculamos. Como siempre un aviso por adelantado: durante nuestra prueba de autonomía hace frío (8 a 10 grados centígrados), la calefacción está encendida y conducimos velocidades que son muy normales para nosotros, pero con las que el inspector de WLTP no tiene experiencia: 100 y 130 km / h.
Recarga del Volvo XC40: autonomía a 100 km / h
A 100 km / h, el Volvo XC40 Recharge tiene un rango de 326 kilómetros. Basamos esto en un consumo de energía promedio de 23,0 kWh / 100 km, medido en una distancia de aproximadamente cien kilómetros. 75 kWh divididos por 23 kWh dan 326 kilómetros.
¿Eso es bueno o no? Un alcance de 326 kilómetros suena bien, pero el consumo de energía es elevado. El Volkswagen ID.4 y el Aiways U5 son un poco más económicos. Además, el Volkswagen conducía bajo la lluvia y los Aiways tenían que competir contra una temperatura exterior más baja.
Es bueno saberlo: el consumo medio de energía se muestra en la parte inferior izquierda de la pantalla.
Recarga del Volvo XC40: autonomía a 130 km / h
Acelerar cuesta (mucha) más energía. Todos los vehículos eléctricos sufren de esto, pero con el Volvo XC40 Recharge, el consumo de energía se dispara hasta 32,9 kWh / 100 km. Es un disco nuevo, pero no es el tipo de disco que merece una ronda de aplausos. El Volvo XC40 eléctrico ha superado al Aiways U5 como el coche eléctrico menos eficiente a 130 km / h. El resultado es un rango de 228 kilómetros.
Tenemos la esperanza de que el XC40 eléctrico continúe con la carga de la batería en el verano. Cuando probamos la gama Polestar 2 en julio de 2020, registramos 19 kWh / 100 km (a 100 km / h) y 25,0 kWh / 100 km a 130 km / h. Parece que la Polestar 2 atraviesa el aire con más facilidad, pero tiene el mismo tren motriz. Quizás el Volvo tenga una segunda oportunidad tan pronto como llegue el verano.
Conclusión
No tiene por qué sentir pena por el Volvo XC40 Recharge porque lo probamos en invierno. Los modelos comparables como el Volkswagen ID.4 y el Aiways U5 funcionan mejor en las mismas (o incluso un poco peores) condiciones.
Quizás el fantástico tren motriz del Volvo eléctrico es un poco exagerado, la gran batería de 75 kWh (netos) es más que bienvenida. Esto le dará al menos 326 kilómetros (100 km / h) o 228 kilómetros (130 km / h) con una corriente de carga.
Source: Autowereld.com by www.autowereld.com.
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