Reemplace sus colectores de escape con fugas, agrietados o rotos por otros de especificaciones originales de Dorman

Los motores de seis cilindros en línea son famosos por tener colectores rotos y con fugas, e incluso el legendario Jeep 4.0L no es inmune. (Imagen / Summit Racing)

Los colectores de escape soportan mucho, incluidas vibraciones, ciclos de calor y pulsos de presión constante. Por lo tanto, no es de extrañar que después de miles y miles de millas, puedan desarrollar grietas y fugas.

Y quizás no haya ruido más irritante que el tic-tic-tic-tic de un colector de escape con fugas.

El problema es que los colectores de escape originales de fábrica pueden ser muy caros cuando los compra en el concesionario, especialmente si tienen un convertidor catalítico incorporado. Y sacarlos del motor de un depósito de chatarra puede ser difícil, si puede encontrarlos en primer lugar.

Más importante aún, muchos estados tienen requisitos estrictos de emisiones, lo que significa que cambiar los colectores rotos por cabezales no es una opción.

Ingrese a Dorman y su amplia línea de colectores de escape estilo OE.

Si su colector original tiene un convertidor catalítico incorporado, el de reemplazo de Dorman también lo tendrá. (Imagen / Summit Racing)

Fabricados para cumplir o superar las especificaciones de fábrica del OEM, estos colectores son un reemplazo prudente para un colector de stock viejo y con fugas que no se agota (eyeroll) su cuenta bancaria. Y a menudo vienen con las juntas y el hardware de repuesto que necesita para terminar el trabajo también.

Lo mejor de todo es que los colectores de escape de Dorman son legales en materia de emisiones en 50 estados.

También hay cientos de aplicaciones de motor disponibles, incluidas las de último modelo como Ford Modular V8, GM LS, Mopar Hemi Gen III y, sí, incluso el venerable AMC Jeep 4.0L.


Source: OnAllCylinders by www.onallcylinders.com.

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