De Meo dice que desata una ‘renaulución’, la contracción de Renault y la palabra francesa para revolución.
Corre en su nuevo Plan estratégico ya no para fabricar y vender tantos coches como sea posible, sino para obtener beneficios.
De Meo rompe con la política de Carlos Ghosn, hasta hace dos años el gran hombre de Renault y su socio japonés Nissan. Ghosn quería crecer cada vez más.
Eléctrico: Renault 4 y 5
Parte del nuevo enfoque es que Renault quiere fabricar muchos más coches eléctricos, por lo que debe estar mejor preparado para el futuro. Hasta 2025 habrá 14 nuevos modelos, 7 de los cuales son eléctricos.
Por ello, la preocupación se remonta en parte a dos modelos de los años sesenta y setenta: al Renault 5 se le está dando un nuevo aspecto eléctrico y posiblemente al Renault 4 también.
De nuevo Renault 5 por cierto, todavía parece muy lejano modelo realizado en 1972 salió al mercado.
Líder de mercado
Para 2025, Renault quiere ser el líder del mercado de coches eléctricos.
Junto con un proveedor, Renault construirá una fábrica de baterías para coches eléctricos, posiblemente en el norte de Francia. El grupo también quiere colaborar en el campo de las pilas de combustible para coches.
Coronacrisis
El cambio en Renault no es un lujo. La crisis de la corona lo ha golpeado. Las ventas disminuyeron en 2020 en un 21 por ciento, eso es la mitad de la caída del mercado del automóvil en su conjunto.
El resultado para 2020 aún no se ha anunciado. Hubo uno en los primeros seis meses. pérdida significativa de 7.400 millones de euros. Renault ya recibió el apoyo del gobierno francés.
Costos abajo
Para ser más rentable, Renault también reducirá considerablemente los costes. Por ejemplo, los costos por automóvil deben reducirse en 600 euros y si fabrica 3,1 millones de automóviles en 2025, como está el plan, eso se suma muy bien.
El año pasado, Renault fabricó 4 millones de automóviles, pero eso no volverá. El lema es ahora el margen de beneficio en lugar de la cuota de mercado. El año pasado, Renault ya anunció que recortaría 15.000 puestos de trabajo.
De Meo también quiere invertir menos. Todo esto tiene que reducir el precio de coste en un 30 por ciento. Además de reducir costes, Renault quiere centrarse en una serie de mercados en crecimiento fuera de Europa, como América Latina, India y Rusia.
Movilizar
Además de la marca Renault, el grupo Groupe Renault también incluye Dacia-Lada en el segmento de bajo coste y coches deportivos alpinos. Habrá una cuarta etapa, pero esa no es una marca de autos.
Mobilize debe generar ingresos de, entre otras cosas, los servicios de movilidad, como el uso compartido de automóviles, la aplicación de taxi y el transporte a pedido. Para 2030, Mobilize debe representar el 20 por ciento de la facturación.
Source: RTL Nieuws by www.rtlnieuws.nl.
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