Renault Kangoo Van E-Tech Electric gratamente sorprendido por la reserva de marcha – DRIVE

La modificación de la batería tiene su propia parrilla del radiador más cerrada, y el puerto de carga está oculto detrás del emblema. La batería encajaba debajo del piso y no afectó el volumen del compartimento de carga (3,9 m³ ahora y 4,9 m³ después del lanzamiento de la variante ampliada). Capacidad de carga: 600 kg (800 para la versión larga).

Los coches eléctricos en el campo del transporte de cercanías aparecen casi con más frecuencia que entre los modelos de pasajeros normales. Con el desarrollo de las redes de carga (especialmente en Europa), las flotas de automóviles están interesadas en ahorrar combustible y en la oportunidad de operar en las áreas “verdes” de las ciudades. El último aspirante a la popularidad entre estos clientes, el Renault Kangoo Van E-Tech Electric, debutó hoy. Coche en modificación de carga basado Kangoo la tercera generación complacida con la reserva de energía en la carga, que resultó ser más alta que la previamente anunciada por la compañía.

El Kangoo eléctrico tiene todas las ventajas de uno convencional, como una apertura lateral de 1,45 m, un sistema de sujeción de carga Easy Inside Rack, tres asientos delanteros (la parte central se convierte en una mesa) o el sistema multimedia Renault Easy Link con ocho Pantalla de pulgadas.

Kangoo recibió una batería con una capacidad útil de 45 kW • h, que proporcionó un kilometraje de hasta 300 km en un ciclo moderno. WLTP… Antes del estreno, se anunciaron 265 km más modestos. Predecesor, “talón” Kangoo ZE, cuando se lanzó en 2010, tenía una batería con una capacidad de 22 kW • hy recorría 170 km en un ciclo NEDC suave. A finales de 2016, ese modelo fue modernizado, recibió una batería de 33 kW • hy aumentó la autonomía de crucero a 270 km (también NEDC).

De los competidores modernos de Kangoo, debes recordar la camioneta. Citroën e-Berlingo con todo su clones… Los hermanos tienen una batería de 50 kWh (45 es la parte usada), dando 252-274 km según el estándar WLTP, dependiendo de la configuración. Sin embargo, el e-Berlingo tiene una ligera ventaja sobre el Kangoo en la potencia del motor eléctrico. Citroën y los gemelos tienen una potencia de 100 kW (136 CV) y un par máximo de 260 N • m, mientras que el nuevo Renault tiene 90 kW (122 CV) y 245 N • m.

Equipamiento estándar – Cargador trifásico a bordo Chameleon para 11 kW, opciones – Chameleon para 22 kW y puerto DC para 80 kW. Este último suma 170 km en 30 minutos. La energía de CA a 11 kW carga la batería del 15% al ​​100% en 3,5 horas.

El conductor de Kangoo podrá elegir entre los modos de conducción normal y económico (este último reduce la potencia), así como entre tres niveles de recuperación de energía (y desaceleración) cuando se suelta el pedal del acelerador: Navegación – recuperación débil, apto para carreteras, Manejo: nivel medio, freno: fuerte, cómodo en atascos y en descensos largos. Se proporciona una bomba de calor para ahorrar energía durante la temporada de frío. Hay control de crucero adaptativo con función Stop & Go. El ordenado digital de diez pulgadas, el parabrisas con calefacción, el volante y los asientos delanteros son opciones. El público podrá ver el coche el 16 de noviembre en la feria automovilística Solutrans de Lyon. Las ventas de la furgoneta eléctrica Kangoo Van E-Tech en Europa comenzarán en la primavera de 2022.


Source: DRIVE.RU by feedproxy.google.com.

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