Renault Zoe obtiene cero estrellas en la prueba Euro NCAP, Dacia Spring One (VIDEO)

Renault Zoe, uno de los coches eléctricos más populares de Europa, recibió cero estrellas en términos de seguridad de Euro NCAP en una nueva ronda de pruebas, mientras que el Dacia Spring EV relacionado recibió solo una estrella.

De esta manera, Zoe se convirtió en el tercer modelo en la historia de Euro NCAP en registrar una puntuación de cero estrellas, 20 años después de que Renault Laguna fuera el primer modelo en recibir cinco estrellas completas.

Zoe era anteriormente el orgulloso propietario del resultado máximo, pero ingresó a las nuevas pruebas después de un rediseño completo el año pasado, durante el cual obtuvo una batería más grande y más potencia. Sin embargo, Euro NCAP notó que el nuevo airbag lateral en el asiento protege solo el pecho del pasajero y no la cabeza y el pecho como antes.

El cambio representa una “degradación en términos de protección de los pasajeros”, dice Euro NCAP, que también informa que durante la prueba de impacto lateral con el pilar, “la cabeza del conductor golpeó directamente el pilar penetrante, y las lesiones detectadas sugieren una mala protección de esta parte. del cuerpo”.

El rendimiento del automóvil eléctrico de Renault en una colisión frontal con la desviación también se evaluó como deficiente, y Euro NCAP citó una protección deficiente para el pecho del conductor y el cuello de los niños en los asientos para niños.

También se dice que Zoe carece de tecnología de seguridad activa, “que está proverbialmente presente en el equipo estándar, como la advertencia de cambio de carril y el frenado automático de emergencia, para lo cual la empresa de investigación Thatcham dice que puede reducir “las colisiones delanteras y traseras con lesiones en un 56 por ciento”. Como resultado, el pollo de Renault recibió solo el 14% en términos de asistencia de seguridad, aproximadamente un 61% menos que el promedio de 2021.

Sin embargo, lo que es importante tener en cuenta es que Renault hará que el sistema de frenado automático sea estándar en todos los modelos Zoe a partir del 1 de marzo de 2022.

En general, Zoe logró el 43% para la protección de pasajeros adultos, el resultado más bajo en 11 años, el 52% para la protección de los niños y el 41% cuando se trata de la protección de los usuarios vulnerables de la carretera.

Matthew Avery, miembro de la junta directiva de Euro NCAP y director de investigación y estrategia en Thatchamu dice: “Cada pocos años, Euro NCAP sube el listón al introducir nuevas pruebas que aprovechan las nuevas tecnologías o ‘elevan la altura de la barrera’ para mejorar a los fabricantes. Si todos obtienen cinco estrellas, tenemos que elevar los estándares”.

Entonces, cuando se probó a Zoe por primera vez, salió bastante bien y tenía todos los elementos necesarios para lograr un buen resultado. Sin embargo, dado que el diseño no se ha cambiado durante 10 años, no es de extrañar que el resultado no se haya repetido.

Avery también dijo que la inclusión del airbag lateral anterior en el Zoe podría elevar la calificación del modelo actual a una estrella, pero eso no significa que sería mejor, porque los resultados aún serían malos, con zonas rojas en el muñeca.

La prueba de “choque” Euro NCAP no es obligatoria, por lo que los coches la pasan de forma voluntaria por parte del fabricante o es un vehículo que esta organización compra por sí misma.

¿Qué dijo Renault sobre esto? “La compañía tuvo en cuenta los resultados publicados por Euro NCAP después de pruebas específicas de Zoe E-Tech Electric bajo el nuevo protocolo introducido en 2020.

Renault todavía cree que Zoe E-Tech Electric es un vehículo seguro que cumple con todas las normas de seguridad reglamentarias. Están en constante evolución y se vuelven más estrictos en todos los dominios, especialmente en el campo de la seguridad. Por tanto, Renault mejora constantemente su oferta para cumplir con la normativa aplicable a la venta de sus vehículos.

La empresa francesa también señala que Zoe se lanzó en 2013, cuando recibió cinco estrellas bajo el entonces protocolo Euro NCAP. Desde entonces hasta hoy, el protocolo ha sufrido cinco cambios. Con el mismo equipo, el modelo de automóvil probado puede perder hasta dos estrellas con cada cambio.

Dacia Spring EV, el coche eléctrico europeo más barato, recibió sólo una estrella debido a “un rendimiento problemático en la prueba de ‘choque'”.

Como se sabe, el pollo de Dacia está estrechamente relacionado con el Renault City K-ZE EV para el mercado chino y el Kwid de propulsión convencional, que recibió una estrella en 2016 en las pruebas Global NCAP.

Euro NCAP dice que la prueba mostró “un alto riesgo de lesiones potencialmente mortales en el pecho del conductor y la cabeza de los pasajeros en el asiento trasero en caso de una colisión frontal, así como lesiones marginales en el pecho en el caso de una colisión lateral”. en caso de colisión “.

A pesar de estar equipado con un airbag que protege la cabeza, que fue “sacado” de Zoe, Spring logró una puntuación de solo el 49% para la protección de los pasajeros adultos, mientras que el resultado, a la hora de proteger a los niños, es del 56%.

Spring también carece de “sistemas de seguridad activos clave”.

Avery dice: “Todo esto es solo un automóvil familiar inseguro, a pesar de que se anuncia como una buena opción familiar.

Dacia sostiene que los conductores no necesitan tecnología para evitar colisiones. Eso ya es un tema de discusión, así que lo hablaremos en otro momento.

Lo que dicen sobre todo eso en la empresa rumana: “Spring es un coche nuevo seguro del segmento A. Ha sido homologado de acuerdo con las normas de seguridad europeas, y más.

Spring tiene una lista completa de elementos de seguridad que brindan mejor protección que la mayoría de los automóviles en las carreteras europeas, incluidos los de segmentos más altos.

Sin embargo, persiste la contradicción en cuanto al reducido peso y las reducidas dimensiones del coche, lo que lo hace más eficiente y accesible, y la resistencia al impacto en cuanto a colisiones; teniendo en cuenta, en particular, el hecho de que los protocolos Euro NCAP son cada dos años más estrictos, especialmente para los pequeños coches urbanos. “

Mientras tanto, en la misma prueba, se dieron cinco estrellas al BMW iX, Genesis G70, Genesis GV70, Mercedes-Benz EQS, Nissan Qashqai, Škoda Fabia y Volkswagen Caddy. Fiat 500 y MG Marvel-R recibieron cuatro estrellas cada uno.

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Source: Vrele gume by vrelegume.rs.

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