Reseña Hyundai i10: un coche barato por debajo de los 15.000 euros, todavía es posible


¿Para qué sirve el Hyundai i10 en la Tierra?

Parece que últimamente solo hay SUV y autos eléctricos grandes en el mercado. Pero por un pequeño coche eléctrico pagas rápidamente 40.000 euros. ¿Quién tiene tanto dinero en el banco? Hyundai sabe que la gente todavía está muy contenta con un automóvil nuevo asequible. El Hyundai i10 cuesta 13.635 euros y realmente no tienes por qué sufrir. Cada generación es un poco más grande, más lujosa y más segura. El i10 actual ha estado en el mercado desde principios de 2020.

Incluso después de la compra, se reirá cuando calcule sus costos fijos. El i10 pesa menos de 1000 kilos, por lo que está listo para pagar poco más de tres docenas de impuestos de circulación por mes. El consumo de combustible también es ordenado: con el deportivo 1.0 T-GDI N Line con el que condujimos, incluso nos sumergimos bajo la declaración de la propia Hyundai. ¿Quieres probar nuestro consumo después de una semana? 1 en 21! Mientras que Hyundai da un modesto 1 en 18,5.

¿Qué obtienes cuando pides un Hyundai 10?

Ni siquiera hace tanto tiempo que podrías estar feliz con los autos más pequeños si tuvieras calefacción estándar en la ventana trasera. El aire acondicionado, los elevalunas eléctricos o el cierre de puertas con mando a distancia fueron lujos sin precedentes hasta bien entrado este siglo.

El Hyundai i10 T-GDI N Line contiene opciones que hasta hace poco solo se encontraban en autos caros. No solo tiene calefacción de asiento, sino también volante con calefacción. Y puede cargar su teléfono de forma inalámbrica mientras conduce. Hyundai también está adoptando un gran enfoque en términos de seguridad: el automóvil tiene un asistente de mantenimiento de carril, que lo obliga a permanecer dentro de la marca del carril, y un sistema que frena automáticamente para los peatones que cruzan repentinamente la carretera. Si el asistente de fatiga cree que conduce con mucha torpeza, le recomienda que tome una taza de café. Aparcar no es muy complicado con este pequeño coche, pero la cámara de marcha atrás lo hace aún más fácil.

Y si crees que un coche urbano como este es imposible: el Hyundai i10 N-Line que ves aquí tiene un motor turbo de tres cilindros con 100 CV, por lo que puedes correr por la autopista a 180 km / h.

¡Suena como el coche ideal! ¿Hay alguna trampa?

Puedes decir eso. La N Line se ve bien con sus detalles en rojo, sus llantas de 16 pulgadas, sus tubos de escape gemelos y pedales de aluminio en el interior y costuras rojas en la tapicería de los asientos. Pero aquí viene: pagas nada menos que 20.535 euros por esa belleza. ¡Eso es 7.000 euros más que por la entrada-10! Por lo tanto, debe prestar atención cuando pida un Hyundai i10. Aunque la versión básica de 13.000 euros también simplemente tiene control de crucero, elevalunas eléctricos y cierre centralizado, por lo que realmente no tienes que rendirte. El aire acondicionado es de serie desde el 1i0 Comfort (15.375 euros).

Una verdadera lástima es que solo el costoso y deportivo N-Line está disponible con el motor de gasolina T-GDI de 100 CV. Todas las demás versiones tienen que conformarse con un motor sin turbo que no supere los 67 CV. Esa versión es mucho más lenta: el sprint de 0 a 100 km / h tarda 14,6 segundos (Línea N: 10,6 s) y la velocidad máxima es de 156 km / h.

¿Es cierto que el Hyundai i10 es uno de los últimos coches urbanos?

En el pasado, podía ir a casi todas las marcas para comprar un automóvil pequeño, pero cada vez más fabricantes lo están descontinuando. Las marcas de automóviles tienen un problema. Los márgenes de los coches pequeños son simplemente pequeños, mientras que tienen que cumplir con los más altos requisitos de seguridad. ¿Ofrecería una versión eléctrica, entonces ese automóvil se vuelve rápidamente demasiado caro?

Es por eso que una marca tras otra abandona. Opel se detuvo el año pasado con el excelente vendedor de Karl en los Países Bajos. Toyota, Peugeot y Citroën llevan ofreciendo los trillizos Aygo, 107/108 y C1 desde 2005. Pero Peugeot y Citroën se están retirando, en 2022 solo habrá un nuevo Aygo. Renault agita el Twingo y el nuevo Fiat Panda tarda una eternidad, si es que llega. Los trillizos del grupo Volkswagen, Skoda Citigo, Seat Mii y Volkswagen Up, tampoco recibirán sucesor. Incluso Suzuki, que se hizo famoso con los autos pequeños, se rindió con el Celerio.

Un Hyundai i10: ¿hacer o no hacer?

Cada generación del Hyundai i10 es cada vez mejor. Especialmente cuando N Line incluso parece resistente. Los cuatro pueden entrar allí, el automóvil tiene un excelente agarre en la carretera y por la modesta cantidad que paga por el automóvil, obtiene bastante a cambio. Lástima que el tricilíndrico sin vida en la versión básica, le daría a cada conductor de i10 el fino motor turbo. De todos modos, por tan solo 14.000 euros no deberías exigir demasiado.

En realidad, deberíamos estar felices de que Hyundai todavía vea pan en el segmento A. La marca garantiza que un automóvil nuevo siga siendo asequible para muchas personas.


Source: Autowereld.com by www.autowereld.com.

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