Resultó que si los camiones electrónicos de Merci podían soportar el frío

En las montañas de la Jura de Suabia en Alemania, los lugareños con ojos locales han podido conocer vehículos realmente únicos últimamente. Mercedes-Benz ha probado dos modelos en desarrollo en los últimos días, el eActros y el eEconic. Se llevaron camiones de servicio mediano al zimanko para averiguar cuánto pueden soportar los camiones eléctricos el clima severo. Esta práctica no es ajena a Mercedes-Benz, ya que solía hacer lo mismo con eCitaro, eSprinter y eVito. Es cierto que hubo que llevarlos hasta el Ártico.


Hace unas semanas, hacía un frío escalofriante en toda Europa, y aprovechándose de esto, el fabricante de Stuttgart probó las innovaciones en una pista de pruebas de invierno, así como en tráfico real. Según el fabricante, los sistemas de gestión de calor y energía de los vehículos han sido bien probados y la experiencia operativa también ha sido favorable, lo que significa que eActros y eEconic pueden soportar un frío extremo. Por cierto, el primero ha sido “despellejado” por los operadores que trabajan con Mercedes desde 2018, pero eEconic acaba de “saltar a las profundidades”, en un sentido figurado, por supuesto. A medida que los dos tipos se mueven en una trayectoria de desarrollo ligeramente diferente, su introducción en el mercado puede cambiar de manera diferente.

Se espera que Mercedes-Benz anuncie la producción en serie de eActros a partir de este año. Sin embargo, la versión de serie puede diferir de los prototipos actuales en varios aspectos, sobre todo en términos de cadena de transmisión y rango disponible. Sin embargo, la producción en serie de eEconic solo puede comenzar el próximo año, ya que todavía quedan muchas pruebas por delante. Sin embargo, este último modelo puede ser particularmente importante para la empresa matriz de Mercedes-Benz, Daimler, ya que también se vende una versión diésel en el mercado norteamericano con el nombre de Freightliner.

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Fuente: Daimler

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