Revisión de Aston Martin DBX: esto no es hora de morir

Pocas marcas de automóviles tienen una reputación mundial tan sólida como Aston Martin, ni un legado tan largo (¡108 años y contando!). Durante décadas, sus vehículos fueron conocidos como los coches de James Bond, con un estilo magnífico y una nota de motor gloriosa. Conocido principalmente por producir autos deportivos.

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Aston ha decidido tomar en cuenta las tendencias actuales de vehículos y expandirse al mundo de los SUV. Por lo general, los autos altos y pesados ​​no son el tipo de perfil que normalmente asociaría con Aston Martin, por lo que la pregunta es. ¿Han logrado producir un SUV sin dejar de ser fieles a la marca?

Para los que están sentados en la valla de los SUV. No es tiempo de morir, pero prueba el SUV DBX de Aston Martin.

Mi nombre es Koflach, Thomas Koflach. Vamos a sacudirnos un poco y revolvernos en este SUV.

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Lo primero es lo primero

Entonces, antes de sumergirnos en la disección del automóvil en sí, es importante echar un vistazo a las estadísticas del papel. Por adelantado tenemos una variante sintonizada del Mercedes 4.0 litros Bi-turbo V8; El acceso a la legendaria línea de motores AMG se otorga gracias a una asociación técnica entre las dos marcas, y eso no es malo.

Con un bombeo de 542bhp, el motor V8 puede propulsar el DBX a 60 mph en solo 4.5 segundos, luego hacia adelante hasta 181 mph. ¡No muchos SUV pueden promocionar cifras como esa!

Luego está la suspensión; que se parece más a la descripción de un dispositivo de Q-branch que a un vehículo de carretera. Las eARC (barras estabilizadoras electrónicas), la suspensión neumática de triple volumen y los amortiguadores adaptativos se emplean para proporcionar al DBX todos los trucos que necesita para ofrecer capacidades de manejo dinámico, sin sacrificar la comodidad del conductor o las capacidades todoterreno. La suspensión neumática brinda una capacidad de ajuste útil a la altura de conducción, con la capacidad de bajar el automóvil en 45 mm o subirlo en 50 mm, según el escenario en cuestión.

La caja de cambios continúa con las impresionantes estadísticas; con una selección ligeramente alucinante de 9 marchas hacia adelante para elegir. ¡Nueve!

Esto debería permitirle no solo explotar la formidable potencia del motor, sino también ofrecer cifras de economía mejoradas al hacer funcionar el motor de manera constante en el ‘punto óptimo’ de eficiencia.

Entonces, sobre el papel, es justo decir que Aston ha hecho todo lo posible en el departamento mecánico, en un esfuerzo impresionante por mantener la sensación de Aston Martin y minimizar los efectos típicos de los SUV. Es hora de meterse bajo la piel del DBX y explorar el modelo en la prueba.

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Las miradas

Debe ser demasiado fácil para los equipos de relaciones públicas ir a lo seguro con el color del vehículo, pero estoy muy contento de que Aston Martin no haya tomado ese camino en esta ocasión. El DBX probado se vistió para impresionar con una pintura gloriosa ‘Golden Saffron’, que llamó la atención como ningún otro automóvil que haya tenido el placer de conducir. El brillo de cerca proporcionado por el elemento metálico a la pintura fue uno de los mejores que he visto, brillando fantásticamente a la luz del sol.

Sin embargo, no es de extrañar que la DBX atrajera miradas de admiración porque incluso sin la impresionante pintura, es un poco atractiva.

Habiendo explorado las fotos del vehículo antes de la entrega, el DBX de alguna manera logra impresionar más en persona que en forma impresa.

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Las gloriosas curvas y la forma esculpida hacen de este automóvil un festín para la vista y uno que solo crece en ti cada vez más con el tiempo. Hay tantos detalles que su mente necesita tiempo para asimilar, pero el artículo terminado es un automóvil de aspecto fantástico que es inconfundiblemente Aston Martin.

Las luces traseras son mi punto culminante personal, creando una forma de pico de pato sobre el maletero trasero que no solo se ve fantástica, sino que también podría haber sido formada por el mismo aire que fluye sobre la carrocería a medida que viaja.

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Cabina y Tecnología

Con una apariencia gloriosa en el exterior, es justo decir que las expectativas de la cabina eran altas. Afortunadamente, el DBX no decepcionó. El ajuste y el acabado fueron de primera categoría, con una mezcla de fibra de carbono, aluminio y cuero entretejidos a la perfección alrededor de la cabina, ofreciendo una variedad de texturas y una sensación de primera calidad.

El centro de la cabina alberga una gran pantalla de 10,2 pulgadas, con el botón de arranque / parada del motor y los botones de selección de conducción de la caja de cambios (P / D / R / N) arriba. Los botones de selección de marcha y parada están fabricados con un material de tipo acrílico, que se siente sólido y satisfactorio al presionarlo.

Su ubicación es quizás un poco extraña, particularmente si está haciendo una maniobra de tipo avance-retroceso, ya que llegar a la parte superior de la consola central es un poco torpe.

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Aún más extraño es la omisión de cualquier entrada táctil para la pantalla central, ya que visualmente todo parece gritar ‘toque’. Dejando de lado el toque, la integración de Apple Carplay es perfecta y el rendimiento general de la interfaz de usuario parecía muy bueno.

Teniendo en cuenta las proporciones del SUV, probablemente no sea una sorpresa que la cabina se sienta muy aireada y abierta, a pesar del gran túnel de transmisión en el medio. Las salidas de aire están cuidadosamente empaquetadas y bien ubicadas para proporcionar una excelente calefacción / refrigeración. Estos se complementan aún más con los asientos, que ofrecen calefacción y ventilación para los ocupantes, incluso los que están en la parte trasera. Los asientos traseros bien equipados (se ofrecen más puertos USB y botones de clima) seguramente atraen a los propietarios de DBX que buscan un chofer con estilo.

Opciones climáticas

Más allá de las opciones de clima, hay muchos botones junto con la consola central. Se necesitaron unas pocas horas de conducción y exploración para comprender plenamente sus funciones, con la gran cantidad de botones un poco abrumadores al principio. Más allá de la extraña omisión de la pantalla táctil, esta sería mi única queja, ya que se siente un poco desordenada en algunos lugares. A pesar de la amplia gama de botones que se ofrecen, para los fanáticos de James Bond, también vale la pena señalar que lamentablemente se omite en este modelo un botón giratorio para el funcionamiento del asiento eyector.

Tamaño de la bota

El maletero es grande (630 litros) y la apertura de la escotilla se extiende a todo lo ancho, lo que facilita la carga y descarga. Para ayudar aún más a esto, se han colocado algunos botones de control ingeniosos justo dentro del borde trasero de las botas, que permiten al usuario subir / bajar la suspensión e incluso plegar los asientos traseros con solo presionar un botón. El movimiento de la suspensión es un verdadero truco de fiesta y destaca la cantidad de recorrido de suspensión que Aston ha incluido en este vehículo.

Los movimientos hacia arriba / abajo se encuentran con un silbido silencioso cuando los neumáticos mueven el aire comprimido alrededor del vehículo, mientras que el borde del maletero se mueve a la altura deseada. Limpio.

Algo que espero ver en la película de James Bond de este mes, No Time To Die.

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Mucho espacio para James Bond, artilugios, esmoquin y vino y cenar a sus damas.

En la carretera

Los propietarios de Aston Martin están obviamente vendidos por el buen aspecto de los vehículos, pero el mayor atractivo es la experiencia de conducción, entonces, ¿cómo se comporta el DBX en este sentido? Con toda esa masa y la carrocería alta, me complace decir que es una verdadera sorpresa lo bueno que es el DBX en la carretera.

Una selección de modos de conducción (así como la opción de personalizar el suyo) le permite marcar las características del automóvil desde el flexible ‘GT’ hasta el extremo ‘Sports +’. En GT, sería difícil encontrar un crucero de largo alcance más relajante y capaz. El viaje es simplemente sublime, mientras que el acristalamiento grueso y la insonorización bien colocada aseguran que el ruido de la carretera se controle bien. Con mucho empuje en el grifo, el motor también proporciona un aumento suave de par que mueve sin esfuerzo el DBX a través del tráfico. La caja de cambios de 9 velocidades y el escape con válvula aseguran que el ruido del motor y la vibración siempre se mantengan bajo control, incluso arrojando cifras de economía modestas en recorridos más largos (para un vehículo de este tamaño / rendimiento, se observaron ~ 25mpg durante las pruebas).

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Sin embargo, donde se vuelve realmente impresionante es cuando marca las cosas al máximo y empuja el DBX al modo Sports +. La respuesta del motor se agudiza, las válvulas de escape se abren y todo el vehículo se siente como si estuviera en una posición en cuclillas listo para devorar cualquier cosa que puedas arrojarle. El motor AMG se destaca aquí, con los 542 CV bien utilizados y creando un nivel de aceleración francamente ridículo para un vehículo tan grande. La caja de cambios responde y es rápida sin ser demasiado dura, lo que permite las ráfagas de potencia necesarias para adelantar al tráfico.

Apunte el DBX hacia algunas curvas y, de repente, toda esa magia de ingeniería y la suspensión llena de acrónimos comienzan a tener completo sentido. El balanceo del cuerpo se maneja en un grado increíble, manteniendo el cuerpo plano y estable incluso a alta velocidad. A pesar de toda la ingeniería y la magia computacional que está sucediendo, el DBX tampoco se siente eliminado, con mucha sensación de dirección y una sensación real de conexión con la carretera. La única decepción son los frenos ligeramente blandos, que no logran inspirar el tipo de confianza que te gustaría idealmente en un vehículo que pesa más de 2200 kg. Sin embargo, a pesar de esto, es difícil quitar el hecho de que Aston ha logrado diseñar algo de diversión y disfrute reales en la experiencia de conducción de un SUV, por lo que debo felicitarlos.

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Conclusión

Siempre encuentro que mis sentimientos hacia un vehículo tienden a pasar a primer plano cuando entrego las llaves, así que considerando lo doloroso que fue devolver las llaves al DBX, ¡es seguro decir que causó una buena impresión! En términos de atraer miradas de admiración, muy pocos podrían superar un DBX en pintura Golden Saffron, lo que lo convierte en un gran tema de conversación al llegar a un lugar. ¿Ostentoso? Quizás un poco, pero luego, si vas a conducir en un SUV Aston Martin, va con el territorio …

El chasis supera las expectativas y la transmisión es igualmente excelente. El motor V8 en la parte delantera ofrece mucha potencia mientras produce un rugido crudo bajo una fuerte aceleración que está muy en sintonía con el resto del vehículo. El estilo es igualmente acertado y solo creció en mí más a lo largo de mi tiempo con el DBX. ¿Las únicas quejas reales?

Costos de lujo

Con James Bond a la vanguardia de la marca que ningún otro automóvil en el mundo puede reclamar. Aston Martin tiene el lujo de tener el precio de un SUV Bond.

El infoentretenimiento carece de pantalla táctil y consumo de combustible. En un mundo donde los precios del combustible parecen subir casi a diario, ciertamente no es el SUV más barato de manejar. Pero con un precio inicial de £ 158,000 (y un total de £ 210,000 según lo probado), es probable que los precios del combustible no sean un problema para la clientela esperada. Para aquellos que tienen la suerte de tener uno, no puedo evitar sentir envidia (como tú).

Gracias a Aston Martin UK por proporcionar un vehículo en préstamo para la prueba.

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Source: Men Style Fashion by www.menstylefashion.com.

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