¿Revivirá el coche eléctrico el sedán?

Ya sea automotriz o de moda, las tendencias de compra responden a los ciclos. Por el momento, es el SUV el que está disfrutando de su apogeo, aunque a menudo se le critique. ¿Y si los sedanes no hubieran dicho su última palabra, y aprovecharan el desarrollo de los coches eléctricos para volver con fuerza?

Las siluetas de los coches han ido evolucionando a lo largo de los años. Reflejan las transformaciones tanto técnicas como sociales del automóvil en nuestra cultura.

Qué largo camino por recorrer en unas pocas décadas para reinventarse siempre, como el nuevo Citroën ë-C4 que se ofrece un estilo aparte, entre sedán y SUV, jugando con varios códigos estilísticos del automóvil.

Detrás del éxito del SUV

Los SUV han invadido literalmente nuestras carreteras en unos pocos años. Poco a poco fueron sustituyendo algunos coches urbanos y sedanes, pero también monovolúmenes, que también habían marcado su época como el coche familiar por excelencia.

Entre 2010 y 2015, la participación de mercado de los SUV aumentó en un 228% según un estudio realizado por el BIPE, y el crecimiento continúa en los últimos años. Los SUV representan ahora el 40% de los vehículos vendidos en Francia en 2020. En Citroën, C3 Aircross y C5 Aircross se han beneficiado de este entusiasmo con más de 500.000 SUV vendidos desde su lanzamiento a finales de 2017.

El SUV Citroën C5 Aircross Hybrid

Sin embargo, esta moda SUV se divide, especialmente en la ciudad. Son más grandes, más pesados, más imponentes, más caros, consumen más y en general son más contaminantes que su equivalente en sedán. Pero a los clientes les encanta.

En un momento en que el cambio hacia la electrificación de los vehículos está en marcha, la ineficiencia de los SUV bien podría hacer que los sedanes y sus variaciones vuelvan a ser el centro de atención.

¿Sedan de nueva generación?

A pesar de que el segmento de los compactos sigue funcionando bien en Europa con el 28% de las ventas registradas en 2019, los sedanes deben reinventarse para seguir atrayendo nuevos clientes. En cualquier caso, esta es la apuesta que hizo Citroën al lanzar el nuevo ë-C4.

Si hace falta algunos marcadores del estilo de los SUV, efectivamente se trata de una nueva generación de sedán compacto, 100% eléctrico, ligeramente elevado. Vincent Cobée, CEO de Citroën, lo presenta con estas palabras: “ Con el nuevo ë-C4 – 100% eléctrico y el nuevo C4, Citroën está regresando con fuerza en el segmento de los sedán compactos, un segmento importante en Europa. Expresando todo el ADN de Citroën a través de su postura innovadora y su comodidad excepcional. »

El Citroën ë-C4 tiene las líneas fluidas de una berlina con algunos elementos característicos de un SUV (carrocería elevada, ruedas de gran diámetro).

Citroën se beneficia de una dilatada experiencia en este ámbito. Desde su primer C4 en 1928, la marca ha seguido ofreciendo sedanes que han marcado el mercado automovilístico francés: Ami 6 / Ami 8, GS / GSA, BX, ZX, Xsara, C4 (2004 luego 2010) y C4 Cactus. Citroën estima que todos estos modelos de automóviles compactos representan cerca de 12.500.000 vendidos en todo el mundo. Los modelos ë-C4 y C4, que se renovaron en 2021, ingresaron al mercado en 2021 para tomar el relevo.

El objetivo de esta generación de sedanes compactos: combinar lo mejor de ambos mundos para buscar satisfacer las necesidades y deseos de los clientes. La silueta del nuevo ë-C4 logra combinar la elegancia y el dinamismo de un sedán al tiempo que adopta elementos estéticos tomados de los SUV para darle más carácter.

La marca también ha confiado en su experiencia en confort (en particular a través del programa Citroën Advanced Comfort, que facilita la vida a bordo con espacios de almacenamiento o que reduce la carga mental gracias a una iluminación ambiental relajante y una gran cantidad de nuevas tecnologías. Ayudas a la conducción) para convencer a los compradores de que un sedán compacto no tiene nada que envidiar a un SUV.

Detrás de este trazo de lápiz, también hay un trabajo importante en la aerodinámica que se ha realizado para aportar fluidez y prestaciones, que van más allá del efecto de estilo.

Mejores coeficientes de penetración de aire (CX) para una mayor eficiencia

Entre los coches 100% eléctricos más vendidos (tanto en Francia como en Europa), se encuentran principalmente coches urbanos y sedanes. Si el presupuesto no se excluye de las motivaciones de compra (generalmente son más asequibles que los SUV eléctricos), la autonomía que ofrecen estos modelos, y por tanto su eficiencia, también es un factor importante en la elección de un coche eléctrico.

En última instancia, es una simple cuestión de física. Cuanto menor sea el coeficiente de penetración en el aire, menor será la resistencia que tendrá el automóvil al conducir y se podrá controlar más combustible que consume. Esto es cierto con superdeportivos, estos coches que apuntan sobre todo a las prestaciones, lo es también, en menor medida, a los coches eléctricos que les permitan combinar autonomía y prestaciones. Y en eso, los sedanes tendrán una ventaja sobre los SUV.

El Citroën C4 (en naranja) y el Citroën ë-C4 (en azul).

Además, el nuevo Citroën ë-C4 se basa en la misma plataforma técnica que otros modelos del grupo Stellantis (Peugeot e-208 y e-2008, DS 3 Crossback E-Tense …), pero es el que ofrece la mejor autonomía aprobada. Sin embargo, es el modelo más grande de la familia con 4,36 m de largo. Cuenta así con 350 km de autonomía WLTP con la misma batería de 50 kWh y el mismo motor de 100 kW, es decir, varias decenas de kilómetros ganados gracias al trabajo de aerodinámica realizado por los equipos de diseño.

Después de una tendencia hacia “todos los SUV” que se ha apoderado de todas las categorías de automóviles, desde automóviles urbanos hasta automóviles familiares, y desde modelos de bajo costo hasta modelos de alta gama, el éxito reciente de ciertos sedanes eléctricos sugiere un regreso prometedor de esto. tipo de modelo. ¿Serás seducido?

¿Cómo descubrir el nuevo Citroën ë-C4?

Si quieres descubrir el nuevo Citroën ë-C4, vaya a su concesionario Citroën o solicítelo en línea. El Citroën ë-C4 está disponible desde 35.800 € (antes de la deducción del bono ecológico de 6.000 €).


Source: Numerama by www.numerama.com.

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