Scooters veloces reunidos para rastrear con reconocimiento facial

Se están preparando para su adopción importantes enmiendas a las normas de tráfico federales: el Ministerio de Transporte y el Ministerio del Interior ya han formulado normas para los propietarios de equipos de movilidad personal, principalmente scooters eléctricos. Lo más importante: no será posible conducir a más de 25 km / h en aceras, este es un requisito para la seguridad de los peatones. El resto de las reglas siguieron siendo liberales: no van a colgar los derechos y los números de los patinetes eléctricos. Pero los infractores en Moscú ya están listos para capturar con la ayuda de cámaras con reconocimiento facial.

La necesidad de regular legislativamente el movimiento de los equipos de movilidad personal (SIM) y, en primer lugar, los scooters eléctricos, se hizo evidente hace unos dos años: en particular, a nivel de ciudad en Moscú en 2019, se llevaron a cabo las primeras mesas redondas para discutir qué hacer con los propietarios. vehículos pequeños con propulsión a motor ”.

El mayor estado de alerta fue causado entonces por los servicios emergentes de alquiler de scooters eléctricos; dicho servicio simplemente tenía que estar en demanda, ya que le permite moverse por el centro de la ciudad “de puerta en puerta” sin esfuerzos musculares significativos. Dichos dispositivos de diversas capacidades y tamaños se compran y poseen activamente, lo que causa anualmente varias emergencias con incendios de baterías.

Durante la discusión de las enmiendas a las reglas de tráfico en la primavera de 2021, ya a nivel federal, los representantes del Ministerio del Interior y el Ministerio de Transporte propusieron de facto equiparar los scooters eléctricos en la vía pública con los ciclomotores, es decir, para introducir la necesidad de permisos de conducir de categoría M o superior para controlar estos dispositivos en la calzada, la obligación de permanecer sobrio y la presencia de un casco protector. Todo es como en los ciclomotores pequeños cúbicos ordinarios. Y para las aceras y los parques, se suponía que debía limitar la velocidad a 25 (a veces se propuso un umbral de 15) kilómetros por hora.

Amnistía de scooter

Resultó un poco diferente. Las propuestas actuales incluyen un límite de 25 km / h para aceras y parques. También se ha conservado el límite de edad para la calzada: solo los adultos y los niños mayores de 14 años podrán conducir con la SIM. Niños menores de 14 años – solo en las aceras, y niños menores de 7 años – también con sus padres.

Ha aparecido un nuevo elemento: limitar la masa del scooter eléctrico. Todo lo que pese más de 35 kg se considerará ciclomotor y no podrá aparecer en las aceras. Sin embargo, observemos entre paréntesis que no hay demasiados scooters súper pesados ​​en el mercado. ¡Pero el resto de puntos solo se puede llamar amnistía para patinetes eléctricos!

– Se planean varias innovaciones más importantes, – dijo “MK” en la sede de la policía de tránsito de la capital. – No será posible circular por la calzada si hay aceras y caminos peatonales cercanos y si el límite de velocidad es superior a 60 km / h en la calzada. Además, los adelantamientos y desvíos por el lado izquierdo estarán prohibidos para los patinetes eléctricos.

Esto significa que puedes moverte por las aceras en patinetes eléctricos, y casi sin restricciones (salvo el límite de velocidad de 25 km / hy el límite de peso de 35 kg). Porque en casi todos los lugares donde hay una calzada con un límite de 60 km / ho menos, hay aceras. Y donde no están allí, la mayoría de las veces el límite de velocidad será más alto.

Esta es una buena noticia para las empresas de alquiler de automóviles: acordaron límites de velocidad el verano pasado, demostrando su disposición a cooperar con el estado. “Nuestra flota de scooters ya tiene un límite de velocidad de 25 km / h, además, hay zonas rojas donde los usuarios no pueden moverse en scooter”, dijo MK en una de las empresas de kicksharing en Moscú. “Podemos decir que el borrador actual de enmiendas a las reglas de tráfico garantizará la igualdad entre los operadores de kicksharing y los propietarios de scooters eléctricos privados: las restricciones ahora serán obligatorias para todos”.

Por qué no está previsto introducir la “ley seca” y los cascos obligatorios (como en el caso de los ciclomotores) y exigir derechos a los conductores de scooters de categoría M, ni la policía de tránsito ni la empresa de alquiler pudieron saberlo. Sin embargo, se puede suponer que para el kicksharing, los requisitos anteriores serían un desastre: ni técnica ni legalmente, el alquiler de scooters eléctricos está listo para las reglas de tráfico de “ciclomotores”.

Llegará a tu cara

Sin embargo, van a introducir la contabilidad y el control de todos los patinetes eléctricos, al menos con el tiempo. Los suscriptores de Kicksharing ya ahora, como en el caso de los conductores de vehículos compartidos, son conocidos y rastreados en tiempo real por el número de vehículo: el sistema sabe quién alquiló este scooter en un momento dado. Sólo hay “comerciantes privados” que, además, ni siquiera tendrán sus placas de matrícula atornilladas en el modelo de automóvil. Y tampoco les exigirás el derecho. El principal medio de reconocimiento, al parecer, serán los rostros, dijo “MK” en la empresa contratista del Departamento de Tecnología de la Información.

“El programa para conectar todas las cámaras CCTV de la ciudad al sistema de reconocimiento facial se está implementando con éxito, la confiabilidad del reconocimiento crece cada año”, dijo el interlocutor de MK. – Si bien la mejor calidad la brindan los sistemas en la entrada del metro y el transporte, que son los siguientes en confiabilidad de reconocimiento: las cámaras de alta resolución instaladas en lugares públicos, las cámaras en las entradas funcionan un poco peor. Se espera que el reconocimiento facial sea bastante confiable durante los próximos años, con desafíos que se mantendrán al mínimo.

Según el experto, el principal problema de reconocer patinetas y ciclistas por la cara está asociado con el desenfoque dinámico: los fotógrafos lo conocen como “agitar”. Una persona que se mueve a alta velocidad para un reconocimiento claro requiere una velocidad de obturación muy corta, es decir, el intervalo de actualización de cuadros para una cámara de video. La precisión del reconocimiento facial debe ser mucho mayor que en el caso de la lectura de matrículas.

Por lo tanto, aquí y ahora, parece que no podrán hacer nada con los propietarios de scooters eléctricos “ilimitados”: es poco probable que la policía de patrulla atrape a todos los infractores. Pero en un par de años la situación puede cambiar, y entonces cualquiera que se equivoque y no será no sólo “aceptado”, sino también “puesto fuera” en la cara.

Publicado en el periódico “Moskovsky Komsomolets” No. 28648 del 19 de octubre de 2021

Titular de periódico: Frenos de scooter


Source: Все материалы – Московский Комсомолец by www.mk.ru.

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