Se está probando un tren de pasajeros con drones en Japón // Mira

“Tren bala” sin conductor. En Japón, se llevaron a cabo las primeras pruebas de un tren de pasajeros de ultra alta velocidad en modo no tripulado. Los dueños de los ferrocarriles apresuran a los ingenieros. Es posible que pronto se enfrenten a una escasez de personal debido al rápido envejecimiento de la población del país.

“Tren bala” sin conductor. En Japón, se llevaron a cabo las primeras pruebas de un tren de pasajeros de ultra alta velocidad en modo no tripulado. Los dueños de los ferrocarriles apresuran a los ingenieros. Es posible que pronto se enfrenten a una escasez de personal debido al rápido envejecimiento de la población del país.

La vista desde la cabina del conductor, el tren cobra velocidad, el hombre uniformado mira al frente, sus manos en guantes blancos como la nieve están sobre sus rodillas. El tramo de 5 kilómetros de la vía es un tren de alta velocidad con 15 vagones, que circula de forma totalmente autónoma, acelerando a 100 kilómetros por hora.

Primera demostración Prueba de conducción tren de alta velocidad en modo no tripulado, la empresa operadora conduce entre estaciones en la prefectura de Niigata. El tren es capaz de alcanzar velocidades de hasta 260 kilómetros por hora, pero teniendo en cuenta la corta distancia de 100 kilómetros, este es el límite de velocidad óptimo.

En el futuro, estos trenes no deberían tener conductores. Esta vez, la gente en la cabina solo está mirando, en caso de una emergencia. Sin embargo, el sistema automático funcionó sin interrupciones. La desviación de la línea de punto completo con 50 centímetros permitidos fue de solo 8.

“Me alegro de haber llegado tan lejos sin mayores problemas. Continuaremos haciendo esfuerzos, todavía tenemos un largo camino por recorrer antes de que los trenes de alta velocidad sin conductores entren en servicio ”, dijo Suzuki Yasuaki, portavoz de East Japan Railroad.

El movimiento de trenes eléctricos, capaces de alcanzar velocidades de más de 250 km por hora, se estableció en Japón en 1964. Ahora el tráfico de pasajeros es de aproximadamente un millón de personas al día con la operación simultánea de unos 300-320 trenes.

Hasta ahora, las tecnologías autónomas en el transporte ferroviario en Japón se utilizan solo donde las líneas no se cruzan con el resto de la infraestructura de transporte, como, por ejemplo, en este monorraíl, que atraviesa la bahía de Tokio entre la principal y la mayor parte de la capital. . Durante las décadas que esta línea ha estado operando, no ha habido un solo accidente aquí.

Teniendo en cuenta la complejidad y congestión de las líneas de alta velocidad, así como la alta probabilidad de circunstancias de emergencia (por ejemplo, debido a terremotos), transferir trenes de alta velocidad al modo de piloto automático es una tarea mucho más difícil y costosa, pero necesaria. .

El objetivo principal es mejorar la confiabilidad eliminando el riesgo de un factor humano y también compensar la falta de personal en el contexto del envejecimiento constante de la sociedad japonesa.


Source: Вести.Ru by www.vesti.ru.

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