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Según las últimas previsiones meteorológicas, podemos prepararnos para hasta 20 grados bajo cero durante el fin de semana, lo que no solo nos agobiará a nosotros, sino también a nuestro vehículo.
– El funcionamiento de la gasolina está garantizado hasta unos -60 grados, por lo que las gasolinas no tienen que preocuparse por tener una buena batería, motor de arranque y combustible en el vehículo. Aquí no hay diferencia entre la composición invierno-verano. Hace décadas, los coches de gasolina tenían que enriquecerse con un arranque en frío y les pusimos una ventosa. En los automóviles modernos de hoy, sin embargo, ya no hay problema con eso, el control por computadora asegura el funcionamiento: el mecánico de automóviles János Rónai, columnista de la Asociación Pázmánd Nostalgia-Vehículo, nos presentó los detalles.
– En el caso del diésel, sin embargo, la situación es diferente, las refinerías producen tres tipos de combustible: prima de verano, invierno e invierno. Los combustibles de verano pueden funcionar aproximadamente a -10 grados en invierno si repostamos mensualmente y también usamos el automóvil. Puede ser un problema si, por ejemplo, ponemos en marcha un coche poco usado repostado con combustible de verano en el frío, porque por debajo de -10 grados el combustible se puede congelar, sus propiedades cambian, se vuelve denso, imposibilitando la atomización.
Si ya hay solidificación en el tanque, puede ocurrir precipitación de parafina, las partículas de parafina forman una textura cremosa y mantecosa que obstruye el sistema y evita que el aceite diesel ingrese al motor. Hasta 1-2 gotas de agua en el combustible pueden congelarse y causar un tapón de hielo en la línea de combustible. Un agricultor lo suficientemente cuidadoso puede, por supuesto, protegerse comprando aditivos con los que él mismo puede aumentar la temperatura de combustión y la tolerancia invernal del combustible.
La imagen es una ilustración.
Foto: PIXABAY
El diésel de invierno disponible de otoño a primavera está optimizado para un límite inferior de -25 grados, si repostamos mensualmente, no tenemos nada que temer.
El diesel de invierno de calidad superior está garantizado a -40 grados, y en algunos países de temperamento frío, hay incluso más aceites diesel tolerantes al frío, llamados aceites diesel blancos.
Los fabricantes están tratando de protegerse contra la congelación, en los vehículos diesel, las carcasas de los filtros de combustible casi siempre están integradas en el compartimiento del motor y el calor del motor es beneficioso. Los filtros de combustible a menudo se montan en el motor y, además, hay almohadillas térmicas eléctricas en la carcasa del filtro de combustible. En algunos casos, el sistema de agua del motor pasa a través de la carcasa del filtro de combustible y calienta el combustible como un radiador.
¿Puede arrancar el coche si el diésel se atasca en el coche? Surge la pregunta.
– No. Puede suceder que alguien encienda un automóvil guardado en un garaje cálido y repostado con diesel de verano y se atasque a la mitad, porque el motor comienza a explotar al arrancar, pero durante el verano, debido al clima frío, el combustible de verano se condensa .
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Source: Magyar Nemzet by magyarnemzet.hu.
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