SEC investiga a VW debido al truco “Voltswagen”

La broma del “Voltswagen” del Día de los Inocentes ha dado lugar a una investigación por parte de la SEC.

Lo que comenzó como una táctica de publicidad y marketing “humorística” podría llevar al fabricante de automóviles alemán Volkswagen a un serio problema con el gobierno federal.

La Comisión de Bolsa y Valores (SEC) aparentemente está investigando el truco de marketing del “Voltswagen” de VW para determinar si perjudicó los precios de las acciones de la compañía y pudo haber violado alguna ley de valores de Estados Unidos, según el medio de comunicación alemán Der Spiegel.

El incidente en cuestión se remonta al 29 de marzo. Como una especie de broma de principios del Día de los Inocentes (y táctica de marketing), VW publicó “accidentalmente” un borrador de un comunicado de prensa declarando que la compañía iba a cambiar su nombre a “Voltswagen” como parte de un esfuerzo mayor para promover su línea cada vez mayor de vehículos eléctricos (EV).

Esta acción fue recogida por la prensa automotriz mundial y el 30 de marzo VW emitió un comunicado de prensa oficial a varios medios de comunicación, incluida Associated Press, confirmando la declaración filtrada del día anterior.

Esta acción provocó que el precio de las acciones de VW subiera. En un momento, estuvo un 12,5% por encima de su precio antes de todo el incidente.

SEC observa un aumento en el precio de las acciones

El presidente de VW of America, Scott Keogh, asumió la responsabilidad de la broma de April Fools, mal recibida, que no fue el 1 de abril.

Esto es lo que llamó la atención de la SEC, tomando lo que muchos consideraron una artimaña publicitaria bastante poco divertida a una posible ofensa federal.

Después de que el truco de April Fool fracasara a los ojos de los medios y el público, VW emitió un comunicado de prensa diciendo que los comunicados eran en realidad parte de una tradición más amplia en la que las empresas suelen emitir declaraciones de broma.

Este solo pretendía centrar la atención del mundo en la creciente cartera de vehículos eléctricos de VW.

Pero las declaraciones públicas que afectan los precios de las acciones generalmente no obtienen una inmunidad de “April Fools”. Una investigación de la SEC podría resultar en cargos contra la empresa.

Varias organizaciones de noticias, incluidas The New York Times y Reuters, han solicitado un comentario de VW. Hasta ahora, la compañía se ha negado a emitir uno.

Solo uno de los muchos escándalos legales de VW

Esta no es la primera vez que VW se mete en problemas por la forma en que lleva a cabo sus negocios.

¡¡Oh, esos alemanes locos !! Tan pronto como llegó aquí, VW se lo quitó: Voltswagen es la compañía que nunca lo fue.

En octubre de 2015, mientras Volkswagen luchaba por lidiar con su escándalo de emisiones de diésel, nuevos datos plantearon dudas sobre si el fabricante de automóviles informó adecuadamente las reclamaciones por muerte y lesiones a los reguladores de EE. UU. Durante la última década.

Un estudio de la firma de asesoría financiera Stout Risius Ross Inc., encontró que Volkswagen of America reportó nueve veces menos muertes y lesiones que el promedio de los 11 fabricantes de automóviles más grandes que operan en el mercado estadounidense. De manera significativa, VW informó menos de la mitad de los incidentes que Fiat Chrysler o Honda, los cuales han sido multados por no reportar sus propios datos de muerte y lesiones.

En septiembre de 2015, la EPA acusó al fabricante alemán de utilizar los llamados “dispositivos de desactivación”, un software diseñado para engañar a las pruebas de emisiones del gobierno, en una variedad de modelos de lujo de las marcas Audi y Porsche. Los federales acusaron a VW de tomar medidas para cubrir el exceso de emisiones en 482,000 vehículos vendidos en los EE. UU. Durante un período de 7 años.

El resultado final fue que VW pagó miles de millones de dólares en multas a varios gobiernos de todo el mundo. La compañía también enfrentó numerosas demandas de consumidores que le costaron más dinero a la compañía.


Source: The Detroit Bureau by www.thedetroitbureau.com.

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