Sector automotriz: bonificación extendida y fundiciones respaldadas


El 26 de mayo de 2020, al final de un primer confinamiento muy difícil para la industria automotriz, el presidente Macron le prometió un “apoyo enormemente ampliado”. Agnès Pannier-Runacher, secretaria de Estado del ministro de Economía, expuso luego los tres componentes de un plan de apoyo de 8.000 millones de euros envidiado por otros sectores de actividad: apoyo a la transición ecológica en el automóvil; apoyar a las PYME en el tejido de la subcontratación para ayudarlas a reubicarse y “apoyarlas en las tecnologías de la fábrica del futuro”; finalmente, obtener una compensación de los fabricantes y grandes fabricantes de equipos por la deslocalización de actividades de valor agregado.

Once meses después, llegó la hora de una primera evaluación. Con, ya, la necesidad de ampliar el esfuerzo. El 26 de abril de 2021 se anunció una modificación al contrato estratégico para el sector de la automoción, durante un punto de prensa que reunió a fabricantes de automóviles, fabricantes de equipos, sindicatos y representantes del Estado. En términos generales, esta modificación confirma la supresión del límite máximo de 60.000 euros fijado para el valor de adquisición de un vehículo eléctrico. Una medida que permitirá que la gran furgoneta utilitaria eléctrica Renault Master fabricada en Batilly, en Mosela, se beneficie del bono ecológico (hasta 7.000 euros a la compra).

“Estamos decididos a mantener este apoyo para el vehículo

para la industria automotriz, el presidente Macron le prometió un “apoyo enormemente ampliado”. Agnès Pannier-Runacher, secretaria de Estado del ministro de Economía, expuso luego los tres componentes de un plan de apoyo de 8.000 millones de euros envidiado por otros sectores de actividad: apoyo a la transición ecológica en el automóvil; apoyar a las PYME en el tejido de la subcontratación para ayudarlas a reubicarse y “apoyarlas en las tecnologías de la fábrica del futuro”; finalmente, obtener una compensación de los fabricantes y grandes fabricantes de equipos por la deslocalización de actividades de valor agregado.

Once meses después, llegó la hora de una primera evaluación. Con, ya, la necesidad de ampliar el esfuerzo. El 26 de abril de 2021 se anunció una modificación al contrato estratégico para el sector de la automoción, durante un punto de prensa que reunió a fabricantes de automóviles, fabricantes de equipos, sindicatos y representantes del Estado. En términos generales, esta modificación confirma la supresión del límite máximo de 60.000 euros fijado para el valor de adquisición de un vehículo eléctrico. Una medida que permitirá que la gran furgoneta utilitaria eléctrica Renault Master fabricada en Batilly, en Mosela, se beneficie del bono ecológico (hasta 7.000 euros a la compra).

“Estamos decididos a mantener este apoyo a los vehículos eléctricos e incluso a ampliarlo con respecto a los vehículos comerciales”, dijo el ministro de Economía, Bruno Le Maire. A cambio, los fabricantes se comprometen a seguir reforzando su oferta de vehículos cero emisiones y a triplicar la cuota de mercado de los vehículos comerciales ligeros eléctricos durante los próximos dos años. Las empresas del sector también están comprometidas “en la senda de reducir sus emisiones directas e indirectas con miras a alcanzar la neutralidad de carbono a más tardar en 2050”.

100 millones de euros para desplegar estaciones de carga

El Ministerio de Finanzas se complace en ver que la aceleración del despliegue de estaciones de carga también es una prioridad de la enmienda. “Este verano, 156 áreas de servicio de las 368 de la red de autopistas estarán equipadas con estaciones de carga rápida. A finales de 2021 serán 192 ”, especifica la nota de prensa. “A esto se dedica un presupuesto de 100 millones de euros en el marco de France Relance”.

La industria automotriz no olvida que el éxito de su conversión a eléctrica también depende en gran medida del suministro de componentes electrónicos y eléctricos, incluidas las baterías. El sector se compromete a identificar hasta el otoño de 2021 los grandes proyectos de inversión estructurante adicionales a realizar para cubrir las necesidades identificadas en 2030. Ya se han preseleccionado 17 proyectos de los veinticinco iniciados en julio de 2020: representan 150 millones de euros de inversión pública. apoyo solicitado. Este apoyo se suma a los 680 millones de euros concedidos durante 3 años para permitir la aparición de la planta de baterías de nueva generación en Douvrin, gestionada conjuntamente por Stellantis y Total / Saft.

De nuevo, es un préstamo a cambio de devolución. Si bien 303 empresas han visto su modernización y diversificación financiada por el Estado por valor de 278 millones de euros, el sector se compromete a cambio de continuar los trabajos de relación cliente-proveedor, con la aplicación del código de actuación. y buenas prácticas firmadas el 6 de noviembre de 2020. Impulso también a favor de la formación y reciclaje de los empleados, con la apertura de cuatro campus de especializaciones y titulaciones de automoción.

50 millones de euros para la reconversión de empleados de la fundición de automóviles

Bruno Le Maire, Elisabeth Borne y Agnès Pannier-Runacher también anunciaron un plan de acción de 50 millones de euros para apoyar las transiciones del sector de la fundición de automoción, que se ve especialmente afectado. Los grupos Renault y Stellantis aportarán cada uno 10 millones de euros de esta cantidad, y las regiones serán invitadas a participar, dijo el ministro de Economía.

La conversión a un motor eléctrico promete reducir considerablemente la necesidad de metales ferrosos tradicionales. “Nuestra herramienta de producción es demasiado pequeña, está demasiado dispersa por el territorio. Estamos demasiado centrados en los metales ferrosos aunque sabemos que se utilizarán menos en los vehículos eléctricos ”, explicó Bruno Le Maire en rueda de prensa. Todo esto debería llevarnos a pensar en un mejor apoyo a estas empresas y empleados ”, a“ anticiparnos a las dificultades, apoyar a los empleados, en lugar de soportarlas ”.

Este plan prevé “un mayor apoyo para el desarrollo de un plan de formación profesional”, pero también puede “eliminar los obstáculos a la movilidad, como acompañar una mudanza”, o hacer posible seguir “cursos de formación más largos”, especificó el Ministro. de Labor Elisabeth Borne. Sus modalidades deben discutirse “muy pronto” con los interlocutores sociales y las regiones.


Source: Challenges en temps réel : accueil by www.challenges.fr.

*The article has been translated based on the content of Challenges en temps réel : accueil by www.challenges.fr. If there is any problem regarding the content, copyright, please leave a report below the article. We will try to process as quickly as possible to protect the rights of the author. Thank you very much!

*We just want readers to access information more quickly and easily with other multilingual content, instead of information only available in a certain language.

*We always respect the copyright of the content of the author and always include the original link of the source article.If the author disagrees, just leave the report below the article, the article will be edited or deleted at the request of the author. Thanks very much! Best regards!