Sistema de arranque y parada – Motor de automóvil


Publicidad – Nos detenemos al final de la línea verde. Presione el embrague, cambie a neutral, suelte el pedal del embrague y … el motor se apaga. ¿Falla? No, así es como funciona el sistema start-stop. Cuando el automóvil está en reposo, el sistema apaga la transmisión, pero tan pronto como presionamos el embrague nuevamente, el motor se reinicia inmediatamente cuando cambiamos a una determinada marcha.

Los que se oponen a tales innovaciones técnicas a menudo argumentan que el arranque y la parada continuos de un motor ciertamente afectan su estado. Especialmente para unidades con turbocompresor: después de todo, a las turbinas no les gusta detenerse o arrancar repentinamente.

Sin embargo, estos temores son exagerados. Los fabricantes de automóviles son muy conscientes de que qué partes del automóvil son el motor están expuestos al uso y simplemente se hacen más fuertes. Un buen ejemplo de esto es el motor de arranque, que realiza múltiples ciclos de trabajo que los automóviles que no están equipados con dicho sistema. Por lo tanto, los motores de arranque-parada están equipados con un arrancador más potente y duradero, que no solo soporta un uso más intensivo, sino que también permite que el motor se ponga en marcha de inmediato.

¿Y el turbocompresor?

Eso es lo que pensaban los fabricantes de automóviles. La computadora que controla el funcionamiento del motor está programada para monitorear el estado del motor: su temperatura, presión de aceite, carga de la batería o consumo de energía. Si detener el motor en un momento determinado puede causar daños, por ejemplo, en la turbina, el sistema simplemente no se apaga. Por lo tanto, es posible que el sistema no funcione en determinadas condiciones: si la temperatura del motor es demasiado baja y el aceite no funciona en condiciones óptimas, o si el consumo de energía de los sistemas de audio, aire acondicionado y otros dispositivos es tan alto que la batería se está agotando. agotado. peligro. El sistema de arranque-parada puede mantener las bombas de refrigerante o aceite en funcionamiento incluso cuando el motor está apagado, por lo que no hay problemas con la lubricación o la temperatura del motor al reiniciar.

Anuncio

Sistema eléctrico modificado

Para detener y arrancar el motor varias veces seguidas, se requiere una tensión de alimentación adecuada, que siempre debe estar disponible para que el automóvil no se atasque en medio de la carretera. Por tanto, los coches equipados con este sistema tienen baterías de mayor capacidad. Es importante que estas baterías resistan una descarga y carga rápidas. Para muchos conductores, este es otro argumento en contra de un sistema de arranque y parada. Sin embargo, en los automóviles equipados con electrónica y una serie de sistemas de entretenimiento, navegación o audio, dichas baterías tarde o temprano se convertirán en la norma, independientemente del sistema de arranque y parada.

Los ahorros son medibles

Los escépticos también lo dicen. que el sistema start-stop no reduce significativamente el consumo de combustible ni las emisiones de CO2. En realidad, el usuario medio experimenta solo beneficios mínimos a este respecto. No es ningún secreto que estos sistemas se han introducido para reducir el consumo y las emisiones a nivel mundial y para permitir que los fabricantes de automóviles cumplan con los últimos estándares. Si bien para nosotros no significa una diferencia significativa ahorrar hasta 1 litro de combustible por cada 100 kilómetros, multiplicar eso por las decenas de millones de automóviles vendidos cada año ya arrojará resultados más respetables; y lo mismo ocurre con las emisiones de CO2.

¿Y el aceite?

El sistema de arranque y parada plantea serios desafíos para el aceite de motor. El aceite puede realizar su trabajo con mayor eficacia en determinadas condiciones que son difíciles de lograr con el motor apagado y encendido todo el tiempo. Por tanto, los fabricantes utilizan un paquete de aditivos modificado que mejora la fluidez de los aceites: Estamos ante un alto grado de viscosidad en la fase de calentamiento.

Es cierto que el motor no se para cuando se alcanza una determinada temperatura, pero hay que recordar que el aceite no se calienta tan rápido como el refrigerante y no alcanza su temperatura óptima de funcionamiento incluso después de varios kilómetros.

El problema de la viscosidad desfavorablemente alta del aceite se resuelve con aceites base de alta calidad y aditivos modificadores de la viscosidad. Como resultado, se logran aceites con estabilidad a altas temperaturas. Dichos aceites permanecen líquidos incluso en heladas severas. También se requieren modificadores de viscosidad para un motor caliente. El turbocompresor también proporciona una película lubricante suficientemente cargable

Los antioxidantes se utilizan para evitar que el aceite se descomponga térmicamente, lo que evita que el aceite se oxide y envejezca. Debido a las paradas frecuentes del motor, el aceite también se drena en el cárter de aceite. Si las condiciones desfavorables persisten durante unos minutos, puede provocar el cese de la película lubricante. Aquí es donde resulta útil la tecnología Castrol Magnatec Dualock, gracias a la cual el motor puede protegerse adecuadamente mediante el uso de modificadores de fricción y moléculas activas ”, explica Pawel Mastalerek del departamento técnico de Castrol.

A pesar de la creciente popularidad de los sistemas start-stop, es probable que los líderes se compartan durante mucho tiempo. Sin embargo, los temores son infundados: podemos ver que los fabricantes de automóviles y aceites están lidiando de manera efectiva con las consecuencias del uso de tales soluciones.

(Imagen de apertura: ketmolnarauto.hu)


Source: Autó-Motor by www.automotor.hu.

*The article has been translated based on the content of Autó-Motor by www.automotor.hu. If there is any problem regarding the content, copyright, please leave a report below the article. We will try to process as quickly as possible to protect the rights of the author. Thank you very much!

*We just want readers to access information more quickly and easily with other multilingual content, instead of information only available in a certain language.

*We always respect the copyright of the content of the author and always include the original link of the source article.If the author disagrees, just leave the report below the article, the article will be edited or deleted at the request of the author. Thanks very much! Best regards!