Skoda Auto y col. probablemente obtendrán Antivirus del gobierno final

Si se llega a un acuerdo, el Estado volverá a contribuir a la compensación salarial de los trabajadores que se quedan “en casa en los obstáculos”. Los fabricantes de automóviles hablan de un sesenta por ciento del salario, es decir, el mismo apoyo que Antivirus brindó desde el pasado mes de mayo hasta junio de este año.

“Todo se está preparando. El lunes, discutiremos todas las variantes a nivel tripartito. Está abierto”, dijo el viceprimer ministro Karel Havlíček (por YES) al diario E15. Según la Confederación de Industria y Transporte, debería ser una ayuda temporal de tres meses.

“La situación es muy específica en el sentido de que se dirige a un solo sector. Los costos aún son impredecibles, ya que hay una gran diferencia entre si el estado paga el sesenta u ochenta por ciento de la compensación salarial. Debe ser ajustado al presupuesto. Si estamos de acuerdo, el lanzamiento del programa será sólo cuestión de horas “, dijo la ministra de Trabajo Jana Maláčová (ČSSD) para el diario E15.

Originalmente, se suponía que ahora se aplicaría un tipo de cambio aprobado por el gobierno, pero debe ser aprobado por la Comisión Europea. Ambos políticos citados no esperan que la comisión lo haga hasta unos meses después.

“Es bueno que el gobierno esté preparado para posibles despidos mayores o un cese de producción más permanente. Actualmente no hay mejor solución que Antivirus”, dice la economista jefe de Raiffeisenbank, Helena Horská.

Skoda es el más afectado

Con el antivirus, el gobierno responde a la mala situación de la industria automotriz. A partir del lunes, Škoda Auto reducirá significativamente o incluso detendrá la producción en las tres plantas nacionales debido a la falta de componentes. Este régimen durará hasta fin de año. La Colonia de Toyota y una serie de subcontratistas de la industria automotriz también se están desacelerando en diversos grados.

De los coches, Škoda Auto es el más afectado en la República Checa. No tiene un trabajo para muchos empleados, por lo que está planificando una reubicación extensa del personal. Según los sindicatos, algunas personas incluso se trasladarán a otras plantas. Los empleados temen los despidos.

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“El ánimo está deprimido. La gente está empezando a pensar en la perspectiva de sus trabajos. Nunca había experimentado una situación tan crítica en Škoda en 45 años, tendrá un impacto en los salarios y las bonificaciones, hay una falta de recargos lucrativos y bonificaciones de los modelos de intercambio. Hicimos muchas horas extraordinarias, ahora están a cero “, describió la situación del líder de los sindicatos de Škoda, Jaroslav Povšík, en el podcast del diario E15. Los sindicatos también cuentan con una reducción de la producción para el próximo año, pero creen que las condiciones mejorarán en la segunda mitad del año, es decir, en un momento en el que podrían llegar más chips al mercado.

El empleo será, por tanto, un tema candente en el próximo convenio colectivo entre Škoda y Škoda. El fabricante de automóviles de la República Checa emplea a más de 35.000 personas, a las que paga una media de más de 50.000 coronas al mes en salario bruto. La prioridad tanto de los sindicatos como de las empresas es mantener el empleo.

Los despidos son una amenaza no solo en la República Checa

Los trabajadores de la República Checa y Alemania no pueden estar seguros de su trabajo. Según un informe publicado previamente por Handelsblatt y señalado por el servidor HN, el director del fabricante de automóviles alemán Volkswagen Herbert Diess habló ante el consejo de supervisión de septiembre sobre la posible pérdida de hasta 30.000 puestos de trabajo en las fábricas alemanas. Volkswagen declaró que no hay escenarios específicos para un mayor desarrollo.

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Pero no solo Skoda y Volkswagen sufren. Hasta ahora, el Toyota Toyota pasó por el peor período en agosto y septiembre, cuando sus plantas no producían. “Las perspectivas de futuro dependen de la capacidad de la cadena de suministro. Estamos en contacto diario con los proveedores y resolvemos todas las posibilidades de minimizar cualquier anomalía”, afirma el portavoz del fabricante de automóviles Tomáš Paroubek. Por el contrario, Hyundai en Nošovice mantiene producción.

Si el fabricante de automóviles frena, la red nacional de proveedores sentirá rápidamente el efecto dominó. Ya en verano, por ejemplo, Faurecia en Písek, que opera ocho plantas de producción en la República Checa, tuvo que reducir significativamente la producción. La empresa Mladá Boleslav, que abastece principalmente a Škoda Auto, ha reducido a la mitad la producción.

La disminución en la facturación de KES de Vratimov cerca de Ostrava, que fabrica sistemas eléctricos y de cable, también fluctuó en decenas de por ciento. Todos los empleados de la agencia también tuvieron que ser despedidos por Isolit-Bravo de Jablonné nad Orlicí, que fabrica, entre otras cosas, productos plásticos y diversas formas.

“La situación en la industria automotriz es muy complicada, pero no anticipo despidos agudos. Algunos subcontratistas pueden adaptar y cambiar el programa de producción y el suministro a otro campo. El número de chips en el mercado aumentará gradualmente el próximo año y la situación mejorará “, concluye Horská.


Source: E15.cz by www.e15.cz.

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