SNCF presenta su nueva gama de precios, con ventajas y desventajas

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Las ventajas y los inconvenientes del nuevo rango de precios de SNCF

TRANSPORTE – La SNCF presentó este martes 1 de junio una revisión de su rango de precios para TGV e Intercités, con el objetivo de hacerlo menos opaco y más accesible, con el fin de llevar a los pasajeros de regreso a sus trenes.

“Espero que el tren de larga distancia se establezca como un modo de transporte popular, accesible para todos, en particular para los jóvenes que aspiran a viajar sin dañar el planeta”, dijo el director ejecutivo de SNCF, Jean-Pierre Farandou.

Explicó que quería en particular “quitar el yeso que se estaba instalando” en torno a la idea del costoso TGV y la opacidad de su precio. La Yield Management, que desde la década de 1990 determina el nivel de precios en función de la demanda, da la impresión de que el tren favorito de la SNCF es más caro de lo que realmente es porque los billetes comprados en el último momento pueden resultar muy caros, lamentó Jean-Pierre Farandou.

“El TGV debe ser accesible, legible, sencillo”, subrayó.

4 tarjetas de fidelidad en 1

La principal medida se refiere a la fusión a partir de este martes de las distintas tarjetas de fidelización Avantage (familiar, senior, joven y fin de semana) que ofrecen una rebaja del 30%.

La nueva tarjeta individual, vendida como sus predecesoras a 49 euros durante un año, también ofrecerá una reducción del 60% para tres niños y garantizará un precio limitado para todos los destinos, incluso en el último momento, si hay espacio, por supuesto.

Reducción incluida, el billete costará en segundos no más de 39 euros para viajes de menos de 1 hora y 30 minutos (aproximadamente el 25% de los viajes), no más de 59 euros para los viajes de entre 1 hora 30 y 3 horas (50%). y no más de 79 euros para viajes más largos (25%). Y 19, 29 y 39 euros respectivamente para niños.

“Nuestro objetivo es simple, que todos los franceses compren esta tarjeta”, dijo Alain Krakovitch, director de Voyages SNCF (líneas principales), mientras que actualmente hay 2,5 millones de tarjetas en circulación.

Para ir (casi) a todas partes

Pero hay una salvedad: los adultos de 28 a 59 años no podrán disfrutarlo los días de semana, a menos que tengan niños con ellos o si hacen un viaje de regreso después del fin de semana.

“Nuestro objetivo es que el próximo año, esta tarjeta nos permita ganar 20 millones de viajes adicionales” en comparación con 2019 antes de la pandemia, agregó Christophe Fanichet, CEO de SNCF Voyageurs (la propia compañía ferroviaria). “Para nosotros este es un elemento muy importante, y para el 2030 nuestra meta es tener más de 200 millones de viajes al año gracias a la alta velocidad y gracias a estas tarjetas”, cifra que se compara con los 115 millones de 2019, agregó. adicional.

Y la tarjeta Advantage, sin duda, no será reconocida en todos los TER. “Las regiones son libres de seguirnos o no”, comentó Valérie Maucotel, directora del programa.

La SNCF también promete para el 17 de junio una simplificación de su red con el fin de “tarifas algo exóticas”. En particular, los billetes ya no pueden ser más baratos en primera clase que en segunda. Los clientes también verán, para cada destino, cuáles son los precios mínimos y máximos cobrados por la empresa.

Heredada de la crisis sanitaria, se perpetúa la posibilidad de canjear o obtener el reembolso de los billetes hasta tres días antes de la salida. Para el inicio del año escolar, la SNCF anuncia una suscripción anual dedicada al teletrabajo, para aquellos que solo viajarían dos o tres veces por semana. También simplificará su programa de fidelización “Viajero frecuente” al reconocer la frecuencia de los viajes de sus clientes.

Finalmente, a principios de 2022, la compañía ofrecerá una fórmula que permitirá a las personas mayores viajar sin limitación en TGV de lunes a viernes por 79 euros al mes, como el “TGV Max” para jóvenes de 16 a 27 años.

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Source: Le Huffington Post by www.huffingtonpost.fr.

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