Starliner en desorden, SLS última oportunidad el 25 de febrero

La mala suerte funcionó

El hecho de que Boeing haya fallado en todos sus proyectos clave en los últimos años no parece ser una coincidencia. Con una posición dominante en el mercado de la aviación y apreciada por las agencias gubernamentales y el ejército, la compañía se ha vuelto perezosa y al mismo tiempo ha reconocido que puede tomar atajos con impunidad. Errores catastróficos han provocado la muerte de cientos de personas en accidentes, si no fuera por SpaceX, los vuelos espaciales tripulados estadounidenses no existirían, e incluso los más grandes optimistas ya no creen en el calendario Artemis.

SLS – última oportunidad

Bueno, cuando se trata del diseño del cohete del caballo de batalla Artemis, el nombre del informe de estado actual podría ser algo de lo que los diseñadores gráficos por computadora siempre se rían: “Artemis Final v23 última v3 def end mierda” o algo así. Cuando, años más tarde, se seleccionó la prueba final estática Green Run, algo tuvo que salir mal nuevamente. Los motores RS-25 se apagan después de 67 segundos, en lugar de hacer funcionar el 485 prescrito.

Esto, por supuesto, hizo que el lanzamiento de Artemis 1, programado para finales de este año, fuera un gran interrogante. Inicialmente, Boeing y la NASA querían agitar sus manos para otro intento y, como si nada hubiera pasado, preparar el cohete para el despegue. Incluso se afirmó que el funcionamiento del motor se interrumpió debido a los estándares excesivamente estrictos adoptados para esta prueba, y en general todo es genial. Al final, ganó el sentido común y el ensayo tendrá lugar en tres días, el 25 de febrero.

Al mismo tiempo, se decidió reducir su tiempo a 4 minutos, lo que es suficiente para pasar las pruebas que no se pudieron realizar antes. El tiempo de funcionamiento de los motores en la prueba de enero fue exactamente el mismo que durante el arranque real, en febrero es para garantizar solo el marcado de los elementos de la lista. La decisión fue bastante controvertida, considerando cuántos problemas diferentes tuvo que enfrentar este proyecto. Sin embargo, los funcionarios de la NASA y Boeing se mantienen oficialmente optimistas y dicen que si todo va bien, todavía existe la posibilidad de que Artemis comience en 2021.

Spalony Starliner

Mientras tanto, la cápsula tripulada Starliner CST-100, que iba a sufrir un segundo vuelo no tripulado a finales de marzo (Prueba de vuelo orbital 2), también vuelve a caer. Esta vez resultó que toda la aviónica de la cápsula, que se … quemó como resultado de un aumento de voltaje, tendrá que ser reemplazada. Según informó la NASA, esta situación sin precedentes fue provocada por el “problema con la configuración del equipo de apoyo en tierra durante las pruebas finales” de la nave espacial …

Al mismo tiempo, se informó que Boeing “todavía estaba trabajando” en el software de la cápsula que causó la mayoría de los problemas durante el primer vuelo. Según los informes, los equipos de reparación completaron el 95% de las recomendaciones establecidas por una auditoría independiente hace casi un año. La nueva fecha para OFT-2 no ha sido anunciada, pero probablemente no tendrá lugar antes del 2 de abril.

Si cada uno de estos eventos que afectan a los productos de Boeing ocurriera individualmente, habría algo de mala suerte. Cuando miras a la empresa en su conjunto, puedes ver que el espíritu de ingeniería ha sido reemplazado por uno corporativo, y las principales decisiones se toman pensando en términos contables. No se puede negar que la relación entre la NASA y Boeing, además de influencia política, es simplemente patológica.

“El trabajo en equipo entre Boeing y la NASA en todos los aspectos de la preparación del vuelo, incluida la certificación final, el análisis de amenazas y las pruebas de software, es notable”. – Un texto así, después de gastar miles de millones de dólares y diapositivas continuas, solo puede traer una sonrisa de lástima.