Los autores de estas células prometen que sobrevivirán con seguridad mil ciclos de carga-descarga con una pérdida de no más del 20% de la capacidad inicial.
Mencionamos la startup israelí StoreDot una vez cuando hablamos de variaciones prometedoras baterías de litio. En aquel entonces, el diseño de celdas que permitían una carga inusualmente rápida estaba evolucionando. En 2019, la compañía demostró cómo llenar una batería de scooter eléctrico experimental del 15 al 100% en cinco minutos, superando a Toshibov. Baterías de “seis minutos”… Y el otro día, la startup dio un gran paso hacia la comercialización de la tecnología.
La empresa china Eve Energy, bajo el proyecto y pedido StoreDot, ha lanzado el primer lote de producción de dichas celdas XFC (carga extremadamente rápida) para su demostración a los fabricantes de vehículos eléctricos y para cualquier prueba. El logro, según los autores, es “una prueba de la capacidad de StoreDot para escalar su tecnología dentro de las líneas de producción de baterías de iones de litio de alto volumen existentes”.
Por supuesto, para llenar completamente la batería de un automóvil eléctrico durante 480 km en cinco minutos, se necesitan estaciones de carga con muy alta potencia (como tal e incluso más poderoso). StoreDot tiene la intención de crearlos junto con el gigante del petróleo y la energía BP, que es socio de StoreDot (Daimler, Samsung Ventures y TDK también se mencionan entre los inversores).
La diferencia clave entre las nuevas celdas y las anteriores es el reemplazo del ánodo de grafito por uno semiconductor hecho de nanopartículas. Hasta ahora, estas son nanopartículas de germanio. En la próxima versión, los desarrolladores pretenden reemplazar el germanio con silicio más barato. Las muestras con silicio se producirán a finales de este año.
El director ejecutivo de StoreDot, Doron Myersdorf, cree que la producción en masa de celdas XFC podría comenzar ya en 2025. Y estas serán algunas de las baterías más inusuales del mercado hasta que alguien las haga masivas. baterías de grafeno con 15 segundos de carga. Cabe agregar que StoreDot está financiado por un gran empresario kazajo Kenes Rakishev, cuya cartera de inversiones también incluye un fabricante californiano de automóviles eléctricos Mullen (y vende, por ejemplo, un cupé Libélula K50), así como los depósitos de níquel y cobalto necesarios para las baterías.
Source: DRIVE.RU by feedproxy.google.com.
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