Suerte valiente – Prueba de manejo de Hyundai Bayon – Motor de automóvil

Desde el nivel Comfort, se proporciona el grupo de instrumentos digitales de 10.25 pulgadas. Foto: Balázs Stefler, Hyundai

Durante la última década, Hyundai se ha vuelto cada vez más sensible a los gustos de los europeos, gracias en parte al hecho de que el i30, o el anterior Tucson, se ha convertido en un verdadero modelo de éxito. Sin embargo, la marca está experimentando un completo cambio de estilo, dando como resultado soluciones formales que antes eran impensables. Bayon encaja perfectamente en la dirección en la que comenzó con el nuevo Tucson, lo que significa que al principio puede que no parezca un mensaje, pero este exterior divisivo puede ser tanto una ventaja como una desventaja. Por cierto, el diseño se puede vincular a Luc Doncerwolke, quien anteriormente fue un diseñador líder en Sk VW, Audi, Bentley y Lamborghini en el Grupo VW, por lo que podemos estar seguros de que todos los bordes y curvas tienen un papel que desempeñar en el logro de la general. efecto.

El suministro de espacio es correcto, el espacio para la cabeza es bastante aireado. El maletero es bastante profundo, los asientos se pueden inclinar 60:40

En cualquier caso, el SUV de pequeña escala, que lleva el nombre de Bayona, la capital del País Vasco en Francia, también puede verse como un i20 inflado, los cimientos técnicos son esencialmente los mismos. El interior no es tan nítido, y gracias a su parentesco con el i20, también podemos encontrar detalles bastante baratos y exigentes. La funcionalidad es impecable, afortunadamente Hyundai no es fanático de “romper botones”, y también es importante que los asientos delanteros sean sorprendentemente cómodos. Desde una longitud de 4180 mm, por supuesto, no tiene que esperar milagros, Bayon trae lo habitual de la categoría, lo que significa que puede ser ideal para 4 adultos de tamaño medio. Como se agrega un kit de reparación de defectos al tipo por defecto (rueda de muleta HUF 25.000), el valor de 401 litros del maletero es muy generoso, y después de inclinar los respaldos, la capacidad máxima alcanza los 1,2 m3.

Ya no es estándar: el Bayon también está disponible con un motor de gasolina de admisión de cuatro cilindros.

Aunque la carrocería de la gama de motores es proporcionada por 100 o 120 caballos de fuerza, incluso de tres cilindros, 1.0 litros, gasolina turboalimentada, el modelo base está propulsado por una gasolina de cuatro cilindros y cuatro cilindros de aspiración natural. El bloque de 1.2 litros y 84 caballos de fuerza no solo se hace atractivo por su longevidad. Si aceptamos las limitaciones dinámicas que tenemos que quejarnos por el progreso fuera de la ciudad, este motor clásico puede ser un socio ideal, ya que funciona sin problemas y prácticamente no tiene resonancia en el compartimento de pasajeros.

Futurista en la espalda, la cintura se eleva abruptamente

El precio con descuento de HUF 5.299.000 puede ser una buena palabra de moda en sí misma, pero la garantía de 5 años sin restricción de kilometraje es la verdadera carta de triunfo en manos de la marca. No obstante, Hyundai tampoco cree que Bayon tenga algo fácil de hacer en el mercado, ya que los clientes candidatos pueden elegir entre casi 20 modelos del campo de los crossovers de categoría pequeña.

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Hyundai Bayon 1.2 MPi
Volumen total de carrera: 1197 cm3
Cilindros / válvulas: S4 / 16
Max. Potencia: 62 kW (84 CV) 6000 / min
Max. Esfuerzo de torsión: 118 Nm 4200 / min
Hossz./szél./mag .: 4180/1775/1490 mm
Distancia entre ejes: 2580 mm
Peso neto: 1045 kg
Maletero: 401-1205 l
Depósito de combustible: 40 l
Aceleración 0-100 km / h: 13,5 s
Velocidad máxima: 165 km / h
Consumo medio: 5,4 l / 100 km
Emisiones de CO2: 124 g / km
El precio base del modelo: HUF 5,299,000


Source: Autó-Motor by www.automotor.hu.

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