Swansway desafía el impacto de COVID-19 con ganancias récord y un crecimiento en las ventas de automóviles en 2020

Swansway Group ha informado de una rentabilidad y un crecimiento récord en sus volúmenes de ventas de automóviles y camionetas en los resultados financieros anuales que detallan su desempeño durante un 2020 impactado por COVID.

El con sede en Cheshire AM100 la empresa dijo que sus ganancias antes de impuestos habían aumentado en un “asombroso” 155% a £ 10.2 millones el año pasado, ya que el EBITDA (ganancias antes de impuestos a los intereses y depreciación) aumentó a más de £ 17 millones y el volumen de negocios disminuyó marginalmente, en un 1.9%, a £ 712 millones ( 2019: £ 726 millones).

Las ventas de autos nuevos y camionetas aumentaron de 16.662 en 2019 a 17.862, mientras tanto, las ventas de autos usados ​​y camionetas crecieron de 12.937 a 13.436.

El pico de rendimiento desafió el impacto de sucesivos bloqueos de COVID-19 y siguió a una reestructuración grupal en 2019.

Hablando con AM esta mañana (29 de abril), el director Peter Smyth le dijo a AM que el impulso había crecido aún más en un resultado positivo del primer trimestre, y agregó: “Hemos visto otro pico desde el 12 de abril, particularmente con marcas como Honda y Peugeot.

“Sospecho que el grupo demográfico de mayor edad que quiere entrar a la sala de exhibición para ver y sentir un automóvil antes de realizar una compra ha tenido su golpe y eso les ha dado la confianza que necesitaban para salir un poco más. Es realmente alentador “.

La declaración de resultados de 2020 de Swansway dijo que sus finanzas positivas del año pasado habían reafirmado que los directores tomaron la decisión correcta al devolver a la gran mayoría de la fuerza laboral al negocio en mayo del año pasado, eliminándolos del esquema de retención de empleo por coronavirus del gobierno (CJRS) para pagarles el salario completo – había sido el correcto.

Todos los gerentes senior se mantuvieron muy activos en las 20 ubicaciones del grupo, dijo, mientras cumplían con los estrictos requisitos de salud y seguridad de COVID-19 y estuvieron físicamente en el lugar de trabajo prácticamente durante todo el período de cierre.

Al mismo tiempo, una revisión estratégica de los gastos del grupo resultó en una reducción en la plantilla de 1.220 en 2019 a 1.044.

Presidente de Swansway Group, Michael SmythEl presidente del grupo, Michael Smyth, dijo: “En mis 54 años en el sector del automóvil, he tenido muchos obstáculos que superar y, al comienzo de la pandemia, reuní a mis personas mayores y les recordé los conceptos básicos de la venta minorista con un enfoque particular. en la velocidad a la que nos mantuvimos en contacto con todos los clientes potenciales y tratar a todos los clientes potenciales como “polvo de oro”.

“Creo firmemente que el equipo tomó esto en cuenta y me gustaría felicitarlos por un trabajo bien hecho”.

Durante 2020, Swansway amplió el alcance de su operación de automóviles usados ​​Motor Match a dos de sus divisiones de marca y creó una operación minorista independiente de automóviles usados ​​en su antiguo sitio multimarca de FCA Group en Chester.

El sitio web Motor Match aumentó sus visitas mensuales de 7.000 por mes a no más de 30.000 durante el período comercial, dijo Swansway, ya que el grupo atrajo 2,5 millones de sesiones en el sitio web en todo el grupo, un aumento del 31% interanual.

Swansway también expandió sus sitios de franquicia de VW de dos a tres en 2020 con la adquisición de la franquicia de Inchcape en Oldham.

Al comentar sobre la dinámica actual del mercado minorista en conversación con AM, Peter Smyth dijo que los suministros de automóviles nuevos ya se estaban convirtiendo en un problema a medida que regresaban los volúmenes minoristas.

Dijo: “Conocemos los problemas con el suministro de microchips y estamos empezando a ver el impacto ahora. Espero ver problemas para JLR, ya que parte de su producción ya está cerrada y para Volkswagen, el principal problema que tenemos son las nuevas furgonetas “.

Peter dijo que las camionetas ya no eran el “pariente pobre” de la red de VW y habían generado un aumento del 100% en los márgenes en medio del boom de las entregas a domicilio durante los últimos 12 meses.

Pero agregó: “Tal como estamos en este momento, ya hemos vendido la cuota anual de camionetas nuevas y tenemos que cambiar a los clientes a vehículos casi nuevos o que podamos obtener de otras partes de la red”.


Source: Latest News news by www.am-online.com.

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