Jadeo, el Maserati GranTurismo ya no tiene un V8 atmosférico, sino un V6. Eso es un poco de golondrina para los entusiastas. ¿O la sopa minestrone no se come tan caliente como se sirve?
La manzana agria que los entusiastas de Maserati tienen que morder es solo una manzana pequeña. Porque por los dos cilindros que ha perdido el Maserati GranTurismo, le devuelven dos turbos. Además, el V6 procede del superdeportivo Maserati MC20, aunque entrega más potencia (630 CV frente a 550 CV).
Maserati reloj 2.0
El interior del Maserati GranTurismo ha mejorado claramente. Lo que llama la atención es la gran pantalla táctil central ‘rota’, en realidad dos pantallas superpuestas de 12,3 y 8,8 pulgadas. Los instrumentos son completamente digitales, al igual que el tradicional reloj Maserati en el centro del tablero. Afortunadamente, puedes configurarlo para que parezca que es analógico, de lo contrario nos habríamos salido.
Consejo
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Como música para los oídos
Partimos de una típica calle italiana llena de baches. En una superficie así viene bien que puedas elevar un poco el Maserati GranTurismo. Una vez que nos acercamos a la autopista, felizmente cambiamos al modo Sport. Pisamos el acelerador a fondo y, con un sonido que es música para los oídos de los entusiastas de los coches, el cupé italiano sale disparado.
Maserati GranTurismo: Trofeo en Módena
El Trofeo es el más fuerte de las dos versiones V6 que ofrece Maserati. El otro es el Módena, que es 60 hp menos potente, pero aún ofrece unos impresionantes 490 hp. De cero a 100 km/h tarda solo 3,5 segundos. Pero también por las aceleraciones intermedias se te abre la boca por la sorpresa. Si circulas por la autopista alemana, podrías alcanzar los 320 km/h.
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Excelente distribución del peso
El Maserati GranTurismo también se siente en su elemento en caminos sinuosos en las colinas del hermoso paisaje toscano. Es precisamente aquí donde el coupé italiano se beneficia de su tracción a las cuatro ruedas estándar con un diferencial en el eje delantero que se coloca deliberadamente en línea con el motor. El resultado es una excelente distribución de peso de 52:48 que proporciona un manejo equilibrado.
Especialmente en curvas rápidas, el Maserati GranTurismo hace que la conducción sea excelente, para citar un eslogan de una marca de Munich. Apenas hay subviraje.
Maserati GranTurismo (2023): conclusiones
El nuevo Maserati GranTurismo convence por su chasis bien equilibrado. Decir adiós al V8 atmosférico no es nada difícil para nosotros; con el nuevo motor de gasolina biturbo V6, cada viaje es un placer. Un coche con el que sigues soñando, también porque es muy caro.
Lea la prueba completa del nuevo Maserati GranTurismo en Auto Review 05/2023.
Source: Autoreview.nl by www.autoreview.nl.
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