Todos los camiones y autobuses nuevos funcionarán con energía limpia para 2040: ‘Gran comienzo’


“Debido a que los camiones han estado en la carretera durante unos diez años en promedio, el acuerdo es un buen paso para reducir a cero las emisiones de gases de efecto invernadero de camiones y autobuses en todo el mundo para 2050”, dice el Ministerio de Infraestructura y Gestión del Agua.

El secretario de Estado Steven van Weyenberg, que se encuentra en Glasgow estos días, dice que el acuerdo es “un buen comienzo”. Espera que se unan más países.

Trece países

Los países que participan inmediatamente en Holanda son Reino Unido, Dinamarca, Noruega, Austria, Turquía, Nueva Zelanda, Luxemburgo, Finlandia, Canadá, Chile, Suiza y Uruguay.

También se han unido empresas como Unilever, IKEA, Volvo, Scania, UPS, Amazon y Siemens. Escocia y Gales también han expresado su apoyo de forma independiente, al igual que Nueva York, Delhi y la red de ciudades C40, de la que Amsterdam y Rotterdam son miembros, entre otras.

El objetivo está en línea con los acuerdos del acuerdo climático holandés. El objetivo es lograr un tráfico rodado completamente limpio para 2050.

“Es importante apostar por esto junto con otros países, para que el mercado pueda desarrollarse más rápido”, dice Van Weyenberg. Su ministerio señala que las empresas holandesas son “buenas en la construcción de autobuses y camiones libres de emisiones”.

Electricidad o hidrogeno

Hace unos años, hacer que el transporte pesado sea más sostenible era más complicado de lo que es ahora, porque la tecnología aún no estaba madura. Numerosos fabricantes de camiones han desarrollado modelos que funcionan con electricidad o hidrógeno. Empresas de Brabante como Ebusco y VDL ya han suministrado autobuses eléctricos a muchas ciudades.

Goles de París

“Las emisiones del sector del transporte en todo el mundo no están en línea con los objetivos de París”, dice el ministerio sobre los objetivos climáticos que se acordaron en 2015.

“El tráfico pesado representa más de un tercio de las emisiones de CO2 y alrededor del 70 por ciento de las emisiones de nitrógeno de todo el tráfico por carretera en todo el mundo y produce muchos gases nocivos que la gente inhala directamente”.

‘Los productores dudan’

Razón suficiente para volverse ecológico, dice Van Weyenberg. Sin embargo, eso sigue siendo caro. “Muchas empresas de transporte dudan sobre el precio y muchos productores aún dudan en fabricar camiones limpios en masa”, reconocen en La Haya.

Por eso estamos trabajando en un nuevo esquema de subsidios para la compra de camiones limpios. Ya existe un subsidio para la compra de camionetas de reparto libres de emisiones.


Source: RTL Nieuws by www.rtlnieuws.nl.

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