Toyota MR2 (1991) – Hacia rutas salvajes

El Toyota MR2 que fotografió HarmenA, usuario del foro de AutoWeek, tuvo siete propietarios en sus 31 años de vida. Parece que ninguno de ellos cedió a las tentaciones de la amplia gama de galas del mercado de accesorios que salieron al mercado en los años anteriores al modelo. La segunda generación del MR2, que debutó en 1989, a menudo fue víctima de personas con planes de ajuste. Con su morro liso con faros emergentes, escapes laterales y tomas de aire detrás de las puertas, el Toyota MR2 de segunda generación se ganó rápidamente el apodo de Ferrari del hombre pobre después de su lanzamiento al mercado. Y eso, por supuesto, aumentó el prestigio. No es que el modelo se convirtiera en un éxito rotundo por eso. En los años 90 había más cupés deportivos en el mercado. Por lo tanto, el MR2 tenía la competencia necesaria. Además, el MR2 ciertamente no era el más barato, el mantenimiento requería regularmente horas adicionales de taller debido a la ubicación central del motor y el automóvil no era particularmente rápido. Con un peso en vacío de casi 1.200 kg, el segundo MR2, llamado SW20, era considerablemente más pesado que su predecesor. El peso adicional se debió en parte a más lujo y un motor más grande. El bloque con el que se entregó el MR2 en Holanda tiene una capacidad de 2 litros, con el que producía 156 CV. El MR2 fue suave con eso, pero no más que eso. Tenga en cuenta: estamos hablando de un automóvil que salió al mercado en 1989, y eso fue hace un tiempo. Con el segundo lavado de cara en 1994, el bloque se actualizó, de modo que ahora entregaba 175 hp. Importaciones populares Según se informa, Toyota vendió alrededor de 500 unidades de la segunda generación MR2 en los Países Bajos entre 1989 y 1999. Como se mencionó, una buena parte terminó en manos de los sintonizadores. El automóvil no solo se veía deportivo, sino que también se prestaba a los ajustes del motor. Algunos pusieron un Toyota V6 detrás de los asientos delanteros, otros atornillaron el bloque turboalimentado que venía en el MR2 en otros mercados. Queda por ver si el automóvil realmente comenzó a conducir mejor: como estándar, el MR2 previo al lavado de cara ya podría ser astuto, porque el trasero podría morir repentinamente. Por lo tanto, Toyota hizo ajustes durante el lavado de cara que hicieron que el automóvil fuera un poco más indulgente, como llantas traseras más anchas y una geometría de rueda diferente. Sin embargo, el ejemplar de las fotos, una variante con T-top (con paneles de techo removibles), logró sobrevivir a sus siete dueños. Esto no se aplica a aproximadamente la mitad de los MR2 de segunda generación entregados originalmente en los Países Bajos. Sin embargo, hay más de 600 en registro, porque se importaron más de 300. Original o no, los entusiastas conocen el modelo.


Source: AutoWeek by www.autoweek.nl.

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