Cualquiera que conozca el mundo de Nascar sabe quién no, digamos: en la carrera del circuito de tres clases de EE. UU., Los autos parecen diferentes tipos de diferentes fabricantes compitiendo entre sí. En realidad, se trata de máquinas muy estandarizadas en las que cada unidad, desde el chasis hasta el motor, los equipos en su mayoría solo pueden involucrarse en la puesta a punto del chasis, y le dan al piloto, de quien depende más que cualquier otro campeonato.

La clase más baja pero quizás más espectacular de Nascar es la Nascar Truck Series, donde las camionetas compiten entre sí. La lógica es comprensible: dado que todavía se venden una gran cantidad de camionetas en los EE. UU., Es una suerte tener autos de carreras que recuerdan a estos.

Camioneta de 700 caballos de fuerza con la que no puedes llevar nada 2
Camioneta de 700 caballos de fuerza con la que no puedes llevar nada 3

Por cierto, este será cada vez más el caso a partir de la próxima temporada: la gestión de Nascar ha permitido que los coches de carreras se parezcan mucho más a los modelos pickup actuales que antes. La parrilla y el faro son, por supuesto, solo un disfraz, toda la nariz está hecha de una sola hoja compuesta pintada y bien formada, pero la similitud es sorprendente, especialmente desde la distancia, y ese es el punto después de todo.

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En el caso de Toyota, por supuesto, la nueva camioneta Tundra recién introducida (también su diseño TRD Pro) proporciona la base óptica. No el técnico, porque como decíamos, así lo consiguen los equipos. Dichos perfiles están sujetos a un marco tubular de acero sujeto alrededor del marco de seguridad antivuelco. El motor es un motor de admisión V8 de 5,86 litros. Su par máximo es de 700 Nm, la potencia máxima es de alrededor de 700 caballos de fuerza, pero en algunas carreras es de aprox. Está limitado a 450 caballos de fuerza. Esto va acompañado de una masa preparada (mínima) de solo una tonelada y media; la transmisión es una unidad manual de cuatro velocidades.

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