Tras la inversión de Daimler, el proyecto europeo de baterías crece a 120 GWh


Daimler está invirtiendo hasta 10 mil millones de coronas suecas en el proyecto de baterías ACC. La medida refuerza la tendencia actual en la industria automotriz, donde cada vez más empresas están ganando control sobre la producción de células.

El viernes, Daimler, que fabrica Mercedes-Benz, anunció que la empresa entraría como tercer propietario en Automotive Cells Company (ACC). Con el tiempo, la inversión total ascenderá a mil millones de euros, lo que corresponde a diez mil millones de coronas.

ACC es una empresa conjunta para la producción de celdas de batería formada originalmente por el grupo de vehículos Stellantis (Peugeot, Citroen, Opel, Fiat y Chrysler) y la petrolera francesa Total Energies (que también es propietaria del fabricante de baterías Saft con producción en Suecia).

El plan hasta ahora ha sido dos fábricas con un total de 48 GWh de capacidad anual de almacenamiento de energía, una en Douvrin, Francia y otra en Kaiserslautern, Alemania. La fábrica francesa estará en funcionamiento en 2023, según Noticias de automoción.

Doble hacia Northvolt

La inversión de Daimler significa que la producción anual total de ACC aumentará significativamente, hasta al menos 120 GWh para 2030. Esto es el doble de celdas de batería de las que sueca Northvolt planea fabricar anualmente en Skellefteå.

– La nueva colaboración significa que podemos asegurar el acceso, cosechar economías de escala y proporcionar a nuestros clientes una tecnología de batería superior, dice Ola Källenius, CEO sueco de Daimler y Mercedes-Benz. en una oracion.

Las entregas a Daimler comenzarán a mediados de la década de 2020 y también incluirán baterías de iones de litio donde el ánodo tiene una alta proporción de silicio y baterías con electrolito de estado sólido (estado sólido en inglés).

Daimler se une así al creciente grupo de empresas de automóviles que no se contentan con comprar celdas de batería a fabricantes de celdas puras, sino que también invierten mucho en su propia producción. El fenómeno se suele llamar integración vertical.

Volvo + Northvolt

Este verano, por ejemplo, Volvo Cars también cambió de posición en la materia, ya que la empresa creó una empresa conjunta con Northvolt con respecto a una fábrica de células de 50 GWh.

Sin embargo, la inversión en ACC no es la primera producción actual de células de Daimler. La compañía ya posee el 3 por ciento del fabricante chino de células Farasis. Hasta 2015, la empresa también fabricaba sus propias celdas a través de la filial Li-Tec, inversión que se suspendió por sobrecostes.

“Solo eléctrico”

En julio, Daimler cambió la estrategia de “Electric first” a “Solo eléctrico”, Lo que significa que la empresa debe estar preparada para vender autos eléctricos solo a partir de 2030, según lo permita el mercado.

La estrategia incluye ocho fábricas de baterías con una capacidad total de 200 GWh.


Source: Nyteknik – Senaste nytt by www.nyteknik.se.

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