Tsunoda: ¡Intentaré encontrar restaurantes japoneses en la Ciudad de México!


Antes del Gran Premio de la Ciudad de México, los pilotos de AlphaTauri comentaron los resultados de la etapa anterior, y también compartieron sus expectativas relacionadas con el fin de semana en la capital mexicana.

Pierre Gasly: “Es una lástima que en Austin tuve que retirarme, porque ambos coches de nuestro equipo podrían terminar entre los diez primeros, y entonces hubiéramos recibido más puntos. Pero, en general, hicimos un buen trabajo allí, porque los dos pilotos de AlphaTauri llegaron a la final de clasificación y estuvimos con confianza por delante de Aston Martin y Alpine durante todo el fin de semana.

Incluso a pesar de dos retiradas en las últimas cuatro carreras, la lucha por el quinto lugar en la Copa de Constructores continúa.

Ahora estamos esperando una serie de tres carreras seguidas, especialmente por primera vez en dos años que estamos tan lejos de casa. Será importante descansar, recuperarse y dormir con normalidad, pues enfrentaremos serias dificultades por el cambio de husos horarios.

Después de Austin, volví a Europa para trabajar en el simulador, así que volví a cambiar de zona horaria, pero hay nuevos vuelos largos por delante, porque ahora nos dirigimos a México, donde comienza esta serie. En las tres carreras, es importante estar en la mejor forma posible.

Si hablamos del coche, lo más importante es aprovechar al máximo su potencial, porque ya conocemos muy bien nuestro AT02. Otro factor importante está relacionado con el hecho de que algunas de las pistas restantes nos quedan mejor, otras son peores.

La última vez que competí en la Ciudad de México fue en 2019 y terminé quinto. Hay que estar en su apogeo en esta pista, dado que todo se complica por su elevada ubicación sobre el nivel del mar. Ciertamente lo sientes cuando sales a correr, pero cuando estás en la cabina del auto, no le prestas atención.

Al mismo tiempo, el equipo está experimentando mayores cargas, tanto la central eléctrica como los frenos y, en general, cualquier parte que requiera refrigeración. El kit de carrocería aerodinámico está ajustado para la máxima carga aerodinámica, pero debido a la baja densidad del aire, parece que la carga aerodinámica es menor que en Monza y el automóvil se desliza a lo largo de toda la pista.

Cada año vemos fanáticos mexicanos increíblemente apasionados, y este año la atmósfera va a ser una locura, considerando el éxito que tienen Sergio Pérez y Red Bull ahora. “

Yuki Tsunoda: “El fin de semana en Austin fue bueno, pasamos de nuevo a la fase de clasificación y gané puntos. Mostré una velocidad estable, agregué gradualmente, mejoré los resultados, mientras que era necesario resolver muchos problemas asociados con la búsqueda de configuraciones y la adaptación a la pista. Sabía que teníamos el ritmo, y en la clasificación solo tenemos que poner todo junto.

Quedan tres carreras seguidas por delante, espero que sea una prueba difícil, habrá que hacer vuelos largos y acostumbrarse a los cambios de husos horarios. Las tres pistas son completamente nuevas para mí y parecen bastante difíciles. Además, volverá a haber un sprint clasificatorio en Brasil, lo que significa que habrá menos tiempo para los entrenamientos.

Voy a volver a concentrarme en progresar en cada sesión y procederé de acuerdo con mi plan. Quiero entender cómo me afectará la ubicación alta de la Ciudad de México sobre el nivel del mar, porque en tales condiciones aún no he realizado.
Puedo imaginar que cuando lleves casco, será difícil. Sus brazos y cuello trabajarán muy duro, pero es probable que su frecuencia cardíaca sea la más afectada. Por lo general, no tengo ningún problema cardíaco, pero en preparación para el Gran Premio de la Ciudad de México, me concentré en el entrenamiento de resistencia.

Conozco las tres pistas solo por trabajar en el simulador. En la Ciudad de México, la pista es específica, especialmente el primer sector, donde hay varios giros de 90 grados, y también los hay muy lentos, uno de los cuales debe ser superado a una velocidad de 60-70 km / h aproximadamente.

Escuché que el aire enrarecido hace que el kit de carrocería aerodinámico funcione de manera menos eficiente, y todos estos factores significan que será muy interesante en la Ciudad de México, aunque no tendré la experiencia más fácil.

Dicen que la diáspora japonesa en la Ciudad de México es la más grande de América Latina, ¡así que tal vez pueda encontrar buenos restaurantes japoneses! “


Source: Формула 1 на F1News.ru by www.f1news.ru.

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